专利名称：电机阻尼制动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机领域，具体地讲是ー种电机阻尼制动机构。
背景技术：
现有技术的电机通常连接减速器一起使用，減速器的输出轴再驱动其它机构，减速器内部为减速机构，如蜗轮蜗杆机构。电机的输出轴的一端是用以接減速器以驱动负载的，而另一端则是空转的，这一端往往包裹在电机的外壳内，一般称之为尾轴。然而在关闭电机的时候，电机会由于一定的惯性，继续转动，这种惯性可能带动减速器使负载继续工作一小段时间，很多场合这种惯性是有害的，如安装在升降装置中的电机，若不及时制动则会超出行程，尤其在下降的过程中，在物体自重和惯性的作用下，关闭 电机后，电机还会继续转动ー会，造成设备故障。目前的电机的制动一般米用电磁刹，电磁刹在电机关闭后通电可以掐住电机转轴起到制动的效果，而采用电磁刹需要通电，而且由于其结构较复杂一般使用的人员难以维修，成本也相对较高。另外在电机驱动的升降装置中，当上升过程中，关闭电机或突然断电，上提的货物太重超过负荷，由于重力作用会下降并使电机反转。现有技术中，也有人提出解决上述问题的装置，如国家知识产权局公开的专利申请号为200920198760. 2的实用新型专利“电机阻尼制动装置”，该装置安装在电机的尾轴上，包括固定块和橡胶圈，所述的橡胶圈设置在固定块内，该装置虽然能起到制动刹车的作用，但是在升降装置上升过程中，也会对电机产生阻尼，増加了无谓的摩擦，降低了升降装置的载重量。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供ー种结构简单、维修方便、成本低，能对电机有效制动的电机阻尼制动机构，还可以防止电机反转。本实用新型的技术解决方案是，提供ー种以下结构的电机阻尼制动机构，包括用于盛装润滑油的固定块和油封，所述的固定块内设有一圓柱形孔，所述的油封装配在圆柱形孔内；所述的油封内套入ー单向轴承，所述的油封和单向轴承紧配合。采用以上结构，本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型可将固定块固定装于电机尾轴上，电机作为升降装置的动カ源，带动升降装置上下运动，当升降装置向下运动时，单向轴承不转动，则电机尾轴带动轴承，单向轴承外周壁与油封之间产生摩擦，进而对电机起到阻尼和制动的作用；当升降装置向上运动时，单向轴承转动，此时，单向轴承外周壁与油封之间没有摩擦，轴向轴承随着电机轴转动，因而不会对电机产生阻碍，电机关闭后，由于升降装置重力的作用，可对电机起到制动作用，由于本产品向下的阻尼作用，不会因为重力而使电机反转；本实用新型只在下降的过程中对电机起阻尼制动作用，减少了上升过程中的摩擦，提高了升降装置的载重量，同时本产品结构简单、维修方便、成本低。作为改进，所述的单向轴承的内侧设有U型密封圈，所述的U型密封圈包住单向轴承的内侧面和部分外周面，由于轴承的内外侧面之间是有间隙的，即装钢珠的位置有间隙，因此，固定块内的润滑油会从内侧面滲透到外侧面，从而流到电机上，从而影响使用，采用该设计有效地阻挡了润滑油的滲透。作为改迸，所述的固定块外壳上开有螺钉孔，所述的螺钉孔采用螺钉密封，通过螺钉孔向其内注入润滑油，采用螺钉将螺钉孔密封，固定块内的润滑油渗入到油封，降低了油封与单向轴承外周壁的摩擦，降低了摩擦噪音，延长了机构的使用寿命。作为改进，所述的油封和固定块之间设有松紧调节结构，所述的松紧调节结构包括第一螺钉和第一弹簧，所述的第一弹簧套设于第一螺钉上，通过调节螺钉来调节弹簧的压力，从而来调节油封与单向轴承之间的松紧和摩擦力。作为改进，所述的U型密封圈和固定块之间也设有松紧调节结构，所述的松紧调 节结构包括第二螺钉和第二弹簧，所述的第二弹簧套设于第二螺钉上，通过调节螺钉来调节弹簧的压力，从而来调节U型密封圈与单向轴承之间的松紧和摩擦力。
图I为本实用新型电机阻尼制动机构的结构示意图。如图所示I、固定块，2、圆柱形孔，3、油封，4、单向轴承，5、U型密封圏，6、螺钉孔，
7、紧固螺钉，8、第一螺钉，9、第一弹簧，10、第二螺钉，11、第二弹簧。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进ー步说明。如图I所示，本实用新型的电机阻尼制动机构，包括用于盛装润滑油的固定块I和油封3，所述的固定块I内设有一圓柱形孔2，所述的油封3装配在圆柱形孔2内；所述的油封3内套入ー单向轴承4，所述的油封3和单向轴承4紧配合。所述的单向轴承4的内侧设有U型密封圈5，所述的U型密封圈5包住单向轴承4的内侧面和部分外周面；单向轴承外周面上由U型密封圈和油封共同密封。所述的固定块I外壳上开有螺钉孔6，所述的螺钉孔6采用紧固螺钉7密封。油封3可以与橡胶圈等同，即可采用橡胶圈代替油封，故本实用新型所采用的油封不仅包括油封的标准件，也包括用橡胶圈制成的非标油封。所述的油封3和固定块I之间设有松紧调节结构，所述的松紧调节结构包括第一螺钉8和第一弹簧9，所述的第一弹簧9套设于第一螺钉8上，通过调节螺钉来调节弹簧的压力，从而来调节油封与单向轴承之间的松紧和摩擦力。所述的U型密封圈5和固定块I之间也设有松紧调节结构，所述的松紧调节结构包括第二螺钉10和第二弹簧11，所述的第二弹簧11套设于第二螺钉10上，通过调节螺钉来调节弹簧的压力，从而来调节U型密封圈与单向轴承之间的松紧和摩擦力。本实用新型的工作原理如下本实用新型可将固定块固定装于电机尾轴上，通过固定块上的螺纹孔注入润滑油，再用螺钉封住螺纹孔，电机作为升降装置的动カ源，带动升降装置上下运动，当升降装置向下运动时，单向轴承不转动，则电机尾轴带动轴承，单向轴承外周壁与油封之间产生摩擦，进而对电机起到阻尼和制动的作用；当升降装置向上运动时，单向轴承转动，此时，单向轴承外周壁与油封之间没有摩擦，轴向轴承随着电机轴转动，因而不会对电机产生阻碍，电机关闭后，由于升降装置重力的作用，可对电机起到制动作用，由于本产品向下的阻尼作用，不会因为重力而使电机反转；U型密封圈阻挡了单向轴承4的内侧面向外侧面 渗油。以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电机阻尼制动机构，包括用于盛装润滑油的固定块(I)和油封(3)，所述的固定块(I)内设有一圓柱形孔(2)，所述的油封(3)装配在圆柱形孔(2)内，其特征在于所述的油封(3)内套入ー单向轴承(4)，所述的油封(3)和单向轴承(4)紧配合。
2.根据权利要求I所述的电机阻尼制动机构，其特征在干所述的单向轴承(4)的内侧设有U型密封圈(5)，所述的U型密封圈(5)包住单向轴承(4)的内侧面和部分外周面。
3.根据权利要求I所述的电机阻尼制动机构，其特征在于所述的固定块(I)外売上开有螺钉孔出)，所述的螺钉孔(6)采用紧固螺钉(7)密封。
4.根据权利要求I所述的电机阻尼制动机构，其特征在于所述的油封(3)和固定块(I)之间设有松紧调节结构，所述的松紧调节结构包括第一螺钉(8)和第一弹簧(9)，所述的第一弹簧(9)套设于第一螺钉(8)上。
5.根据权利要求I所述的电机阻尼制动机构，其特征在干所述的U型密封圈(5)和固定块(I)之间也设有松紧调节结构，所述的松紧调节结构包括第二螺钉(10)和第二弹簧(II)，所述的第二弹簧(11)套设于第二螺钉(10)上。
专利摘要本实用新型公开了一种电机阻尼制动机构，包括用于盛装润滑油的固定块(1)和油封(3)，所述的固定块(1)内设有一圆柱形孔(2)，所述的油封(3)装配在圆柱形孔(2)内，其特征在于所述的油封(3)内套入一单向轴承(4)，所述的油封(3)和单向轴承(4)紧配合；所述的单向轴承(4)的内侧设有U型密封圈(5)，所述的U型密封圈(5)包住单向轴承(4)的内侧面和部分外周面。本实用新型只在下降的过程中对电机起阻尼制动作用，减少了上升过程中的摩擦，提高了升降装置的载重量，同时本产品结构简单、维修方便、成本低。
文档编号H02P3/04GK202488386SQ20122009567
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者胡忠园 申请人:胡忠园