专利名称：车载交直流电源供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电源供给装置，特别涉及一种车载交直流电源供给装置。背景技术：
现有特种车辆(如采血车)中常常要装备各种各样的专用仪器和设备，这些专用仪器和设备中有的使用交流电，有的使用直流电，因此需要对它们进行特别供电。现有技术中，常常采用简单的电瓶、发电机来给专用仪器和设备供电，各专用仪器和设备之间的电源连线纵横交错、连接繁杂，使用起来很不方便。而且，当现场既没有交流市电、又没有发电机时，车辆中的专用仪器和设备就无法正常工作。(三)、实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术不足，提供一种功能强、使用方便的车载交直流电源供给装置。本实用新型的技术方案一种车载交直流电源供给装置，含有壳体和供电电路，供 电电路设置在壳体中，供电电路含有交流供电模块和直流供电模块，交流供电模块中含有逆变器、中间接触器、普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关，外部输入的交流电通过漏电保护开关后进入交流供电模块的交流供电网中，普通交流用电设备手动开关直接连接在交流供电网中，重要交流用电设备手动开关通过中间接触器连接在交流供电网中，汽车电瓶的输出端与逆变器的输入端连接，逆变器的输出端与中间接触器连接，普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关均设置在壳体上；直流供电模块中含有工作电瓶、第一继电器和逆变器工作开关，工作电瓶输出的直流电通过第一继电器的常开触点给逆变器提供工作电源，第一继电器的线圈和逆变器工作开关串联后并接在工作电瓶的两端，逆变器工作开关设置在壳体上。交流供电网通过中间接触器的一组常开触点与重要交流用电设备手动开关连接，逆变器的输出端通过中间接触器的一组常闭触点与重要交流用电设备手动开关连接，中间接触器的线圈并接在交流供电网中。普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关均为空气开关。外部输入的交流电为220V交流市电或发电机输出的交流电，外部输入的交流电先通过一个转换选择开关后再进入漏电保护开关，转换选择开关和漏电保护开关均设置在壳体上。工作电瓶的两端与直流用电设备电源输出弓丨线连接，直流用电设备电源输出弓I线上设有直流用电设备熔断器。交流供电模块中还含有充电机，充电机的交流输入端通过充电机手动开关连接在交流供电网中，充电机的直流输出端与工作电瓶的两端连接，充电机手动开关设置在壳体上。充电机手动开关为空气开关，充电机的直流输出端通过充电熔断器与工作电瓶的两端连接。工作电瓶的供电回路中设有一个工作电瓶开关。直流供电模块中还含有第二继电器和汽车电瓶开关，汽车电瓶和第二继电器的常开触点串联后并接在工作电瓶两端，汽车电瓶开关和第二继电器的线圈串联后并接在工作电瓶两端。壳体内设有散热风机，壳体上设有散热缝。这样能确保壳体内的热量快速排出，能适应长期供电及使用。本实用新型的有益效果1.本实用新型可将汽车电瓶输出的直流电通过逆变器变成交流电，供交流用电设备使用，在既没有交流市电、又没有发电机的场合仍可使交流用电设备正常工作，使用方便、适应性强。2.本实用新型的外部交流电可采用220V交流市电或发电机输出的交流电，220V交流市电和发电机输出的交流电通过转换选择开关切换，不仅切换方便、迅速，而且安全性强，避免了手工更换接线时繁琐、危险的缺陷。3.本实用新型的充电机可随时对工作电瓶进行自动充电，保证了工作电瓶的正常工作，为直流用电设备的正常工作提供了保证。 4.本实用新型将交流供电模块和直流供电模块设置在一个壳体中，节省了空间、外形小巧，特别适于汽车使用，而且由于强电的切换采用了中间接触器和空气开关，安全性也得到了保证。
图I为车载交直流电源供给装置的结构示意图；图2为交流供电模块的原理示意图；图3为直流供电模块的原理示意图。
具体实施方式
参见图I 图3，图中，车载交直流电源供给装置含有壳体I和供电电路，供电电路设置在壳体I中，供电电路含有交流供电模块和直流供电模块，交流供电模块中含有逆变器3、中间接触器J1、普通交流用电设备手动开关K3和重要交流用电设备手动开关K5、K6、K7，普通交流用电设备手动开关K3上接空调，重要交流用电设备手动开关K5上接电视，K6上接微波炉，K7上接热水器，外部输入的交流电通过漏电保护开关K2后进入交流供电模块的交流供电网中(220V或380V的强电)，普通交流用电设备手动开关K3直接连接在交流供电网中，重要交流用电设备手动开关K5、K6、K7通过中间接触器Jl连接在交流供电网中，汽车电瓶BT2的输出端与逆变器3的输入端连接，逆变器3的输出端与中间接触器Jl连接，普通交流用电设备手动开关K3和重要交流用电设备手动开关K5、K6、K7均设置在壳体I上；直流供电模块中含有工作电瓶BTl、第一继电器J2和逆变器工作开关K22，工作电瓶BTl的电压为12V或24V，工作电瓶BTl输出的直流电通过第一继电器J2的常开触点给逆变器3提供工作电源，第一继电器J2的线圈和逆变器工作开关K22串联后并接在工作电瓶BTl的两端，逆变器工作开关K22设置在壳体I上。交流供电网通过中间接触器Jl的一组常开触点与重要交流用电设备手动开关K5、K6、K7连接，逆变器3的输出端通过中间接触器Jl的一组常闭触点与重要交流用电设备手动开关K5、K6、K7连接，中间接触器Jl的线圈并接在交流供电网中。普通交流用电设备手动开关K3和重要交流用电设备手动开关K5、K6、K7均为空气开关。外部输入的交流电为220V交流市电或发电机输出的交流电，外部输入的交流电先通过一个转换选择开关Kl后再进入漏电保护开关K2，转换选择开关Kl和漏电保护开关K2均设置在壳体I上。[0026]工作电瓶BTl的两端与多路直流用电设备电源输出引线连接，各直流用电设备电源输出引线上设有直流用电设备熔断器RS4、RS5、RS6、RS7、RS8、RS9、RS10、RSl I，各直流用电设备电源输出引线上分别连接有水泵、厢灯LI、装饰灯L2、厢灯L3、左座椅、冰箱、右座椅、播放器。交流供电模块中还含有充电机2，充电机2的交流输入端通过充电机手动开关K4连接在交流供电网中，充电机2的直流输出端与工作电瓶BTl的两端连接，充电机手动开关K4设置在壳体I上。充电机手动开关K4为空气开关，充电机2的直流输出端通过充电熔断器RSl与工作电瓶BTl的两端连接。充电机2可自动检测工作电瓶BTl的电压，当工作电瓶BTI亏电或电压过低时，充电机2自动为其充电，当工作电瓶BTl电量已满时，充电机2自动停止充电，充电机2设有过压保护、反接保护，且随时显示电量，进行充电电流跟踪，确保电瓶安全充电。工作电瓶BTl的供电回路中设有一个工作电瓶开关K21。 直流供电模块中还含有第二继电器J3和汽车电瓶开关K27，汽车电瓶BT2和第二继电器J3的常开触点串联后并接在工作电瓶BTl两端，汽车电瓶开关K27和第二继电器J3的线圈串联后并接在工作电瓶BTl两端。汽车电瓶BTl的电压为12V或24V。壳体I内设有散热风机，壳体I上设有散热缝。这样能确保壳体内的热量快速排出，能适应长期供电及使用。本车载交直流电源供给装置可把车辆上12V/24V的电池电源高效逆变为220V/380V的电压，满足特种车辆上的各种电气设备的正常使用，同时又为车辆上电源电池全方位充电，保证车辆的正常运行。车辆在发动机停止运转时，可以直接利用外部市电电源对车辆的供电，以及对车辆电池进行充电，保证车辆及特种车辆上的各种电气设备正常运行。
权利要求1.一种车载交直流电源供给装置，含有壳体和供电电路，供电电路设置在壳体中，供电电路含有交流供电模块和直流供电模块，其特征是交流供电模块中含有逆变器、中间接触器、普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关，外部输入的交流电通过漏电保护开关后进入交流供电模块的交流供电网中，普通交流用电设备手动开关直接连接在交流供电网中，重要交流用电设备手动开关通过中间接触器连接在交流供电网中，汽车电瓶的输出端与逆变器的输入端连接，逆变器的输出端与中间接触器连接，普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关均设置在壳体上；直流供电模块中含有工作电瓶、第一继电器和逆变器工作开关，工作电瓶输出的直流电通过第一继电器的常开触点给逆变器提供工作电源，第一继电器的线圈和逆变器工作开关串联后并接在工作电瓶的两端，逆变器工作开关设置在壳体上。
2.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述交流供电网通过中间接触器的一组常开触点与重要交流用电设备手动开关连接，逆变器的输出端通过中间接触器的一组常闭触点与重要交流用电设备手动开关连接，中间接触器的线圈并接在交流供电网中。
3.根据权利要求2所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关均为空气开关。
4.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述外部输入的交流电为220V交流市电或发电机输出的交流电，外部输入的交流电先通过一个转换选择开关后再进入漏电保护开关，转换选择开关和漏电保护开关均设置在壳体上。
5.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述工作电瓶的两端与直流用电设备电源输出引线连接，直流用电设备电源输出弓丨线上设有直流用电设备熔断器。
6.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述交流供电模块中还含有充电机，充电机的交流输入端通过充电机手动开关连接在交流供电网中，充电机的直流输出端与工作电瓶的两端连接，充电机手动开关设置在壳体上。
7.根据权利要求6所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述充电机手动开关为空气开关，充电机的直流输出端通过充电熔断器与工作电瓶的两端连接。
8.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述工作电瓶的供电回路中设有一个工作电瓶开关。
9.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述直流供电模块中还含有第二继电器和汽车电瓶开关，汽车电瓶和第二继电器的常开触点串联后并接在工作电瓶两端，汽车电瓶开关和第二继电器的线圈串联后并接在工作电瓶两端。
10.根据权利要求I所述的车载交直流电源供给装置，其特征是所述壳体内设有散热风机，壳体上设有散热缝。
专利摘要本实用新型涉及一种车载交直流电源供给装置；车载交直流电源供给装置含有设置在壳体中的供电电路，供电电路含有交流供电模块和直流供电模块，交流供电模块中含有逆变器、中间接触器、普通交流用电设备手动开关和重要交流用电设备手动开关，外部输入的交流电通过漏电保护开关后进入交流供电模块的交流供电网中，普通交流用电设备手动开关直接连接在交流供电网中，重要交流用电设备手动开关通过中间接触器连接在交流供电网中，汽车电瓶的输出端与逆变器的输入端连接，逆变器的输出端与中间接触器连接；直流供电模块中的工作电瓶通过第一继电器给逆变器提供工作电源；本实用新型提供了一种功能强、使用方便的车载交直流电源供给装置。
文档编号H02J7/00GK202513658SQ201220099938
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者廖成栋, 王辉 申请人:河南省安耐德电力设备有限公司