交通工具变速范围转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于交通工具的换档范围转换装置（钽咅洲剋叫 土罕]4),更具体地，涉及一种用于交通工具的、当交通工具的点火装置关闭时无论 所设定的换档范围如何都允许变速器被换档到停车范围的换档范围转换装置。
【背景技术】
[0002] 交通工具例如汽车具有除了作为移动工具的功能外还能够为使用者提供更稳定 且更舒适的行驶状态的各种功能。发动机和变速器作为交通工具的核心驱动部件已经发展 为电子控制的，并且进一步地，交通工具的多种部件被数字化或已发展为数字化。
[0003] 同时，配备有自动变速器的交通工具迅速增加以用于在市中心的交通拥挤的情况 下平稳地且容易地行进。当驾驶员使用变速杆设定期望的换档范围时，由驾驶员设定的换 档范围被传送到用于执行变速器和各种控制单元的控制的T⑶（变速器控制单元），使得控 制单元当交通工具被启动时控制电力的供给和切断且电气控制在交通工具的行进期间设 定的另一换档范围和该换档范围中的倒档范围的设置和释放。
[0004] 因为，当交通工具的点火装置在除了停车范围之外的换档范围（例如，前进范围、 倒车范围、或空档范围）的状态下被关闭时，自动变速器被自动换档至交通工具系统中的 停车范围，所以用于交通工具的换档范围转换器可以安置在与相关技术中的换档范围的位 置不同的位置处。出于这个原因，当交通工具在其点火装置在除了停车范围以外的换档范 围中关闭后重新启动时，交通工具可能突然移动。
[0005] 这种用于交通工具的换档范围转换器在韩国专利号10-1158612和美国专利公开 的公开号20070261509中公开。
[0006] 公开内容
[0007] 技术问题
[0008] 因此，本发明已鉴于上述问题被作出，并且本发明的目的在于提供一种用于交通 工具的换档范围转换装置，当交通工具的点火装置关闭且变速器被自动换档到停车范围 时，所述换档范围转换装置都能够允许转换装置被移动到停车位置。
[0009] 另外，本发明的另一个目的在于提供一种用于交通工具的换档范围转换装置，当 交通工具在其点火装置在除了停车范围以外的换档范围中关闭后重新启动时，所述换档范 围转换装置能够防止交通工具突然移动。
[0010] 技术方案
[0011] 根据本发明的一个方面，一种用于交通工具的换档范围转换装置包括：盖部分，所 述盖部分配置成使得用于显示变速器的工作范围的显示部分被插入盖部分的一侧中；旋钮 操作部分，所述旋钮操作部分被插入盖部分中以便被布置在显示部分的侧部上；旋转单元， 所述旋转单元包括插入旋钮操作部分的下端中的轴、插入轴的上侧中的移动块和插入轴的 下侧中的止动器，旋转单元随着旋钮操作部分一起旋转；齿轮部分，所述齿轮部分被耦合至 旋转单元的下部部分以当交通工具的点火装置关闭时使旋转单元旋转到停车范围；和主体 部分，所述主体部分包括耦合至旋转单元以限制旋转单元的旋转的锁定部分、用于感测旋 转单元和齿轮部分的旋转的传感部分以及接纳锁定部分和传感部分的主体。
[0012] 旋转单元可以包括安装在轴的外侧上的凸轮、插入轴的下端中的第一弹性构件、 插入轴中以便在垂直于其轴向方向的方向上穿透轴的滑动销以及啮合至移动块的上端的 传感齿轮。凸轮可以布置成环绕止动器和滑动销的一部分。
[0013] 滑动销可以具有耦合于其两端之间的第二弹性构件，并且第二弹性构件可以为滑 动销的两端提供弹力。滑动销的两端可以实现与凸轮的内周表面摩擦接触并且棘爪槽可以 形成于凸轮的内周表面上，使得滑动销通过第二弹性构件的弹力被棘爪槽捕获。
[0014] 轴可以包括形成于其外周表面上以被插入移动块中的键以及在垂直于轴向方向 的方向上形成于键的下方的通孔。滑动销可以被插入通孔中。
[0015] 止动器可以具有按双阶段方式形成于其上端上的凹槽，使得滑动销被凹槽捕获。 止动器的按双阶段方式形成的凹槽可以从凹槽被竖直地互相连接所处于的中心以不同的 方向延伸，当变速器被换档到p、R、N或D范围时，滑动销可以被定位在凹槽中的上部凹槽 处，而当变速器被换档到S范围时，滑动销可以被定位在凹槽中的下部凹槽处。
[0016] 传感齿轮可以具有形成于其上端上的且与移动块啮合的轮齿以及耦合至其下端 的第一磁性物质。主体部分可以包括布置在第一磁性物质附近以感测传感齿轮的旋转的第 一传感器。
[0017] 齿轮部分可以包括嗤合至止动器的下端的第一齿轮、与第一齿轮嗤合的第二齿轮 以及通过蜗轮啮合至第二齿轮的马达。齿轮部分可以包括耦合至第二齿轮的下部部分的第 二磁性物质，并且主体部分可以包括布置在第二磁性物质附近以感测第二齿轮的旋转的第 二传感器。
[0018] 主体部分可以包括在主体部分的上部部分中耦合于主体部分和盖部分之间的中 盖，并且中盖可以具有底座部分，所述旋钮操作部分被插入底座部分中。中盖还可以包括出 口，所述出口形成于底座部分的一侧处以便从底座部分的内部向外和向下倾斜。
[0019] 锁定部分可以包括具有耦合至移动块的下端的凹槽部分的固定块、耦合至固定块 的一侧以便在向前或向后的方向上移动固定块的螺线管以及布置成支撑固定块的侧部的 导引块。移动块可以具有形成于其下端上以被插入所述固定块的所述凹槽部分中的突出部 分。
[0020] 有益效果
[0021] 根据本发明，当交通工具的点火装置关闭且变速器被自动换档到停车范围时，能 够通过连接至旋转单元的齿轮部分而使转换装置可旋转地移动到停车位置。
[0022] 另外，因为当交通工具的点火装置关闭时转换装置被移动到停车位置，所以当交 通工具在其点火装置在除了停车范围以外的换档范围中被关闭之后重新启动时，能够防止 交通工具突然移动。
[0023] 本发明的另外的优点、目的以及特征将部分地在后面的描述中被陈述，并且根据 对下面研宄后对本领域中具有普通技能的技术人员而言将部分地变得明显或者可以从本 发明的实践中得知。
[0024] 附图简述
[0025] 本发明上面和其他的目的、特征和其他优点将依据结合附图获得的以下详细描述 而更清楚地理解，在附图中：
[0026] 图1是示出根据本发明的实施方式的用于交通工具的换档范围转换装置的透视 图；
[0027] 图2是示出图1的用于交通工具的换档范围转换装置的分解的透视图；
[0028] 图3是沿着图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的线"A-A"截取的横截面 透视图；
[0029] 图4是沿着图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的线"A-A"截取的横截面 图；
[0030] 图5是示出图1的止动器的透视图；
[0031] 图6是为了示出锁定部分被锁定或解锁时的状态而沿着图4的线"B-B"截取的横 截面图；
[0032] 图7是图4的用于示出感测到螺线管被接通或关闭的状态的部分"C"的放大图；
[0033] 图8是根据图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出旋钮操作 部分的操作状态的视图；
[0034] 图9是根据图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出滑动销和 止动器的状态的透视图；和
[0035] 图10是根据图9的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出滑动销 和止动器的状态的俯视图。
[0036] 发明的最佳模式
[0037] 现在将对本发明的各实施方式作出详细地参考，其示例在附图中被示出。在附图 中，为了便于描述和