一种自动变速器电控系统的制作方法

本发明涉及汽车自动变速器控制技术领域，特别是涉及一种自动变速器电控系统。

背景技术：

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。双离合器自动变速器(dct)同时具备传统自动变速器(at)的操作方便和比手动变速器(mt)更好的燃油经济性，发动机的输出通过套轴和实轴分别传入偶数挡位或奇数挡位，套轴和实轴分别与各自的离合器相连，当汽车在某一挡位运行时，下一挡位齿轮已经挂上但与相应的离合器一起处于空转状况，换挡过程通过两个离合器的切换而实现。

车辆在换挡过程中存在着扭矩、转速的变化，需要对汽车发动机进行供、断油控制，调节发动机输出扭矩。但是现有双离合器自动变速器控制系统复杂，两个离合器在接合与切换过程中的磨损较大容易带来换挡冲击。

技术实现要素：

本发明为了解决了上述问题，提供了一种自动变速器电控系统，该电控系统结构简单，可以有效地减小两个离合器在接合与切换过程中的磨损，从而减小换挡冲击；具有良好的换挡品质、车辆动力性和 经济性。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种自动变速器电控系统，包括离合器1和离合器2，离合器1与离合器1执行机构相连，离合器2与离合器2执行机构相连，还包括电控单元、电源模块、离合器1执行机构、离合器2执行机构、选档执行机构、供油执行机构，所述电源模块、离合器1执行机构、离合器2执行机构、选档执行机构、供油执行机构为电控单元的外围电路分别与电控单元相连。

进一步地，所述电控单元的核心为微处理器。

进一步地，所述微处理器为dsp。

进一步地，所述dsp为tms320系列控制器。

进一步地，所述控制器为2812或28335。

进一步地，有信息采集信号与电控单元相连。

进一步地，所述信息采集信号包括排挡信号、挡位信号、车速信号、温度信号、油门踏板信号、制动踏板信号、离合器1压力信号、离合器2压力信号、发动机转速信号。

本发明有益效果是：一种自动变速器电控系统，该电控系统结构简单，可以有效地减小两个离合器在接合与切换过程中的磨损，从而减小换挡冲击；具有良好的换挡品质、车辆动力性和经济性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：

图1为本发明电控系统原理框图；

相关元件符号说明：

1、电控单元；2、电源模块；3、排挡信号；4、挡位信号；5、车速信号；6、温度信号；7、发动机转速信号；8、离合器1压力信号；9、离合器2压力信号；10、制动踏板信号；11、油门踏板信号；12、离合器1执行机构；13、离合器2执行机构；14、选档执行机构；15、供油执行机构；16、离合器1；17离合器2。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

结合图1所示，一种自动变速器电控系统，

一种自动变速器电控系统，包括电控单元1、电源模块2、排挡信号3、挡位信号4、车速信号5、温度信号6、发动机转速信号7、离合器1压力信号8、离合器2压力信号9、制动踏板信号10、油门踏板信号11、离合器1执行机构12、离合器2执行机构13、选档执行机构14、供油执行机构15、离合器1、离合器2，电源模块2、排挡信号3、挡位信号4、车速信号5、温度信号6、发动机转速信号7、离合器1压力信号8、离合器2压力信号9、制动踏板信号10、油门踏板信号11、离合器1执行机构12、离合器2执行机构13、选档执行机构14、供油执行机构15为电控单元1的外围电路，分别与电控单元相连，离合器1与离合器1执行机构相连，离合器2与离合器2执行机构相连。

电控单元1是双离合器自动变速器控制系统的核心，主要根据车 载传感器测出的车速、发动机负荷等信号来判断车辆的换挡需求以及采取相应的换挡操作。电控单元的核心为微处理器，微处理器可以为dsp，dsp可以为tms320系列控制器，tms320系列控制器可以为2812或28335。电源模块2为双离合器自动变速器控制系统提供电能。

本发明自动变速器电控系统，该电控系统结构简单，可以有效地减小两个离合器在接合与切换过程中的磨损，从而减小换挡冲击；具有良好的换挡品质、车辆动力性和经济性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种自动变速器电控系统，包括离合器1和离合器2，离合器1与离合器1执行机构相连，离合器2与离合器2执行机构相连，还包括电控单元、电源模块、离合器1执行机构、离合器2执行机构、选档执行机构、供油执行机构，所述电源模块、离合器1执行机构、离合器2执行机构、选档执行机构、供油执行机构为电控单元的外围电路分别与电控单元相连。本发明电控系统结构简单，可以有效地减小两个离合器在接合与切换过程中的磨损，从而减小换挡冲击；具有良好的换挡品质、车辆动力性和经济性。

技术研发人员：马大军;宋小聪
受保护的技术使用者：富莱茵汽车部件有限公司
技术研发日：2016.03.21
技术公布日：2017.09.29