适配器组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于连接变速箱单元和发动机单元的适配器组件、组块系统以及用于制造适配器组件的方法。
【背景技术】
[0002]为了能够将发动机单元与变速箱单元连接，尤其是在不同制造商的发动机和变速箱进行组合的情况中，通常需要在两个组件之间布置适配器组件，其将两个单元的相应的接口彼此匹配并且经由适配器轴抗扭地彼此连接。用于将电机与变速箱连接的这样的适配器已经由 1998 年 3 月 26 日的 DE-A-196 37 361 (SEff-Eurodrive)和 1999 年 8 月 10 日的US-A-5934156 (Phillips Allyn E.)所公开，其中，后者被视为最接近的现有技术。
[0003]在此，适配器组件的适配器轴通常能旋转地支承在特有的轴承中，优选地支承在滚动轴承中。已知的是，为了减小在这种轴承中的摩擦而使用了整个寿命润滑的封装轴承，例如像2Z滚动轴承。滚动轴承的寿命由润滑剂的寿命所限制。在达到轴承中的润滑剂的最大使用寿命后，必须更换润滑剂或者更换轴承，这导致维护成本和较长的停机时间，甚至可能会由此带来产品故障。
[0004]可替换的是，以油脂进行后续润滑的可能性是已知的。利用油脂实现的后续润滑通常是手动过程，这以定期的间隔实现。为了进行润滑而则样地规律重复的手动工作的计划、组织和执行伴随着巨大的成本。此外，适配器组件的可触及性也会受限。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的在于提供一种改进的适配器组件。
[0006]该目的通过一种用于连接变速箱单元和发动机单元的适配器组件实现，其包括:带有变速箱侧的轴承的变速箱侧的适配器；带有发动机侧的轴承的、与变速箱侧的适配器连接的发动机侧的适配器；能旋转地支承在轴承中的适配器轴；和至少一个环形地绕着适配器轴延伸的用于容纳润滑剂的润滑剂腔，其中，润滑剂腔与变速箱侧的轴承和/或发动机侧的轴承连接，从而使得润滑剂能从润滑剂腔输送给变速箱侧的轴承或发动机侧的轴承，并且其中，在变速箱侧的轴承的变速箱侧上和在发动机侧的轴承的发动机侧上设置各一个有环绕适配器轴的用于对润滑剂腔进行密封的润滑剂密封装置。该目的还通过一种用于制造连接变速箱单元和发动机单元的适配器组件的方法实现，该方法包括以下步骤:提供带有变速箱侧的轴承的变速箱侧的适配器和带有发动机侧的轴承的发动机侧的适配器；连接变速箱侧的适配器和发动机侧的适配器；将适配器轴装配到轴承中，从而使适配器轴能旋转地支承在轴承中；形成至少一个环形地绕着适配器轴延伸的用于容纳润滑剂的润滑剂腔，其中，润滑剂腔与变速箱侧的轴承和/或发动机侧的轴承连接，从而使得润滑剂能从润滑剂腔输送给变速箱侧的轴承或发动机侧的轴承；并且在变速箱侧的轴承的变速箱侧上和在发动机侧的轴承的发动机侧上设置各一个环绕适配器轴的润滑剂密封装置，以用于对润滑剂腔进行密封。
[0007]变速箱侧的适配器适合与第一旋转装置(英语-rotat1nal member)连接，例如适合构建在变速箱上；发动机侧的适配器适合于与第二旋转装置(英语rotat1nalmember)连接，例如适合构建在发动机上。在此，适配器能够具有部件、尤其是装配法兰，其能够装配在、尤其是法兰连接在变速器或者发动机上。特别地，该部件能够是例如由灰铸铁构成的一体制成的部件单元，如发动机轴承端盖或者离合器罩。
[0008]“发动机”或者“发动机单元”的概念在本描述的意义上不限于发动机、尤其是电动机，而是包括用于驱动第一旋转装置、如变速箱的所有的驱动装置和驱动单元，例如液压驱动装置、皮带轮、离合器等等。“变速箱”的概念同样类似地被理解，也就是说其包括所有能够由第二旋转装置、如发动机旋转地驱动旋转装置。
[0009]轴承的变速箱侧是轴承的面对变速箱的那一侧。“发动机侧”的表述也类似地被理解。
[0010]根据本发明的适配器组件用于作为连接发动机单元的发动机轴和变速箱的连接机构。根据本发明的适配器组件具有全面密封的用于提供润滑剂的润滑剂腔，其中，润滑剂能从用于容纳润滑剂的润滑剂腔输送至变速箱侧的轴承中的或者发动机侧的轴承中的摩擦位置。在此，环绕适配器轴的润滑剂密封装置和可能的附加地布置在轴承内侧的盖板阻止处于润滑剂腔中的润滑剂从润滑剂腔中出来。
[0011]本发明基于这样的理念，即在适配器组件的运行期间能够更换或者代替适配器组件的轴承中的润滑剂，其中使用位于润滑剂腔中的润滑剂。因为通过这种方式并不总是使相同的润滑剂处于轴承中，因此延长了润滑剂的寿命并进而延长了适配器组件的维修间隔。根据本发明的适配器组件因此比传统的适配器组件具有基本上更长的维修间隔。
[0012]本发明能够实现不依赖于另外的润滑剂源的、集成到适配器组件中的并且通过润滑剂、如油脂、尤其是流动油脂或者油对适配器组件的轴承进行简单的后续润滑。通过更好的润滑延长了适配器或者驱动组件的寿命。因此，本发明提供了简单的可行性方案，即基本上延长轴承的寿命并进而延长维修间隔，降低维修成本和运行成本。
[0013]本发明使用两部分的适配器组件的已经存在的润滑剂腔几何形状，以便提供附加的和集成的润滑可行性方案。根据本发明的适配器组件能够在不对或者至少基本上不对结构组件单元进行复杂的修改的情况下实现。其仅必须确保润滑剂能够从润滑剂腔到达润滑位置、也就是轴承。为此，去除了可能存在的盖板，其作为密封装置安置在轴承的面向润滑剂腔定向的侧面上。
[0014]本发明的优选的设计方案和改进方案由从属权利要求给出。在此，根据本发明的方法也能够相应地为从属的装置权利要求进一步设计，并且反之亦然。
[0015]用于容纳润滑剂的润滑剂腔能够向外封闭，也就是说，对于填充到润滑剂腔中的润滑剂来说不存在这样的可能性，即润滑剂腔经由另外的路径而不经由到变速箱侧的轴承和/或发动机侧的轴承的连接离开。润滑剂因此被保护不受到如灰尘和污染物这样的有害的影响。尽管如此，润滑剂能够从润滑剂腔中到达轴承，润滑剂在那里满足了减小其摩擦的功能，并且反之亦然；也就是说，能够进行对用于容纳润滑剂的润滑剂腔和轴承之间的润滑剂的更换。
[0016]根据一个优选的改进方案，润滑剂腔通过环与处于径向外侧的空腔隔开，其中，该环在变速箱侧的轴承和发动机侧的轴承之间延伸。因此，为容纳润滑剂而设置的润滑剂腔具有环形的壁，其在变速箱侧的轴承和发动机侧的轴承之间延伸。该壁形成润滑剂腔的径向界限，润滑剂处于该润滑剂腔中。因此能够阻止润滑剂分配到处于径向外侧的空间区域或者空腔中，在其中润滑剂腔能够不提供或者能够仅提供用于后续润滑的很少量的润滑剂。通过封闭润滑剂腔的环形壁，能够减小填充到润滑剂腔中的润滑剂的必要的量，因为润滑剂在轴承的周围的分布基本上被限制。
[0017]根据一个优选的设计方案，环，也就是环形壁通过发动机侧的和/或变速箱侧的适配器的突缘形成。通过该突缘能够实现对变速箱侧的轴承的支承，从而将变速箱侧的轴承设计成固定轴承。在突缘和变速箱侧的适配器之间的间隙被密封以防止润滑剂的喷出，也就是防止润滑剂从润滑剂腔中的不希望的流出能够通过合适的密封件实现，例如O型环。突缘能够与发动机侧的适配器设计成一体的。
[0018]环形壁也能够通过中间环设计而成，其安装在轴承之间。中间环能够用于在对侧轴向地支承轴承，其中变速箱侧的轴承优选地设计成固定轴承。在中间环和适配器之间的间隙被密封以防止润滑剂的通过，也就是防止润滑剂从润滑剂腔中的不希望的流出能够通过合适的密封件实现，例如借助于O型环。
[0019]根据一个优选的设计方案，环绕适配器轴的润滑剂密封装置分别设计成轴密封环、尤其是具有密封唇的径向轴密封环。其能够直接抵靠在适配器上或者径向地插入到抵靠在适配器上的补偿环的内部。
[0020]根据一个优选的设计方案，适配器组件包括至少一个通道，润滑剂能通过该通道从适配器组件的周围输送至润滑剂腔，和/或能通过该通道从润滑剂腔排出润滑剂。因此，该通道也能够被描述为润滑剂供应通道。“适配器的周围”被形容为每个环绕适配器组件的润滑剂腔。因此，该通道提供简单的可能性，即从适配器组件的周围，也就是从外部将润滑剂输送到在适配器组件的内部中布置的轴承，而无需开启适配器组件。
[0021]此外，至少一个通道仅能够延伸通过发动机侧的适配器，也就是说仅布置在适配器组件的唯一的部件中。因此，对于变速箱侧的适配器而言能够使用标准组件，而仅仅发动机侧的适配器对于在适配器组件中的应用而言需要配备一个通道。这简化了适配器组件的制造并且对标准化的、未变化的部件的使用起到了促进作用。
[0022]至少一个通道的端部能够在发动机侧的轴承处终止。如果至少一个通道穿过发动机侧的适配器延伸，那么有利的是，通道的轴侧端部在发动机侧的轴承内部终止。因此对于变速箱侧的适配器而言能够使用标准部件，而仅发动机侧的适配器对于在适配器组件中的应用而言需要配备一个通道。
[0023]根据一个优选的设计方案，适配器组件、优选发动机侧的适配器包括至少两个通道，其中至少两个通道的第一通道是用于将润滑剂输送至润滑剂腔的输入通道，并且至少两个通道的第二通道是用于从润滑剂腔中排出润滑剂的输出