分离器的制造方法
【专利说明】分离器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2013年I月31日提交的美国临时专利申请N0.61/759，092的优先权和权益，该美国临时专利申请的内容以全文的形式合并到本文中。
技术领域
[0003]本公开涉及一种分离器。
【背景技术】
[0004]在世界知识产权组织(WIPO)公报N0.W02004/070225、N0.W02005/028899 和N0.W02010/099605中描述了已知分离器的示例。尽管这些分离器就其预期用途而言是令人满意的，但是这些分离器仍然是容许改进的。
【发明内容】
[0005]本部分提供本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。
[0006]在一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂、至少一个扭转屈从构件和卷绕弹簧离合器，其中，该驱动件具有离合器表面，该毂设置在驱动件内，所述至少一个扭转屈从构件和所述卷绕弹簧离合器串联地设置在毂与离合器表面之间。驱动件可以包括带轮和被接纳到带轮中的腔中的盖。带轮具有带接合表面并且固定地联接至盖以与盖一起旋转。盖限定离合器表面。
[0007]在另一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、设置在驱动件内的毂、润滑剂、多个叶片、扭转屈从构件和单向离合器。驱动件与毂之间的扭矩路径中设置有隔离件。单向离合器允许旋转动力沿第一旋转方向从驱动件和毂中的一者传递至驱动件和毂中的另一者。单向离合器还允许驱动件和毂中的所述另一者沿第一旋转方向超过驱动件和毂中的所述一者。叶片联接至驱动件和毂中的所述一者以与驱动件和毂中的所述一者一起旋转，并且叶片构造成在驱动件和毂中的一者沿第一旋转方向超过驱动件和毂中的另一者时使润滑剂沿径向向内的方向循环。
[0008]在又一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂、第一毂间隔件、轴承、多个弓形弹簧以及与弓形弹簧串联的单向离合器。毂具有毂本体和多个毂突出部。第一毂间隔件构造成固定至毂的第一端以与毂共同旋转。弓形弹簧中的每个弓形弹簧均具有第一端和第二端，其中，该第一端抵靠毂突出部中的相应的一个毂突出部，该第二端抵接单向离合器的输入构件。单向离合器构造成允许旋转动力沿第一旋转方向从毂传递至驱动件。单向离合器还构造成允许驱动件沿第一旋转方向超过毂。轴承相对于第一毂间隔件支承驱动件。毂突出部从毂本体轴向地和径向地向外延伸。轴承在径向上与弓形弹簧和毂突出部对齐。
[0009]在又另一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂、扭转屈从构件和单向离合器，其中，该驱动件限定离合器表面，该毂设置在驱动件内，该扭转屈从构件和该单向离合器串联地设置在位于毂与驱动件之间的扭矩路径中。单向离合器允许旋转动力沿第一旋转方向从驱动件和毂中的一者传递至驱动件和毂中的另一者。单向离合器还允许驱动件和毂中的所述另一者沿第一旋转方向超过驱动件和毂中的所述一者。单向离合器具有承载件组件、卷绕弹簧离合器和弹簧限制件。卷绕弹簧离合器由线材形成并且具有第一端、多个螺旋线圈和与第一端相对的第二端。第一端联接至承载件组件以与承载件组件一起旋转。所述多个螺旋线圈接合至离合器表面。弹簧限制件构造成通过限制卷绕弹簧离合器的第二端的移动来限制卷绕弹簧离合器的轴向伸长。弹簧限制件以不可旋转但可轴向移动的方式联接至承载件组件。多个闩锁机构将弹簧限制件联接至承载件组件。
[0010]在又一种形式中，本教示提供一种形成毂组件的方法，该方法包括:
[0011]a.冲压毂，该毂包括毂本体和至少一个毂突出部，该毂本体限定平面并且该毂本体限定孔口，所述至少一个毂突出部以选定的角度从毂本体的平面延伸；
[0012]b.由一件棒材车削毂间隔件；以及
[0013]c.将毂和毂间隔件固定地接合在一起，使得毂间隔件延伸穿过毂中的孔口。
[0014]在又一种形式中，本教示提供了一种分离器，该分离器包括驱动件、毂和至少一个弓形弹簧以及卷绕弹簧离合器，其中，该驱动件具有离合器表面，该毂设置在驱动件内，所述至少一个弓形弹簧和所述卷绕弹簧离合器串联地设置在毂与离合器表面之间。所述至少一个弓形弹簧具有大致圆形横截面形状并且具有中心轴线。毂包括毂本体和至少一个毂突出部，该毂本体限定平面，所述至少一个毂突出部以小于90度的角度延伸远离该平面。每个毂突出部均沿与所述至少一个弓形弹簧中的相应的一个弓形弹簧的中心轴线相交的路径延伸跨过所述至少一个弓形弹簧中的所述相应的一个弓形弹簧的轴向端。
[0015]其他应用领域将从本文中提供的描述中变得明显。本概述中的描述和具体示例意于仅用于说明的目的而无意于限制本公开的范围。
【附图说明】
[0016]本文中所描述的附图仅为了说明选定实施方式而非所有可能的实现方式，并且无意于限制本公开的范围。
[0017]图1是与示例性发动机操作性地相关联的根据本公开的教示所构造的分离器的示意图；
[0018]图2是图1的分离器的分解立体图；
[0019]图3是穿过毂的毂突出部截取的图1的分离器的截面图，该毂是分离器的一部分;
[0020]图4是穿过弓形弹簧截取的图1的分离器的截面图，所述弓形弹簧是分离器中的分离子组件的一部分；
[0021]图5是分离子组件的一部分的正视图，其更详细地示出了承载件板；
[0022]图6是分离子组件的后立体图；
[0023]图7是分离子组件的一部分的前立体图，其更详细地示出了承载件组件和弹簧限制件；
[0024]图8是分离子组件的一部分的截面图；
[0025]图9是图7的放大部分；
[0026]图10是图1的分离器的一部分的立体图，其更详细地示出了盖；
[0027]图11是相对于图2、图3和图4中示出的毂组件的替代性毂组件的立体图；
[0028]图12是图11中示出的毂组件的截面图；
[0029]图13是示出了制造图11中示出的毂组件的方法的流程图；
[0030]图14示出了被加工形成图11中示出的毂组件的初始部件；
[0031]图15A是图8中示出的组件的一部分的高度放大图；
[0032]图15B是如图4中示出的分离器的一部分的放大正视截面图；以及
[0033]图15C是图4中示出的分离器的变型的一部分的放大正视截面图，其中，该分离器具有定位在替代性驱动件中的替代性毂。
[0034]在所有附图的若干视图中，相应的附图标记表示相应的部件。
【具体实施方式】
[0035]参照附图中的图1，根据本公开的教示所构造的分离器总体上由附图标记10表示。分离器10示出为与汽车发动机12操作性地相关联，汽车发动机12可以包括附件传动装置14，该附件传动装置14具有多个发动机附件16。在所提供的特定示例中，分离器10联接至发动机12的输入构件(例如，曲轴)18并且经由例如带或链的环状动力传递元件20将旋转动力传递至例如带轮或链轮的输出构件以驱动发动机附件16。应当理解的是，尽管分离器10示出为与前发动机附件传动装置相关联，但是根据本公开的教示所构造的分离器可以结合到从动载荷有时能够使旋转动力源超速运行的各种其他装置中。因此，应当理解的是，本公开的教示不限于下述实施方式:在这些实施方式中，输出构件例如为将旋转动力从曲轴传递至环状动力传递元件(例如带、链和齿轮齿)的带轮、链轮或齿轮，而是可以替代性地结合到下述实施方式中:在所述实施方式中，输入构件(例如，带轮、链轮和齿轮)接收来自环状动力传递元件的旋转动力并且将旋转动力传递至从动载荷的轴。
[0036]参照图2和图3，分离器10能够绕轴线A旋转并且可以包括毂32、驱动件34和分离子组件36。在图2和图3中示出的实施方式中，毂32为输入构件，并且驱动件34为输出构件。毂32可以连接至毂间隔件30以形成毂组件31。毂间隔件30可以包括第一间隔件部30a、第二间隔件部30b和保持件30c。第一间隔件部30a能够抵靠曲轴18的轴向端，并且如果必要的话，可以用于获得曲轴18与毂32的第一侧之间的所需轴向间隔。第二间隔件部30b能够靠着毂32的相反的第二侧设置并且能够用于获得毂32与扭振阻尼器(未示出)之间的所需轴向间隔。第一间隔件部