技术简介：
本专利针对传统汽车起动机电枢绕组与整流子焊接工艺存在的连接不牢固、成本高的问题，提出在电枢绕组里线外套装扁焊片，并通过焊接将扁焊片与整流子连接，替代原有圆铜线焊接方式。该结构无需嵌线槽，降低整流子材料成本，同时提升焊接强度（30kgf以上），实现成本与性能的双重优化。
关键词：扁焊片连接,电枢绕组,整流子
专利名称：汽车起动机电枢绕组及整流子连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种汽车起动机电枢绕组及整流子连接结构。
背景技术：
在汽车起动机电枢生产过程中，有一道工序是焊接工序，在轴压入、绝缘纸插入、绕组成型、绕组插入、扭花、整流子压入等几个工序装配后，对电枢绕组及整流子进行焊接，实现电枢绕组和整流子的连接。目前，电枢绕组多采用圆型漆包铜线，焊接工艺采用压力电阻焊，焊接时温度可以达到700°C _80(TC，焊接后铜线与整流子只能挤压在一起，无法达到溶为一体的效果，牢固度不够。 发明内容本实用新型的目的是提供一种连接牢固，并可节省电枢成本的汽车起动机电枢绕组及整流子连接结构。本实用新型的技术解决方案是一种汽车起动机电枢绕组及整流子连接结构，包括电枢轴，在电枢轴上安装绝缘端片、铁芯、整流子；在铁芯上的铁芯槽里嵌装有电枢绕组，在电枢绕组上设有固定环，其特殊之处是在电枢绕组的里线上套装有扁焊片，所述的扁焊片与整流子搭接处进行焊接，将里线及整流子连接在一起。本实用新型的优点是I、使用焊片焊接，在焊片完全熔化后将整流子、电枢绕组扁铜线焊接在一起，所以就不需要嵌线槽，减小了整流子坯料的外径，从而降低了整流子材料成本，节省电枢成本。2、圆形漆包铜线的焊接强度为25kgf以上，扁铜线的焊接强度一般30kgf以上，焊接后强度提闻。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是整流子、焊片、整流子位置示意图；图3是焊片套在铜线上的剖面图。图中电枢轴I，铁芯2，固定环3，绝缘端片4，电枢绕组5，里线501，整流子6，扁焊片7。
具体实施方式如图所示，在电枢轴I上安装绝缘端片4、铁芯2、整流子6 ;在铁芯2上的铁芯槽里嵌装有电枢绕组5，在电枢绕组5上设有固定环3，在电枢绕组5的里线501上套装有扁焊片7，所述扁焊片7与整流子6搭接处进行焊接，将里线501及整流子6连接在一起。
权利要求1.一种汽车起动机电枢绕组及整流子连接结构，包括电枢轴，在电枢轴上安装绝缘端片、铁芯、整流子；在铁芯上的铁芯槽里嵌装有电枢绕组，在电枢绕组上设有固定环，其特征是在电枢绕组的里线上套装有扁焊片，所述的扁焊片与整流子搭接处进行焊接，将里线及整流子连接在一起。
专利摘要一种汽车起动机电枢绕组及整流子连接结构，解决了扁铜线目前现有焊接工艺的不可实现性，包括电枢轴，在电枢轴上安装绝缘端片、铁芯、整流子，在铁芯上的铁芯槽里嵌装有电枢绕组，在电枢绕组上设有固定环，其特征是在电枢绕组的里线上套装有扁焊片，所述的扁焊片与整流子搭接处进行焊接，将里线及整流子连接在一起。可以取消嵌线槽，大大降低了整流子材料的成本，进而降低了电枢成本，提高了焊接处强度。
文档编号H02K13/00GK202488287SQ201220100259
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月17日 优先权日2012年3月17日
发明者田田, 陈辉, 马俊阳 申请人:锦州韩华电装有限公司