电动车用直流无刷减速电的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种电动车用直流无刷减速电机，包括直流无刷电机（1）和行星减速机（2），所述的直流无刷电机（1）设有前端盖（1.1）和电机输出轴（1.2），所述的行星减速机（2）包括太阳轮（2.1）、内齿圈（2.2）、设在行星架上的行星轮（2.3）和连接盖（2.4），所述的前端盖（1.1）、内齿圈（2.2）和连接盖（2.4）为一体式结构，所述的太阳轮（2.1）与电机输出轴（1.2）为一体式结构。本发明具有体积小、传动效率高的有益效果。
【专利说明】电动车用直流无刷减速电机【技术领域】
[0001]本发明涉及机电领域，尤其涉及一种减速电机，具体是指一种电动车用直流无刷减速电机。
【背景技术】
[0002]目前在电动汽车领域其所用的电机通常为电机加涡轮减速箱的组合或电机加偏心减速箱的组合，其体积较大，传动效率较低；为降低驱动电机的体积，也有人采用行星减速电机作为驱动动力，但是由于电机部分和减速箱部分具有分别生产和组装的，工序较多，对于减小电机的体积方面，效果非常有限。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种新的体积小、传动效率高的电动车用直流无刷减速电机。
[0004]本发明的技术方案是，提供了一种包括直流无刷电机和行星减速机，所述的直流无刷电机设有前端盖和电机输出轴，所述的行星减速机包括太阳轮、内齿圈、设在行星架上的行星轮和连接盖，所述的前端盖、内齿圈和连接盖为一体式结构，所述的太阳轮与电机输出轴为一体式结构。
[0005]作为优选，所述的行星轮的数量为至少三个。
[0006]作为优选，所述的行星轮的数量为四个。
[0007]采用上述方案后，首先太阳轮与电机轴为一体，可显著提高减速电机的装配精度；其次，电机的前盖与内齿圈为一体，可进一步减小电机的体积；再者，普通行星齿轮减速是一级太阳轮是独立的，他 要与电机轴联接，另外内齿圈也是独立的，它要通过联接盖与电机的前端盖联接，本发明为前盖、联接盖、内齿圈为一体，省去了两处联接，进一步缩小了电机的体积，可大大提高减速电机的装配精度，降低了摩擦损耗，提高了电机的传动效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1是本发明电动车用直流无刷减速电机的结构示意图；
附图中所不:
1、直流无刷电机，1.1、前端盖，1.2、电机输出轴，1.3、控制器，1.4、传感器，2、行星减速机，2.1、太阳轮，2.2、内齿圈，2.3、行星轮，2.4、联接盖。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的电动车用直流无刷减速电机的【具体实施方式】作以下详细说明:
如附图1中所示，一种电动车用直流无刷减速电机，电动车用直流无刷减速电机，包括直流无刷电机I和行星减速机2，所述的直流无刷电机I设有前端盖1.1和电机输出轴1.2，所述的行星减速机2包括太阳轮2.1、内齿圈2.2、设在行星架上的行星轮2.3和连接盖2.4，所述的前端盖1.1、内齿圈2.2和连接盖2.4为一体式结构，所述的太阳轮2.1与电机输出轴1.2为一体式结构。在本实施例中，所述的行星轮2.3的数量为三个。
[0010]在上述实施例中，仅对直流无刷电机的主要结构进行了表述，在具体实施时，所述的直流无刷电机还配设有控制器1.3和传感器1.4，因其为现有技术且与本发明要解决的技术问题没有直接关系，故而对这部分的具体结构不再赘述。
[0011]以上结合附图对本发明的最佳【具体实施方式】作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本发明的范围，很显然，在本发明的构思下，仍可做出很多变化，如所述的行星轮的数量还可为四个或更多等，特别此说明的是，任何在本发明的发明构思下所做出的任何改动都将落入本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电动车用直流无刷减速电机，包括直流无刷电机(I)和行星减速机(2)，其特征在于:所述的直流无刷电机(I)设有前端盖(1.1)和电机输出轴(1.2)，所述的行星减速机(2)包括太阳轮(2.1)、内齿圈(2.2)、设在行星架上的行星轮(2.3)和连接盖(2.4)，所述的前端盖(1.1)、内齿圈(2.2)和连接盖(2.4)为一体式结构，所述的太阳轮(2.1)与电机输出轴(1.2)为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的电动车用直流无刷减速电机，其特征在于:所述的行星轮(2.3)的数量为至少三个。
3.根据权利要求1所述的电动车用直流无刷减速电机，其特征在于:所述的行星轮(2.3)的数量为四个。
【文档编号】H02K7/116GK103457409SQ201310362131
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】王福杰 申请人:淄博得普达电机有限公司