一种发电机与发动机的连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发电机与发动机的连接装置，该装置用于连接发动机的曲轴与发电机的转轴，它包括一个飞轮和联轴器，曲轴的端部安装有飞轮，发电机的转轴安装联轴器，飞轮和联轴器直接连接起来，该结构简单、安装方便、可靠性高、生产成本低。
【专利说明】一种发电机与发动机的连接装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及一种发电机与发动机的连接装置。
【背景技术】:
[0002]如图1所示，现有的发电机与发动机的连接装置包括两个飞轮和联轴器B，在发动机伸出的曲轴C的端部安装有第一飞轮Al，发电机的转轴D上安装联轴器B和第二飞轮A2，通过安装在发动机上的第一飞轮Al与安装在发电机上的第二飞轮A2连接把发动机和发电机连接在一起，但是该连接装置存在如下问题:I)由于两个飞轮连接在一起，导致传动惯量大，工作性能差，同时使得整个连接装置的可靠性低，运行时容易出现问题；2)通过两个飞轮来连接发动机和发电机，该结构复杂、连接麻烦，同时由于增加了连接元件，例如飞轮、飞轮壳等，增加了生产成本。
【发明内容】
:
[0003]本实用新型的目的是提供一种发电机与发动机的连接装置，该结构简单、安装方便、可靠性高、生产成本低。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
[0005]一种发电机与发动机的连接装置，该装置用于连接发动机的曲轴与发电机的转轴，它包括一个飞轮和联轴器，曲轴的端部安装有飞轮，发电机的转轴安装联轴器，飞轮和联轴器直接连接起来。
[0006]上述所述的飞轮与联轴器之间设置弹性膜片。
[0007]上述所述的联轴器沿圆周方向上开设若干第一螺栓孔，弹性膜片上开设有与第一螺栓孔相应的第二螺栓孔，飞轮上开设有与第一螺栓孔相应的第三螺栓孔，螺栓穿过第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔与螺母配合把联轴器、弹性膜片和飞轮连接起来。
[0008]上述所述的联轴器中间设置联轴器通孔，联轴器通孔内壁设置内齿，发电机转轴端部外周面周向设有外齿，转轴嵌套安装在联轴器通孔里面，内齿与外齿配合，转轴外齿的长度比联轴器通孔内齿的长度长。
[0009]上述所述的发动机的端部安装有飞轮壳，飞轮位于飞轮壳的空腔里面，曲轴伸入到飞轮壳的空腔内与飞轮连接。
[0010]上述所述的飞轮壳的端面与发电机的端盖连接在一起，并把飞轮壳空腔顶部的开口遮蔽。
[0011]上述所述的发电机端盖沿圆周方向开设若干端盖通孔，飞轮壳空腔侧壁的顶面上设有与端盖通孔相应的飞轮壳通孔，螺钉穿过端盖通孔并拧进飞轮壳通孔把发电机端盖和飞轮壳锁紧在一起。
[0012]上述所述的飞轮中间凹嵌形成凹槽，凹槽底壁沿圆周方向开设若干飞轮通孔，联轴器上设有与飞轮通孔相应的过孔，曲轴的端面上设有与飞轮通孔相应的曲轴通孔，螺钉穿过过孔，并拧进飞轮通孔和曲轴通孔把飞轮锁紧在曲轴上。[0013]上述所述的弹性膜片中间设置第一通孔，转轴从第一通孔穿过并伸入到飞轮的凹
槽里面。
[0014]上述所述的螺栓是绞制螺栓，联轴器与弹性膜片之间、螺栓外套装有护套，在弹性膜片与飞轮之间、螺栓外也套装有护套。
[0015]本实用新型与现有技术相比，具有如下效果:I)曲轴的端部安装有飞轮，发电机的转轴安装联轴器，飞轮和联轴器直接连接起来，该结构简单、安装连接方便，减少了安装零件，降低了生产成本，同时相比现有的两个飞轮连接，本连接装置只使用一个飞轮，减少了传动惯量，提高了该连接装置工作的可靠性；2)飞轮与联轴器之间设置弹性膜片，该结构简单，避免该连接装置在工作中震动摇晃，提高连接装置运行的可靠性；3)螺栓穿过第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔与螺母配合把联轴器、弹性膜片和飞轮连接起来，该结构简单、连接方便牢固；4)联轴器中间设置联轴器通孔，联轴器通孔内壁设置内齿，发电机转轴端部外周面周向设有外齿，转轴嵌套安装在联轴器通孔里面，转轴外齿的长度比联轴器通孔内齿的长度长，该结构简单、连接方便牢固，同时可根据发动机与发电机的距离远近，适当调整转轴与联轴器的安装位置，可调整飞轮壳与端盖配合的轴向尺寸误差，确保发动机和发电机的连接紧密可靠；5)发动机的端部安装有飞轮壳，飞轮位于飞轮壳的空腔里面，曲轴伸入到飞轮壳的空腔内与飞轮连接，飞轮壳的端面与发电机的端盖连接在一起，并把飞轮壳空腔顶部的开口遮蔽，避免该连接装置在工作转动中受外物撞击，保证该连接装置工作的可靠性，同时相比现有的通过两个飞轮壳连接发电机端盖与发动机飞轮壳，减少了飞轮壳的使用，降低了生产成本；6)螺钉穿过过孔，并拧进飞轮通孔和曲轴通孔把飞轮锁紧在曲轴上，该结构简单、连接方便、牢固可靠；7)弹性膜片中间设置第一通孔，转轴从第一通孔穿过并伸入到飞轮的凹槽里面，使整个连接装置结构更加紧凑，提高空间利用率，使本连接装置只通过一个飞轮壳连接发动机与发电机端盖提供了可能。
【专利附图】
【附图说明】:
[0016]图1是现有发电机与发动机的连接装置的局部结构剖视图。
[0017]图2是本实用新型的局部结构剖视图。
[0018]图3是本实用新型的局部分解图。
【具体实施方式】:
[0019]下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
[0020]如图2至图3所示，本实用新型是一种发电机与发动机的连接装置，该装置用于连接发动机的曲轴I与发电机2的转轴21，它包括一个飞轮3和联轴器4，曲轴I的端部安装有飞轮3，发电机2的转轴21安装联轴器4，飞轮3和联轴器4直接连接起来。
[0021]在飞轮3与联轴器4之间设置弹性膜片5。
[0022]联轴器4沿圆周方向上开设若干第一螺栓孔41，弹性膜片5上开设有与第一螺栓孔41相应的第二螺栓孔51，飞轮3上开设有与第一螺栓孔41相应的第三螺栓孔31，螺栓61穿过第一螺栓孔41、第二螺栓孔51和第三螺栓孔31与螺母62配合把联轴器4、弹性膜片5和飞轮3连接起来。
[0023]联轴器4中间设置联轴器通孔42，联轴器通孔42内壁设置内齿421，发电机2转轴21端部外周面周向设有外齿211，转轴21嵌套安装在联轴器通孔42里面，内齿421与外齿211配合，转轴21外齿211的长度比联轴器通孔42内齿421的长度长。
[0024]发动机的端部安装有飞轮壳7，飞轮3位于飞轮壳7的空腔71里面，曲轴I伸入到飞轮壳7的空腔71内与飞轮3连接。
[0025]飞轮壳7的端面与发电机2的端盖22连接在一起，并把飞轮壳7空腔71顶部的开口 710遮蔽。
[0026]发电机2端盖22沿圆周方向开设若干端盖通孔220，飞轮壳7空腔71侧壁的顶面上设有与端盖通孔220相应的飞轮壳通孔72，螺钉8穿过端盖通孔220并拧进飞轮壳通孔72把发电机2端盖22和飞轮壳7锁紧在一起。
[0027]飞轮3中间凹嵌形成凹槽32，凹槽32底壁沿圆周方向开设若干飞轮通孔33，联轴器4上设有与飞轮通孔33相应的过孔43，曲轴I的端面上设有与飞轮通孔33相应的曲轴通孔11，螺钉8穿过过孔43，并拧进飞轮通孔33和曲轴通孔11把飞轮3锁紧在曲轴I上。
[0028]弹性膜片5中间设置第一通孔52，转轴21从第一通孔52穿过并伸入到飞轮3的凹槽32里面。
[0029]螺栓61是绞制螺栓，在联轴器4与弹性膜片5之间、螺栓61外套装有护套9，在弹性膜片5与飞轮3之间、螺栓61外也套装有护套9。
[0030]本实用新型的原理是在曲轴I的端部安装有飞轮3，发电机2的转轴21安装联轴器4，飞轮3和联轴器4直接连接起来，该结构简单、安装方便、可靠性高、生产成本低。
【权利要求】
1.一种发电机与发动机的连接装置，该装置用于连接发动机的曲轴(I)与发电机(2)的转轴(21 )，它包括一个飞轮(3)和联轴器(4)，其特征在于:曲轴(I)的端部安装有飞轮(3)，发电机(2)的转轴(21)安装联轴器(4)，飞轮(3)和联轴器(4)直接连接起来。
2.根据权利要求1所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:在飞轮(3)与联轴器(4 )之间设置弹性膜片(5 )。
3.根据权利要求2所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:联轴器(4)沿圆周方向上开设若干第一螺栓孔(41)，弹性膜片(5)上开设有与第一螺栓孔(41)相应的第二螺栓孔(51)，飞轮(3)上开设有与第一螺栓孔(41)相应的第三螺栓孔(31)，螺栓(61)穿过第一螺栓孔(41)、第二螺栓孔(51)和第三螺栓孔(31)与螺母(62)配合把联轴器(4)、弹性膜片(5)和飞轮(3)连接起来。
4.根据权利要求1所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:联轴器(4)中间设置联轴器通孔(42)，联轴器通孔(42)内壁设置内齿(421)，发电机(2)转轴(21)端部外周面周向设有外齿(211)，转轴(21)嵌套安装在联轴器通孔(42)里面，内齿(421)与外齿(211)配合，转轴(21)外齿(211)的长度比联轴器通孔(42)内齿(421)的长度长。
5.根据权利要求1所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:发动机的端部安装有飞轮壳(7)，飞轮(3)位于飞轮壳(7)的空腔(71)里面，曲轴(I)伸入到飞轮壳(7)的空腔(71)内与飞轮(3)连接。
6.根据权利要求5所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:飞轮壳(7)的端面与发电机(2)的端盖(22)连接在一起，并把飞轮壳(7)空腔(71)顶部的开口(710)遮蔽。
7.根据权利要求6所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:发电机(2)端盖(22)沿圆周方向开设若干端盖通孔(220)，飞轮壳(7)空腔(71)侧壁的顶面上设有与端盖通孔(220 )相应的飞轮壳通孔(72 )，螺钉(8 )穿过端盖通孔(220 )并拧进飞轮壳通孔(72 )把发电机(2 )端盖(22 )和飞轮壳(7 )锁紧在一起。
8.根据权利要求2所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:飞轮(3)中间凹嵌形成凹槽(32)，凹槽(32)底壁沿圆周方向开设若干飞轮通孔(33)，联轴器(4)上设有与飞轮通孔(33)相应的过孔(43)，曲轴(I)的端面上设有与飞轮通孔(33)相应的曲轴通孔(11)，螺钉(8)穿过过孔(43)，并拧进飞轮通孔(33)和曲轴通孔(11)把飞轮(3)锁紧在曲轴(I)上。
9.根据权利要求8所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:弹性膜片(5)中间设置第一通孔(52)，转轴(21)从第一通孔(52)穿过并伸入到飞轮(3)的凹槽(32)里面。
10.根据权利要求3所述的一种发电机与发动机的连接装置，其特征在于:所述的螺栓(61)是绞制螺栓，在联轴器(4)与弹性膜片(5)之间、螺栓(61)外套装有护套(9)，在弹性膜片(5)与飞轮(3)之间、螺栓(61)外也套装有护套(9)。
【文档编号】H02K7/02GK203387355SQ201320483774
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】张敬才, 刘智勇, 全杰升, 李亮亮 申请人:大洋电机新动力科技有限公司