改装车直流双发电机智能控制供电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改装车直流双发电机智能控制供电系统，包括有汽车引擎（1），汽车引擎（1）驱动原车发电机（2），原车发电机（2）的输出连接原车电瓶组（6）的输入，原车电瓶组（6）的输出连接至原车直流负载（8），其特征是所述汽车引擎（1）的输出端还通过传动连接装置（3）连接加装发电机（4），加装发电机（4）的输出连接加装电瓶组（7）的输入，所述加装电瓶组（7）的输出连接至加装直流负载（9）。本实用新型结构简单实用，在原车直流发电机供电的基础上再加装一个直流发电机使两个发电机通过智能并机装置合二为一，增大了整车的供电能力。
【专利说明】改装车直流双发电机智能控制供电系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车供电系统，具体地说是一种用于改装车的双直流发电机供电系统。
【背景技术】
[0002]一般情况改装车都是在成品车的基础上进行的，但由于成品车在设计时一般只考虑本车电器的供电要求，并没有过多的供电富余。而改装车一般都要加装一些直流或交流的电器设备，所以当改装车加装的电器一但需要较大的供电需求时用原车的发电机供电就不能满足了，即使短时间能满足用电，但长时间使用易造成电瓶亏电等问题。要解决这个问题只有加大发电机和电瓶容量，或加装一台燃油交流发电机。但单个大容量直流发电机在安装工艺上受到空间、配套的限制。燃油交流发电机由有能耗高、噪音大、废气污染不环保等缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单实用，增大了整车供电能力的改装车直流双发电机智能控制供电系统。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种改装车直流双发电机智能控制供电系统，包括有汽车引擎，汽车引擎驱动原车发电机，原车发电机的输出连接原车电瓶组的输入，原车电瓶组的输出连接至原车直流负载，其特征是所述汽车引擎的输出端还通过传动连接装置连接加装发电机，加装发电机的输出连接加装电瓶组的输入，所述加装电瓶组的输出连接至加装直流负载。
[0006]所述原车电电机和加装发电机的输出通过智能并机装置连接加装电瓶组。
[0007]所述加装电瓶组的输出通过逆变器连接加装交流负载。
[0008]本实用新型的有益效果有:
[0009]结构简单实用，在原车直流发电机供电的基础上再加装一个直流发电机使两个发电机通过智能并机装置合二为一，增大了整车的供电能力。本实用新型采用了直流双发电技术，它既可以保证原车直流电器和加装直流电器的供电，也可以通过逆变器保证加装交流电器的供电。该技术最大功率扩容可达到480A，相当于一台约5KW燃油交流发电机的功率。
[0010]本实用新型技术与一些通过加装燃油交流发电机提高供电能力的改装车相比较，具有无污染、低噪声、低能耗等优点，是目前改装车中增强供电能力较优选的方案。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步地说明:
[0013]如图1所示，本实用新型包括有汽车引擎1，汽车引擎I驱动原车发电机2，原车发电机2的输出连接原车电瓶组6的输入，原车电瓶组6的输出连接至原车直流负载8，所述汽车引擎I的输出端还通过传动连接装置3连接加装发电机4，加装发电机4的输出连接加装电瓶组7的输入，加装电瓶组7的输出连接至加装直流负载9。本实用新型所述原车电电机2和加装发电机4的输出通过智能并机装置5连接加装电瓶组7，智能并机装置5中设有内置电瓶比较电路。上述传动连接装置3根据不同的发动机型号和安装方式采用不用的连接件，其作为为使汽车引擎I在带动原车发电机2工作的时侯同时带动加装发电机4工作，例如可为额外增加的一个转动轮，用于连接汽车引擎I和加装发电机4的传轴。
[0014]本实用新型加装电瓶组7的输出还可以通过逆变器10连接加装交流负载11，进一步增加本实用新型的使用范围。
[0015]本实用新型涉及的其它未说明部分与现有技术相同。
【权利要求】
1.一种改装车直流双发电机智能控制供电系统，包括有汽车引擎(1)，汽车引擎(I)驱动原车发电机(2),原车发电机(2)的输出连接原车电瓶组(6)的输入,原车电瓶组(6)的输出连接至原车直流负载(8)，其特征是所述汽车引擎(I)的输出端还通过传动连接装置(3)连接加装发电机(4)，加装发电机(4)的输出连接加装电瓶组(7)的输入，所述加装电瓶组(7)的输出连接至加装直流负载(9)。
2.根据权利要求1所述的改装车直流双发电机智能控制供电系统，其特征是所述原车电电机(2)和加装发电机(4)的输出通过智能并机装置(5)连接加装电瓶组(7)。
3.根据权利要求1所述的改装车直流双发电机智能控制供电系统，其特征是所述加装电瓶组(7)的输出通过逆变器(10)连接加装交流负载(11)。
【文档编号】H02J7/00GK203543857SQ201320675877
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】郭永祥 申请人:江苏中意汽车有限公司