水轮机电动调速和飞车保护电路的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种水轮机电动调速和飞车保护电路，第一按键开关的另一端通过第二接触器的第一常闭触点与第一接触器的线圈的一端连接，第一接触器的线圈的另一端与第一限位开关的一端连接，第一接触器的第一常开触头并联于第一按键开关的两端；第二按键开关的另一端通过第一接触器的第一常闭触点与第二接触器的线圈的一端连接，第二接触器的线圈的另一端与第二限位开关的一端连接，第二接触器的第一常开触头并联于第二按键开关的两端；第一接触器的第二常开触头串连接于电源与调速电机之间，第二接触器的第二常开触头串连接于电源与调速电机之间。当机组满发跳闸时，对水轮发电机的轴承、轴瓦、绕组形成了保护，确保机组的使用寿命。
【专利说明】水轮机电动调速和飞车保护电路
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种水轮机电动调速和飞车保护电路。
【背景技术】
[0002]目前的水轮机液压调速器在事故及紧急停机时通常是让紧停电磁阀带电动作，利用氮气罐内储存的液压推动接力器将水轮机导叶全关，以避免水轮发电机组飞车。但在电网线路发生事故跳闸的情况下调速器控制电源也随之断电，负荷打入水电阻，若水电阻电解液浓度不够，会造成飞车过速、过电压；若是水电阻电解液浓度过大，则会造成机组马上刹车，这样对水轮发电机的轴承、轴瓦、绕组损伤严重，对机组的寿命有很大的影响。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种水轮机电动调速和飞车保护电路，当机组满发跳闸时，对水轮发电机的轴承、轴瓦、绕组形成了保护，确保机组的使用寿命。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]水轮机电动调速和飞车保护电路，包括第一按键开关、第一接触器、第一限位开关、第二按键开关、第二接触器、第二限位开关以及调速电机；
[0006]第一按键开关的一端连接电源，第一按键开关的另一端通过第二接触器的第一常闭触点与第一接触器的线圈的一端连接，第一接触器的线圈的另一端与第一限位开关的一端连接，第一接触器的第一常开触头并联于第一按键开关的两端；
[0007]第二按键开关的一端连接电源，第二按键开关的另一端通过第一接触器的第一常闭触点与第二接触器的线圈的一端连接，第二接触器的线圈的另一端与第二限位开关的一端连接，第二接触器的第一常开触头并联于第二按键开关的两端；
[0008]第一接触器的第二常开触头串连接于电源与调速电机之间，第二接触器的第二常开触头串连接于电源与调速电机之间。
[0009]优选地，还包括一个钮子开关，该钮子开关并联于第二按键开关的两端。
[0010]优选地，还包括转换开关和一个发电机，转换开关串联于第一接触器的第二常开触头与电源之间，所述发电机通过断路器与电路连接，发电机的输入端预设有连接转换开关的接头。
[0011]本发明的优点在于:通过调速和飞车保护电路，当机组满发跳闸时，可以避免负载进行水电阻造成的飞车过速、过电压，避免机组马上刹车，这样对水轮发电机的轴承、轴瓦、绕组形成了保护，确保机组的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0014]参见图1，水轮机电动调速和飞车保护电路，包括第一按键开关SB1、第一接触器、第一限位开关SQ1、第二按键开关SB2、第二接触器、第二限位开关SQ2以及调速电机M。第一按键开关SBl的一端连接电源，第一按键开关SBl的另一端通过第二接触器的第一常闭触点KM21与第一接触器的线圈KMl的一端连接，第一接触器的线圈KMl的另一端与第一限位开关SQl的一端连接，第一接触器的第一常开触头KMll并联于第一按键开关SBl的两端。第二按键开关SB2的一端连接电源，第二按键开关SB2的另一端通过第一接触器的第一常闭触点KM12与第二接触器的线圈KM2的一端连接，第二接触器的线圈KM2的另一端与第二限位开关SQ2的一端连接，第二接触器的第一常开触头KM22并联于第二按键开关SB2的两端；第一接触器的第二常开触头KM13串连接于电源与调速电机M之间，第二接触器的第二常开触头KM23串连接于电源与调速电机M之间。还包括一个钮子开关S，该钮子开关S并联于第二按键开关SB2的两端。还包括转换开关SA和一个发电机GS，转换开关SA串联于第一接触器的第二常开触头KMl3与电源之间，所述发电机GS通过断路器与电路连接，发电机的输入端预设有连接转换开关的接头。
[0015]本发明的工作过程如下:按下第一按键开关SB1，第一接触器的线圈KMl得电吸合，第一常开触头KMlI闭合形成自锁，第二常开触头KM13闭合，调速电机M正转，开启水轮机。按下第二按键开关SB2，第二接触器的线圈KM2得电吸合，第二常开触头KM22闭合形成自锁，第二常开触头KM23闭合，调速电机M反转且转速降低。在与发电机并网后，交替使用第一按键开关SBl和第二按键开关SB2，以调节待并发电机的电压及频率。并网前，把转换开关SA罩于电网侧，钮子开关S打开；并网后，转换开关SA罩于待并发电机侧，钮子开关S闭合，以达到跳闸自保的目的。当发电机并网后，负荷带足时，第一限位开关SQl断开，调速电机M停止运转；当关机时，在水轮机导水叶开度为零时，第二限位开关SQ2断开，电动机停止运动。当发电机发生故障时，断路器跳闸，钮子开关S闭合，第二接触器得电吸收，电动机反转，直至将第二限位开关SQ2顶开。
【权利要求】
1.水轮机电动调速和飞车保护电路，其特征在于:包括第一按键开关(SBl)、第一接触器、第一限位开关(SQl)、第二按键开关(SB2)、第二接触器、第二限位开关(SQ2)以及调速电机(M)； 第一按键开关(SBl)的一端连接电源，第一按键开关(SBl)的另一端通过第二接触器的第一常闭触点(KM21)与第一接触器的线圈(KMl)的一端连接，第一接触器的线圈(KMl)的另一端与第一限位开关(SQl)的一端连接，第一接触器的第一常开触头(KMll)并联于第一按键开关(SBl)的两端； 第二按键开关(SB2)的一端连接电源，第二按键开关(SB2)的另一端通过第一接触器的第一常闭触点(KM12)与第二接触器的线圈(KM2)的一端连接，第二接触器的线圈(KM2)的另一端与第二限位开关(SQ2)的一端连接，第二接触器的第一常开触头(KM22)并联于第二按键开关(SB2)的两端； 第一接触器的第二常开触头(KM13)串连接于电源与调速电机(M)之间，第二接触器的第二常开触头(KM23)串连接于电源与调速电机(M)之间。
2.根据权利要求1所述的水轮机电动调速和飞车保护电路，其特征在于:还包括一个钮子开关(S)，该钮子开关(S)并联于第二按键开关(SB2)的两端。
3.根据权利要求1所述的水轮机电动调速和飞车保护电路，其特征在于:还包括转换开关(SA)和一个发电机(GS)，转换开关(SA)串联于第一接触器的第二常开触头(KM13)与电源之间，所述发电机(GS)通过断路器与电路连接，发电机的输入端预设有连接转换开关的接头。
【文档编号】H02P9/00GK104485638SQ201410693298
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】庞小刚 申请人:常州互联天健信息科技有限公司