配电绝缘导线提线车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种运输装置，特别是涉及一种适用于电力领域的配电绝缘导线提线车。配电绝缘导线提线车，它包括车头和车厢，其中车厢内设置有提线装置，提线装置的具体结构如下：框架和底座，底座设置在车厢内，框架和底座内设置有柴油机，柴油机与起动机连接，起动机和柴油机与蓄电池连接，柴油机的油门与油门操作杆连接，柴油机与变速箱连接，变速箱与前后操控杆连接，柴油机与减速机连接，减速机与钢丝绳滚筒通过连杆连接在一起，钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的另一端工作时绕过钢丝绳定滑轮，杆塔上安装有杆塔定滑轮。本实用新型具有提线方便、快捷的特点，大大提高了农网改造的效率，降低了人员的劳动强度，降低了生产成本。
【专利说明】配电绝缘导线提线车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输装置，特别是涉及一种适用于电力领域的配电绝缘导线提线车。
【背景技术】
[0002]随着农村电网改造进程的加快，配电线路正积极实施“绝缘化”，绝缘导线JKLJ-10KF-240的采用，在未来的几年中必将得到普遍应用。绝缘导线与架空裸导线相比，具有较好的优良特性，且造价又低廉，采用绝缘导线替代裸导线，节约了架空线路所占的空间，便于架空线路在狭小通道内穿越，缩小了线路走廊，是实现配电线路绝缘化的技术进步措施，能更好的提高供电可靠性和安全性，节约线路维护管理费用。
[0003]但在农网改造中也存在不少技术问题，农网老旧线路大都穿过人口密集、繁华街道区或者线路走廊狭小树木生长较快的地方，还有的需要穿越住宅，河流等，给提线工作造成一定的难度，众所周知，目前一根配电绝缘导线放线后需人力提到电线杆横担滑轮中，一个人在杆上，至少三五个人在杆下向上拽线，又费时又费，劳动效率低下，提高了工人架线时的劳动强度，增加了电力企业的生产成本。这已经成为了农网改造急需解决的技术难题。
【发明内容】
[0004]本实用新型就是为了解决上述技术问题，而提供的一种配电绝缘导线提线车，其具有提线方便、快捷的特点，大大提高了农网改造的效率，降低了人员的劳动强度，降低了生产成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的:
[0006]配电绝缘导线提线车，它包括车头和车厢，其中车厢内设置有提线装置，提线装置的具体结构如下:框架和底座，底座设置在车厢内，框架和底座内设置有柴油机，柴油机与起动机连接，起动机和柴油机与蓄电池连接，柴油机的油门与油门操作杆连接，柴油机与变速箱连接，变速箱与前后操控杆连接，柴油机与减速机连接，减速机与钢丝绳滚筒通过连杆连接在一起，钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的另一端绕过钢丝绳定滑轮，在杆塔的横担上安装有杆塔定滑轮。
[0007]上述的杆塔定滑轮上设置有防止钢丝绳滑出的活动销钉。
[0008]上述的起动机、变速箱、减速机和钢丝绳滚筒均安装在框架和底座内。
[0009]上述的蓄电池采用农用车启动畜电池。
[0010]上述的钢丝绳定滑轮安装在底座或框架上。
[0011]上述的钢丝绳定滑轮安装在车厢或车头上。
[0012]上述的钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的另一端设置有钢丝绳挂钩；钢丝绳的设置挂钩的一端绕过钢丝绳定滑轮。
[0013]上述的框架由钢管焊接而成。
[0014]由于采用上述技术方案，使得本实用新型具有如下优点和效果:
[0015]本实用新型具有提线方便、快捷的特点，特别是在农网改造中大量使用的JKLJ-10KF-240绝缘导线，线径粗，质量大，用人工提线强度大，使用本实用新型后，大大提高了农网改造的效率，降低了人员的劳动强度，降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型配电绝缘导线提线车的结构示意图。
[0017]图中，1、车头，2、框架，3、车厢，4、底座，5、蓄电池，6、起动机，7、变速箱，8、油门，9、
柴油机，10、减速机，11、钢丝绳滚筒，12、钢丝绳定滑轮，13、钢丝绳，14、杆塔，15、前后操控杆，16、油门操作杆，17、钢丝绳挂钩，18、导线，19、杆塔定滑轮。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。以下实施例仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
[0019]如图1所示，本实用新型配电绝缘导线提线车，它包括车头I和车厢3，其中车厢3内设置有提线装置，提线装置的具体结构如下:框架2和底座4，框架2由钢管焊接而成，底座4设置在车厢3内，框架2和底座4内设置有柴油机9，柴油机9与起动机6连接，起动机6和柴油机9与蓄电池5连接，蓄电池5可以另外配置，也可以采用农用车启动畜电池，这不能用于限定本实用新型的保护范围；柴油机9的油门8与油门操作杆16连接，柴油机9与变速箱7连接，变速箱7与前后操控杆15连接，柴油机9与减速机10连接，减速机10与钢丝绳滚筒11通过连杆连接在一起，钢丝绳滚筒11上缠绕的钢丝绳13的另一端设置有钢丝绳挂钩17 ;钢丝绳定滑轮12安装在底座4或框架2上，也可以安装在车厢3或车头I上，这不能用于限定本实用新型的保护范围；在工作时钢丝绳13的设置挂钩的一端绕过钢丝绳定滑轮12及杆塔14的横担上安装的杆塔定滑轮19，钢丝绳挂钩17上挂设导线18。杆塔定滑轮19上设置有防止钢丝绳滑出的活动销钉。在不工作时，钢丝绳挂钩17挂在框架2上，并通过锁定结构固定。锁定结构可以为锁头。
[0020]上述的起动机6、变速箱7、减速机10和钢丝绳滚筒11均安装在框架2和底座4内。
[0021]本实用新型的工作原理如下:
[0022]可以采用农用车的启动畜电池5作为柴油机9和启动机6的启动电源，也可以另外配置蓄电池作为启动电源。工作时，开动柴油机9上的启动机6,带动柴油机9启动,柴油机9分别与减速机10和变速箱7相连，减速机10与钢丝绳滚筒11通过连杆连接在一起，这样，柴油机9工作时带动钢丝绳滚筒11工作(提放线)，同时，柴油机9又连接油门操作杆16，通过操作油门操作杆16，用来加大或减小油门，控制牵引力的大小和速度。变速箱7连接前后操控杆15用来改变牵引钢丝绳的方向，收线或放线。这样操作人员只要控制好操作油门操作杆16和变速箱前后操控杆15就可以轻松完成钢丝绳的提线和收放。末端钢丝绳通过固定在杆塔上的定滑轮(提线前事先固定在杆顶合适的位置)。拴挂在欲提升的绝缘导线上，完成绝缘导线的提升。
[0023]施工时，先将钢丝绳挂钩17由专业配电工人放到杆塔14的合适位置，用钢丝绳套锁定，在提线车转动钢丝绳滚筒11，上面绕钢丝绳13，钢丝绳13通过杆塔定滑轮19，将吊导线的绳索拉出去，起吊绝缘导线，依此类推。缩回时，丝绳滚筒11倒转回收钢丝绳，绳索在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用柴油机驱动然后操作提线车提升。
【权利要求】
1.配电绝缘导线提线车，它包括车头(I)和车厢(3)，其特征在于车厢(3)内设置有提线装置，提线装置的具体结构如下:框架(2)和底座(4)，底座(4)设置在车厢(3)内，框架(2)和底座(4)内设置有柴油机(9)，柴油机(9)与起动机(6)连接，起动机(6)和柴油机(9)与蓄电池(5)连接，柴油机(9)的油门(8)与油门操作杆(16)连接，柴油机(9)与变速箱(7)连接，变速箱(7)与前后操控杆(15)连接，柴油机(9)与减速机(10)连接，减速机(10)与钢丝绳滚筒(11)通过连杆连接在一起，钢丝绳滚筒(11)上缠绕的钢丝绳(13)的另一端绕过钢丝绳定滑轮(12)，在杆塔(14)的横担上安装有杆塔定滑轮(19)。
2.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的杆塔定滑轮(19)上设置有防止钢丝绳滑出的活动销钉。
3.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的起动机(6)、变速箱(7)、减速机(10)和钢丝绳滚筒(11)均安装在框架(2)和底座(4)内。
4.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的蓄电池(5)采用农用车启动畜电池。
5.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的钢丝绳定滑轮(12)安装在底座(4)或框架(2)上。
6.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的钢丝绳定滑轮(12)安装在车厢(3)或车头(I)上。
7.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的钢丝绳滚筒(11)上缠绕的钢丝绳(13)的另一端设置有钢丝绳挂钩(17);钢丝绳(13)的设置挂钩的一端绕过钢丝绳定滑轮(12)。
8.根据权利要求1所述的配电绝缘导线提线车，其特征在于所述的框架(2)由钢管焊接而成。
【文档编号】H02G1/02GK203932835SQ201420363593
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】李永强, 郑薇, 张东旭, 李大志, 刘朋, 高全伏, 张影, 张伟营, 周善志, 郑红, 崔猛, 关大力, 姜明明, 廖明双, 胡波, 朱丽舫, 冯希君, 张义, 罗琳, 王海英, 冯殿昊, 杨锐 申请人:国家电网公司, 国网辽宁省电力有限公司营口供电公司