汽车用整体式硅整流交流发电的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发电机领域，目的是提供一种汽车用整体式硅整流交流发电机。一种汽车用整体式硅整流交流发电机，包括机壳，与机壳前端连接的前端盖，与机壳后端连接的后端盖，定子，转子，设有碳刷的碳刷座，设有集电环的集电套；整流桥和汽车调节器；所述的机壳设有隔板；定子安装在隔板前侧；整流桥安装在定子与隔板之间；转子设有伸出隔板后端的后轴；集电套安装在后轴上：汽车调节器安装在隔板后侧；碳刷座与汽车调节器连接且碳刷与集电环接触。该汽车用整体式硅整流交流发电机将整流桥和用于调节电压的汽车调节器装在机壳内结构紧凑。
【专利说明】汽车用整体式硅整流交流发电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发电机领域，尤其是一种汽车用整体式硅整流交流发电机。
【背景技术】
[0002]汽车的供电系统由汽车蓄电池和汽车发电机构成，汽车发电机负责对汽车蓄电池进行充电，使汽车蓄电池长期保持在足电状态；中国专利申请号:03231196.6的实用新型公开了一种可用于汽车(如欧宝汽车)发动机装用的带泵大功率硅整流交流发电机；它主要包括定子、带有爪极的转子，爪极与转子外转面的连接处有一过渡弧面。由于发动机转速在很大范围内变化，使发电机的转速也随之变化，从而引起发电机的输出电压变化；而汽车用电设备和蓄电池的充电电压是恒定的，因此汽车发电机必须配用用于调节电压的汽车调节器，以便在发电机转速变化时，保持发电机输出电压稳定在规定范围。传统的汽车用硅整流交流发电机存在整流桥和用于调节电压的汽车调节器装在发电机外，结构不够紧凑的不足；因此，设计一种结构紧凑的汽车用整体式硅整流交流发电机，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服目前的汽车用硅整流交流发电机存在整流桥和用于调节电压的汽车调节器装在发电机外，结构不够紧凑的不足，提供一种结构紧凑的汽车用整体式硅整流交流发电机的汽车用整体式硅整流交流发电机。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]一种汽车用整体式硅整流交流发电机，包括机壳，与机壳前端连接的前端盖，与机壳后端连接的后端盖，定子，转子，设有碳刷的碳刷座，设有集电环的集电套；整流桥和汽车调节器；所述的机壳设有隔板；定子安装在隔板前侧；整流桥安装在定子与隔板之间；转子设有伸出隔板后端的后轴；集电套安装在后轴上:汽车调节器安装在隔板后侧；碳刷座与汽车调节器连接且碳刷与集电环接触。该汽车用整体式硅整流交流发电机将整流桥和用于调节电压的汽车调节器装在机壳内结构紧凑。
[0006]作为优选，所述的碳刷座的横截面形状为矩形；后端盖设有通风孔和套设在集电套外的护套管；护套管的侧围设有与前端面贯通并卡在碳刷座外的卡槽；卡槽的宽度与碳刷座的宽度匹配。护套管防护泥水不会溅入碳刷与集电环之间。
[0007]作为优选，所述的隔板的后端设有伸入护套管和集电套之间的护套圈。护套圈使保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间效果更好。
[0008]作为优选，所述的转子包括与前端盖和隔板枢接的转轴，与转轴花键连接的一对爪极，设置在这对爪极间并与定子相对的线圈绕组，套设在转轴上且分别位于一对爪极两端的内如风叶和内后风叶，压装块；后轴位于转轴的后端；转轴设有压住内后风叶的挡环；压装块压住内前风叶并与转轴花键过盈配合连接；内前风叶的后端和内后风叶的前端分别设有若干个沿圆周均布的防转柱；一对爪极的两端各设有若干个沿圆周均布并与防转柱匹配的防转沉孔。转轴设有压住内后风叶的挡环，压装块压住内前风叶并与转轴花键过盈配合连接，使转子压装方便；防转柱与防转沉孔配合，内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车用整体式硅整流交流发电机将整流桥和用于调节电压的汽车调节器装在机壳内结构紧凑。护套管防护泥水不会溅入碳刷与集电环之间。护套圈使保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间效果更好。转轴设有压住内后风叶的挡环，压装块压住内前风叶并与转轴花键过盈配合连接，使转子压装方便；防转柱与防转沉孔配合，内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0011 ] 图中:前端盖_1、机壳_2、隔板_21、护套圈-22、后端盖-3、通风孔_31、护套管-32 ;卡槽-33、转子-4、后轴-41、转轴-42、爪极-43、线圈绕组_44、内前风叶-45、内后风叶-46、压装块-47、挡环-48、防转柱-49、防转沉孔-410、碳刷座-5、碳刷_51、集电套-6、集电环-61、定子-7、整流桥_8、汽车调节器-9、花键-10。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
[0013]如附图1所示:一种汽车用整体式硅整流交流发电机，包括机壳2，与机壳2前端螺钉连接的前端盖1，与机壳2后端螺钉连接的后端盖3，定子7，转子4，设有碳刷51的碳刷座5，设有集电环61的集电套6 ;整流桥8和汽车调节器9 ;所述的机壳2设有隔板21 ;定子7安装在隔板21前侧；整流桥8安装在定子7与隔板21之间；转子4设有伸出隔板21后端的后轴41 ;集电套6安装在后轴41上:汽车调节器9安装在隔板21后侧；碳刷座5与汽车调节器9螺钉连接且碳刷51与集电环61接触。
[0014]所述的碳刷座5的横截面形状为矩形；后端盖3设有通风孔31和套设在集电套6外的护套管32 ;护套管32的侧围设有与前端面贯通并卡在碳刷座5外的卡槽33 ;卡槽33的宽度与碳刷座5的宽度间隙配合。所述的隔板21的后端设有伸入护套管32和集电套6之间的护套圈22。
[0015]所述的转子4包括与前端盖I和隔板21通过轴承枢接的转轴42，与转轴42花键10连接的一对爪极43，设置在这对爪极43间并与定子7相对的线圈绕组44，套设在转轴42上且分别位于一对爪极43两端的内前风叶45和内后风叶46，压装块47 ;后轴41位于转轴42的后端；转轴42设有压住内后风叶46的挡环48 ;压装块47压住内前风叶45并与转轴42花键10过盈配合连接；内前风叶45的后端和内后风叶46的前端分别设有三个沿圆周均布的防转柱49 ;一对爪极43的两端各设有三个沿圆周均布并与防转柱49过渡配合的防转沉孔410。
[0016]本实用新型的有益效果是:该汽车用整体式硅整流交流发电机将整流桥和用于调节电压的汽车调节器装在机壳内结构紧凑。护套管防护泥水不会溅入碳刷与集电环之间。护套圈使保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间效果更好。转轴设有压住内后风叶的挡环，压装块压住内前风叶并与转轴花键10过盈配合连接，使转子压装方便；防转柱与防转沉孔配合，内前风叶和内后风叶与爪极间不会相对转动。
[0017]本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车用整体式硅整流交流发电机，包括机壳，与机壳前端连接的前端盖，与机壳后端连接的后端盖，定子，转子，设有碳刷的碳刷座，设有集电环的集电套；整流桥和汽车调节器；其特征是:所述的机壳设有隔板；定子安装在隔板前侧；整流桥安装在定子与隔板之间；转子设有伸出隔板后端的后轴；集电套安装在后轴上:汽车调节器安装在隔板后侧；碳刷座与汽车调节器连接且碳刷与集电环接触。
2.根据权利要求1所述的汽车用整体式硅整流交流发电机，其特征是:所述的碳刷座的横截面形状为矩形；后端盖设有通风孔和套设在集电套外的护套管；护套管的侧围设有与前端面贯通并卡在碳刷座外的卡槽；卡槽的宽度与碳刷座的宽度匹配。
3.根据权利要求2所述的汽车用整体式硅整流交流发电机，其特征是:所述的隔板的后端设有伸入护套管和集电套之间的护套圈。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车用整体式硅整流交流发电机，其特征是:所述的转子包括与前端盖和隔板枢接的转轴，与转轴花键连接的一对爪极，设置在这对爪极间并与定子相对的线圈绕组，套设在转轴上且分别位于一对爪极两端的内前风叶和内后风叶，压装块；后轴位于转轴的后端；转轴设有压住内后风叶的挡环；压装块压住内前风叶并与转轴花键过盈配合连接；内前风叶的后端和内后风叶的前端分别设有若干个沿圆周均布的防转柱；一对爪极的两端各设有若干个沿圆周均布并与防转柱匹配的防转沉孔。
【文档编号】H02K13/00GK204190565SQ201420521605
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】叶加方, 陈延海 申请人:浙江欧派电装有限公司