一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，包括设于汽车顶部的太阳能板以及太阳能板传动装置，其中：太阳能板为折叠板，太阳能板传动装置能将太阳能板升起至高出地面至少一点八米处。太阳能板传动装置包括有一个与压力缸连接的伸缩装置，伸缩装置包括有数节伸缩节，每个伸缩节的直径各不相同，且各伸缩节依次连接并折叠堆放，气压缸能推动伸缩装置伸长或缩回。本实用新型具有不影响周围的行人和车辆、太阳能板展开面积大的优点。
【专利说明】—种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及太阳能电池板的【技术领域】，尤其涉及一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置。
【背景技术】
[0002]随着太阳能技术的发展，太阳能技术已广泛应用于汽车领域，但是由于汽车体积及其有效使用面积的限制，太阳能技术在汽车领域的应用一直处于停止状态。由于车体表面的可用面积有限，从而使得设置太阳能电池板面积受到限制，无法收集足够的太阳能，如果增加太阳能板面积，则会使太阳能板超出车体太多，则会影响到周围的行人和车辆。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种展开后面积较大但不影响周围的行人和车辆的车用太阳能板收展装置。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0005]一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，包括设于汽车顶部的太阳能板以及太阳能板传动装置，其中:太阳能板为折叠板，太阳能板传动装置能将太阳能板升起至高出地面至少一点八米处。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括:
[0007]上述的太阳能板包括有能向前展开的前太阳能板体、能向后展开的后太阳能板体、能向左展开的左太阳能板体以及能向右展开的右太阳能板体。
[0008]上述的太阳能板传动装置包括有一个与压力缸连接的伸缩装置，伸缩装置包括有数节伸缩节，每个伸缩节的直径各不相同，且各伸缩节依次连接并折叠堆放，气压缸能推动伸缩装置伸长或缩回。
[0009]上述的太阳能板与直径最小的一节伸缩节固定连接，直径最大的一节伸缩节固定于车体中。
[0010]上述的直径最小的一节伸缩节内设置有控制芯片以及电动机，控制芯片与电动机连接并控制电动机的开闭与正反转，电动机与各太阳能板体传动连接使各太阳能板体能展开或缩回。
[0011]上述的太阳能板包括有板体容纳壳，前太阳能板体、后太阳能板体、左太阳能板体以及右太阳能板体在缩回状态时均容纳于板体容纳壳中。
[0012]上述的直径最小的一节伸缩节与板体容纳壳固定连接。
[0013]上述的压力缸为气压缸或液压缸。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，包括设于汽车顶部的太阳能板以及太阳能板传动装置，其中:太阳能板为折叠板，太阳能板传动装置能将太阳能板升起至高出地面至少一点八米处。
[0015]在一般的停车处，停放的汽车大都不会超过一点八米，行人身高超过一点八米的也属少数，因此，本实用新型将太阳能板提升到至少一点八米的高度展开，真正使用时高度会更高，达到两米或三米，可以展开一个面积很大的太阳能板，向车身四周延伸数米远，同时不会影响到其他车辆和行人的正常行走，为车体起到遮挡阳光和雨水的作用，在汽车停驶状态下给人们在车旁休闲及办公提供条件。太阳能板采用折叠板，使用时用一个推动装置将太阳能板推起，然后再展开太阳能板，不使用时太阳能板放置在车体顶部或者放在在车顶设计的隔层中均可，节约大量空间。
[0016]本实用新型具有不影响周围的行人和车辆、太阳能板展开面积大的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型太阳能板折叠时的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型太阳能板展开时的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型太阳能板伸缩装置的结构示意图；
[0020]图4是本实用新型控制芯片与太阳能板的连接方框图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
[0022]图1至图4所示为本实用新型的结构示意图。
[0023]其中的附图标记为:太阳能板1、前太阳能板体11、后太阳能板体12、左太阳能板体13、右太阳能板体14、容纳壳15、太阳能板传动装置2、压力缸3、伸缩装置4、伸缩节41、控制芯片5、电动机6。
[0024]第一实施例:
[0025]本实用新型的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，包括设于汽车顶部的太阳能板I以及太阳能板传动装置2，太阳能板I为折叠板，太阳能板传动装置2能将太阳能板I升起至高出地面一点八米处。
[0026]实施例中，太阳能板I包括有能向前展开的前太阳能板体11、能向后展开的后太阳能板体12、能向左展开的左太阳能板体13以及能向右展开的右太阳能板体14。
[0027]实施例中，太阳能板传动装置2包括有一个与压力缸3连接的伸缩装置4，伸缩装置4包括有数节伸缩节41，每个伸缩节41的直径各不相同，且各伸缩节41依次连接并折叠堆放，气压缸3能推动伸缩装置4伸长或缩回。
[0028]实施例中，太阳能板I与直径最小的一节伸缩节41固定连接，直径最大的一节伸缩节41固定于车体中。
[0029]实施例中，直径最小的一节伸缩节41内设置有控制芯片5以及电动机6，控制芯片5与电动机6连接并控制电动机6的开闭与正反转，电动机6与各太阳能板体传动连接使各太阳能板体能展开或缩回。
[0030]实施例中，太阳能板I包括有板体容纳壳15，前太阳能板体11、后太阳能板体12、左太阳能板体13以及右太阳能板体14在缩回状态时均容纳于板体容纳壳15中。
[0031]实施例中，直径最小的一节伸缩节41与板体容纳壳15固定连接。
[0032]实施例中，压力缸3为气压缸。
[0033]本实施例太阳能板I能被太阳能板传动装置2抬升至高出地面一点八米处。
[0034]具体实现方式如下:
[0035]在使用太阳能板I之前，太阳能板体都收缩于容纳壳15中，容纳壳15下部连接伸缩装置4的直径最小的一个伸缩节41，这个伸缩节41中有控制芯片5、电动机6，能控制太阳能板体伸出或缩回。相邻的伸缩节41相互连接，能像电视天线一样伸出或缩回。当需要将太阳能板I抬升，使用者使压力缸3运作，压力缸3将伸缩装置4压向伸出状态，如图2所示，太阳能板I被抬升。然后控制芯片5控制电动机6运作，将太阳能板体伸出容纳壳15，这其中的传动连接可以采用齿轮配合链条完成。控制芯片5采用单片机。当要收回太阳能板1，有两种选择，可以先控制压力缸3将伸缩装置4压向缩回状态，降下太阳能板1，然后通过手动或者控制芯片5控制电动机6将太阳能板体缩回容纳壳15，也可以先通过控制芯片5控制电动机6将太阳能板体缩回容纳壳15，然后再控制压力缸3将伸缩装置4压向缩回状态，降下太阳能板I。优先选择后一个方案。太阳能板I放置在车体顶部或者放在在车顶设计的隔层中均可，可以节约空间。
[0036]第二实施例:
[0037]太阳能板传动装置2能将太阳能板I升起至高出地面两米处。
[0038]实施例中，压力缸3为气压缸。
[0039]未述部分同第一实施例。
[0040]第三实施例:
[0041]太阳能板传动装置2能将太阳能板I升起至高出地面三米处。
[0042]实施例中，压力缸3为液压缸。
[0043]未述部分同第一实施例。
[0044]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
【权利要求】
1.一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，包括设于汽车顶部的太阳能板(I)以及太阳能板传动装置(2)，其特征是:所述的太阳能板(I)为折叠板，所述的太阳能板传动装置(2)能将太阳能板(I)升起至高出地面至少一点八米处。
2.根据权利要求1所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:所述的太阳能板(I)包括有能向前展开的前太阳能板体(11)、能向后展开的后太阳能板体(12)、能向左展开的左太阳能板体(13)以及能向右展开的右太阳能板体(14)。
3.根据权利要求2所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:所述的太阳能板传动装置(2)包括有一个与压力缸(3)连接的伸缩装置(4)，所述的伸缩装置(4)包括有数节伸缩节(41)，每个所述的伸缩节(41)的直径各不相同，且各伸缩节(41)依次连接并折叠堆放，所述的压力缸(3)能推动伸缩装置(4)伸长或缩回。
4.根据权利要求3所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:所述的太阳能板(I)与直径最小的一节伸缩节(41)固定连接，直径最大的一节伸缩节(41)固定于车体中。
5.根据权利要求4所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:直径最小的一节伸缩节(41)内设置有控制芯片(5)以及电动机(6)，所述的控制芯片(5)与电动机(6)连接并控制电动机(6)的开闭与正反转，所述的电动机(6)与各太阳能板体传动连接使各太阳能板体能展开或缩回。
6.根据权利要求5所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:所述的太阳能板(I)包括有板体容纳壳(15)，所述的前太阳能板体(11)、后太阳能板体(12)、左太阳能板体(13)以及右太阳能板体(14)在缩回状态时均容纳于板体容纳壳(15)中。
7.根据权利要求6所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:直径最小的一节伸缩节(41)与板体容纳壳(15)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种无妨碍交通的车用太阳能板收展装置，其特征是:所述的压力缸(3)为气压缸或液压缸。
【文档编号】H02S30/20GK204103840SQ201420561494
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】燕学博, 曹晓君, 秦贤宏 申请人:南京交通职业技术学院