本发明涉及电机领域，尤其涉及一种能回收利用部分电机废热的大扭矩永磁同步电机。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，该类汽车是向节能减排等方向考虑的，较大型的车辆若要采用新能源，一般考虑电力驱动，需要较大的扭矩，常用的是永磁无刷电机搭配减速机的组合，而在运行过程中，电机会产生大量的热量，造成能源的浪费。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的上述问题，作出以下设计：本发明结构包括永磁同步无刷电机、减速机，所述永磁同步无刷电机与所述减速机连接，其特征在于：还包括温差发电装置，所述温差发电装置包括热端回路、温差发电片，所述热端回路缠绕固定于所述永磁无刷同步电机外壳内，所述温差发电片固定于车体表面，其上表面露出车体，下表面与所述热端回路的一段连接，所述热端回路为中空管线，其内部为水，管线为铜制；所述温差发电片为蓄电池组充电，利用电机运行产生热量和车体表面的温度差，将废热利用向蓄电池组充电，更加节能环保。
较佳的，所述热端回路中连接有微型循环泵，加速带走电机内的热量。
综上所述本发明节能环保，实现了电机废热利用，同时增加了电机寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本发明包括永磁同步无刷电机1、减速机2，所述永磁同步无刷电机1与所述减速机2连接，其特征在于：还包括温差发电装置，所述温差发电装置包括热端回路3、温差发电片4，所述热端回路3缠绕固定于所述永磁无刷同步电机1外壳内，所述温差发电片4固定于车体表面，其上表面露出车体，为了增加其散热性，可将其上表面做成密集沟槽状或流线状突起，增加散热面积，温差发电片4的下表面与所述热端回路3的一段连接，所述热端回路3为中空管线，其内部为水，管线为铜制；所述温差发电片4为蓄电池组充电。
更为具体的，所述热端回路3中连接有微型循环泵5。
以上仅为本发明较佳的实施例，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本发明覆盖的范围内。