一种车载充电设备和定位方法与流程

本发明涉及锂电池充电领域，尤其涉及一种车载充电设备和定位方法。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们交通出行的主要工具，在科技飞速发展的今天，各种便携式电子设备、手持式设备也成为日常生活中必不可少的一环。然而在车辆行驶过程中经常会出现手机、平板电脑等电子设备电量不足的情况，为了使人们在乘坐汽车的同时，可以为电子设备进行充电，车载充电器已经在汽车领域广泛应用，车载充电器从汽车点烟口获取电压，然后通过USB接口为智能手机等终端电子设备充电。

现有的车载充电器功能比较单一，仅仅只能进行充电；行车过程中的其它功能则需要通过其它设备实现，例如GPS功能需要通过GPS仪或者导航仪等。这样给车内往往需要摆放较多的设备，又会造成配线过多凌乱等问题，占用大量空间。

此外，现有的车载充电器往往在车熄火后就停止工作，手机、GPS导航仪等设备则无法继续充电运行，给急需充电的人带来了很大的麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车载充电设备和定位方法，将车载充电器与GPS导航仪功能结合于一体，可以节省空间，也可以在车辆熄火时为手机、GPS导航仪等设备继续进行充电，为用户提供便利。

第一方面，本发明实施例提供了一种车载充电设备，包括控制单元、GPS模块、充电单元，所述控制单元分别与所述GPS模块、所述充电单元相连接；

所述GPS模块，用于对车辆位置进行定位得到定位信息；

所述控制单元，用于对所述定位信息与所述车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据所述编译信息对充电过程实施智能检测和管理；

所述充电单元，用于提供充电电压对电子设备进行充电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面第一种可能的实施方式，还包括电源模块，与所述控制单元相连接，用于在汽车熄火后，对所述GPS模块和所述电子设备进行供电。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面第二种可能的实施方式，还包括GSM模块，与所述控制单元相连接，用于将所述编译信息发送给客户终端。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面第三种可能的实施方式，所述控制单元为单片机。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面第四种可能的实施方式，所述充电单元包括点烟接口、电压转换器、USB接口；

所述点烟接口，与车载点烟口相连接，用于获取车载点烟口发送的点烟口电压；

所述电压转换器，分别与所述控制单元和所述点烟接口相连接，用于将所述点烟口电压转化为充电电压；

所述USB接口，分别与所述电压转换器和电子设备相连接，用于通过所述充电电压对所述电子设备进行充电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面第五种可能的实施方式，还包括通信模块，与所述控制单元无线连接，将所述编译信息发送给汽车导航或中控，以使所述汽车导航或所述中控显示所述编译信息。

结合第一方面第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面第六种可能的实施方式，所述客户终端包括手机和平板电脑。

结合第一方面第四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面第七种可能的实施方式，所述点烟接口还用于为电源模块和各种便携式、手持式设备提供电压。

第二方面，本发明实施例提供了一种车载充电设备的定位方法，所述方法包括：

对车辆位置进行定位得到所述定位信息；

对所述定位信息与所述车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据所述编译信息对充电过程实施智能检测和管理；

提供所述充电电压对电子设备进行充电。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面第一种可能的实施方式，将所述编译信息发送给汽车导航或中控，以使所述汽车导航或所述中控显示所述编译信息。

本发明提供一种车载充电设备和定位方法，通过GPS模块对车辆位置进行定位得到定位信息，通过控制单元对定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据编译信息对充电过程实施智能检测和管理，以及通过充电单元提供充电电压对电子设备进行充电，从而可以节省空间，也可以在车辆熄火时为手机、GPS导航仪等设备继续进行充电，为用户提供便利。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车载充电设备元器件结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车载充电设备定位方法流程图。

附图标记：

10-电源模块； 20-GPS模块；

30-GSM模块； 40-控制单元；

50-充电单元； 51-点烟接口；

52-电压转换器； 53-USB接口；

60-通信模块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，现有的车载充电器功能比较单一，仅仅只能进行充电；行车过程中的其它功能则需要通过其它设备实现，例如GPS功能需要通过GPS仪或者导航仪等。这样给车内往往需要摆放较多的设备，又会造成配线过多凌乱等问题，占用大量空间。此外，现有的车载充电器往往在车熄火后就停止工作，手机、GPS导航仪等设备则无法继续充电运行，给急需充电的人带来了很大的麻烦。本发明提供了一种车载充电设备和定位方法，通过车载充电设备中包括的控制单元、GPS模块、充电单元，能够对车辆位置进行定位得到定位信息；对定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，再根据编译信息对充电过程实施智能检测和管理；并且提供充电电压对电子设备进行充电。将车载充电器与GPS导航仪功能结合于一体，可以节省空间，也可以在车辆熄火时为手机、GPS导航仪等设备继续进行充电，为用户提供便利。

下面通过实施例进行详细描述。

图1为本发明实施例提供的一种车载充电设备元器件结构示意图；

参照图1，车载充电设备包括电源模块10、GPS模块20、GSM模块30、控制单元40、充电单元50、通信模块60。充电单元50包括点烟接口51、电压转换器52、USB接口53。

上述控制单元40分别与上述GPS模块20、上述充电单元50相连接；

上述GPS模块20，用于对车辆位置进行定位得到定位信息；

上述控制单元40，用于对定位信息与上述车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据得到的编译信息对充电过程实施智能检测和管理；

上述充电单元50，用于提供充电电压对电子设备进行充电。

具体地，控制单元40对GPS模块20获得的定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译，通过与后台约定的通信协议，将数据发送出去，并且根据其编译的状态信息获得当前车载充电设备的工作运行状态，以实现对充电过程的智能检测和管理。点烟接口51获得从点烟口发送的电压，经电压转换器52将点烟口电压转换成电子设备适用的电压，通过USB接口53对电子设备进行充电。

根据本发明的示例性实施例，还包括电源模块10，与上述控制单元40相连接，用于在汽车熄火后，对上述GPS模块20和上述电子设备进行供电。

具体地，电源模块10能够在汽车熄火的情况下，为GPS(Global Positioning System，全球定位系统)模块20供电，使之继续工作，并且可使电子设备持续充电，为急需充电的人们提供便利。

根据本发明的示例性实施例，还包括GSM模块30，与上述控制单元40相连接，用于将上述编译信息发送给客户终端。

其中，GSM模块30包括GSM射频芯片、基带处理芯片、存储器和功放器件,GSM模块30是将经控制单元40编译后的定位信息与车载充电设备的状态信息发送到客户端。

根据本发明的示例性实施例，上述控制单元40为单片机。

这里，控制单元40为MCU(Microcontroller Unit,微控制单元)，又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer)或者单片机,其各功能模块集成整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。

根据本发明的示例性实施例，上述充电单元包括点烟接口51、电压转换器52、USB接口53；

上述点烟接口51，与车载点烟口相连接，用于获取车载点烟口发送的点烟口电压；

上述电压转换器52，分别与上述控制单元40和上述点烟接口51相连接，用于将上述点烟口电压转化为充电电压；

上述USB接口53，分别与上述电压转换器52和电子设备相连接，用于通过上述充电电压对上述电子设备进行充电。

具体地，点烟口电压为12/24V，但不局限于12/24V；

这里，电压转换器52可将点烟口发送的上述电压转换为电子设备充电适用电压5V，但不局限于5V；

其中，车载充电设备与电子设备连接的接口，并不局限于USB接口53，还包括DC接口。

根据本发明的示例性实施例，还包括通信模块60，与上述控制单元40无线连接，将上述编译信息发送给汽车导航或中控，以使汽车导航或中控显示上述编译信息。

这里，通信模块60与汽车导航或中控相连接，为短距离无线通信的载体，通信模块60包括蓝牙模块；

MCU将数据编译好后，通过无线通信发到后台上，后台再将数据发送到前端界面上。

根据本发明的示例性实施例，上述客户终端包括手机和平板电脑。

其中，上述客户终端为各种便携式、手持式设备，并不局限于手机和平板电脑。

根据本发明的示例性实施例，上述点烟接口51还用于为电源模块10和各种便携式、手持式设备提供电压。

具体地，车辆运行状态时，点烟接口51能够为上述电子设备充电还能够为电源模块10充电，以便车辆熄火时，电源模块10能够为GPS模块20以及上述电子设备进行供电。

本实施例提供的一种车载充电设备，包括控制单元、GPS模块、充电单元，控制单元分别与GPS模块、充电单元相连接；GPS模块，用于对车辆位置进行定位得到定位信息；控制单元，用于对定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据编译信息对充电过程实施智能检测和管理；充电单元，用于提供充电电压对电子设备进行充电。本发明可将车载充电器与GPS导航仪功能结合于一体，节省空间的同时可以在车辆熄火时仍然使手机、GPS导航仪等设备继续充电运行，给急需充电的人带来了很大的便利。

图2为本发明实施例提供的一种车载充电设备定位方法流程图。

参照图2，该方法包括如下步骤：

步骤S101,对车辆位置进行定位得到定位信息；

具体地，GPS模块对当前车辆所在位置进行定位，得到车辆的实时定位信息。

步骤S102，对定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据编译信息对充电过程实施智能检测和管理；

具体地，MCU模块对GPS模块获得的定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译，通过与后台约定的通信协议，将数据发送出去，并且根据其编译的状态信息获得当前车载充电设备的工作运行状态，以实现对充电过程的智能检测和管理。

步骤S103，提供充电电压对电子设备进行充电。

具体地，点烟接口获得从点烟口发送的电压，经电压转换器将点烟口电压转换成各种便携式、手持式电子设备适用的电压，通过USB接口对电子设备进行充电。

根据本发明的示例性实施例，所述方法还包括：

将编译信息发送给汽车导航或中控，以使汽车导航或中控显示编译信息。

这里，MCU将数据编译好后，通过无线通信发到后台上，后台再将数据发送到前端界面上。

其中，通信模块包括蓝牙模块，并不局限于蓝牙模块，与控制单元汽车导航或中控相连接，将上述编译信息发送到汽车导航或中控上，能够更为直观的显示定位信息。

本实施例提供的一种车载充电设备的定位方法，对车辆位置进行定位得到定位信息；对上述定位信息与车载充电设备的状态信息进行编译得到编译信息，并根据上述编译信息对充电过程实施智能检测和管理；提供充电电压对电子设备进行充电。将车载充电器与GPS导航仪功能结合于一体，可以节省空间，也可以在车辆熄火时为手机、GPS导航仪等设备继续进行充电，为用户提供便利。

本发明实施例所提供的装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的相对应过程，在此不再赘述。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。

而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。