技术领域
本发明属于无线输电技术领域，尤其涉及到一种用于照明的无线输电系统。
背景技术：
船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明（如航行灯、信号灯、登放艇区域照明）、船舶工作场所照明(如驾驶室、甲板装卸照明)以及生活区域照明等。按照供电方式分为正常照明（船舶主电源供电）、应急照明（应急电源供电）、航行信号灯（正常和应急两路供电），其中正常照明系统又称主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照明，主要是由电路板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。目前船舶一般都是采用导线传输电能，为防止线路老化导致短路从而引发安全事故的发生，需要定期的维护和检修，增加了工作人员的工作量，同时线路的排布也占据了船舶有限的空间。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种用于照明的无线输电系统，该系统为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案是：
一种用于照明的无线输电系统包括驱动线圈、发射线圈、接收线圈、负载线圈；所述驱动线圈连接到驱动源，所述负载线圈连接到负载；所述发射线圈和接收线圈通过产生共振来传输电能。
所述驱动线圈和负载线圈是单圈环形线圈。
所述发射线圈和接收线圈是多圈螺旋线圈。
所述发射线圈和接收线圈尺寸相同。
其无线电能传输的计算模型如下：
角标代表不同的共振物体。变量被定义，则物体m中的能量为，是共振频率，是固有衰减率（因为吸收和辐射损耗）。是共振物体m和n之间的耦合系数，是驱动项。
设设有载衰减率为,无载衰减率是，则器件的整体衰减率为。
则系统的效率为：
当时，系统的效率最大。此时，系统工作在强耦合区域，有。共振使传输效率相对非共振情况提高了将近（典型参数时将近~106）。
由电磁理论，可以定义线圈的有效电感和有效电容为：
这里是空间电流矢量，是电量密度。则线圈内的能量为
共振频率为
则
欧姆电阻(Ro)和辐射电阻（Rr）分别为
传输的功率为
这里M是有效互感，是标量电势，A是矢量电势。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.通过无线传输电能减少了船舶中繁琐的导线，从而减轻检修人员的工作量。
2.无线能量传输技术没有明显的方向性，无需精确对准，使用很灵活性。
3.操作简单、使用方便、实用性强。
附图说明
图1为本发明的系统示意图。
其中，1-驱动线圈、2-发射线圈、3-接收线圈、4-负载线圈、5-驱动源。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
本发明包括驱动线圈1、发射线圈2、接收线圈3、负载线圈4；所述驱动线圈1连接到驱动源5，所述负载线圈4连接到负载；所述发射线圈2和接收线圈3通过产生共振来传输电能。
所述驱动线圈和负载线圈是单圈环形线圈。
所述发射线圈和接收线圈是多圈螺旋线圈。
所述发射线圈和接收线圈尺寸相同。
电路将标准的交流电转换为更高频率，并输入到驱动源，发射线圈中的电流产生振荡的磁场，将接收线圈调至与发射线圈相同的频率，随着“磁耦合共振”的过程，电能从驱动线圈无线传输到负责线圈，从而产生电流，点亮负载。
以上所述的实施例，只是本发明的具体实施例的一种，本领域的技术人员在本发明技术范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围之内。