收排线机变速箱转动轴装置的制作方法

本实用新型涉及电缆生产设备技术领域，具体涉及一种收排线机变速箱转动轴装置。

背景技术：

收排线机是电缆生产过程中常用的设备，在收排线机工作时，线架依靠电机带动旋转，来实现收线或排线。在现有的收排线机中，线架通常直接与线架轴安装在一起，由电机带动线架轴和线架一同转动。由于电缆线的线架通常比较大，再加上线架上缠绕的电缆线，使得线架的体积、重量都很大，而现有的这种转动方式，线架轴安装在线架中心的轴孔内，电机通过线架轴直接带动线架转动，就需要很大的转动动力、能耗也很高。且通常采用顶锥将线架安装在线架轴上，当线架轴带动线架转动时，线架轴与顶锥之间容易产生摩擦，造成线架轴的外表面和顶锥的内表面之间磨损严重，线架轴和顶锥的更换频率较高，增加了收排线机的使用成本。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有的收排线机线架转动所需转动动力大、能耗高、线架轴和顶锥损耗严重的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种收排线机变速箱转动轴装置，包括与收排线机的变速箱对应安装的线架轴、与所述线架轴相匹配的顶锥，以及安装在所述线架轴与线架之间的动力转轴机构；

在所述线架轴的端部和所述顶锥内壁上的对应位置分别设有键槽，在所述键槽内安装有卡位键，所述线架轴与所述顶锥之间通过所述卡位键固定安装；

所述动力转轴机构包括主动力板和安装在所述主动力板上的副动力组件，在所述主动力板的中部设有轴孔，所述线架轴穿过所述轴孔后再通过所述顶锥与线架安装在一起；

所述副动力组件包括安装在所述主动力板上的卡套和设置在所述卡套一侧的横轴，所述横轴向线架侧边相邻两根辐条之间凸出、且其长度大于所述主动力板与辐条之间的垂直距离。

上述技术方案中，线架轴和顶锥之间通过设置键槽、安装卡位键的方式来安装。而现有技术中，线架轴则是直接套装在顶锥内再与线架安装在一起的，在线架轴带动线架转动时，线架轴与顶锥之间很容易产生摩擦，造成线架轴外表面和顶锥的内表面磨损严重，需要经常更换线架轴和顶轴。本实用新型线架轴和顶轴之间通过卡位键来安装在一起，当线架轴转动时，顶锥也会同步转动，线架轴和顶锥之间不会发生相对转动，从而使线架轴和顶锥之间不再产生摩擦，避免了二者因摩擦而造成的损耗。

动力转轴机构的设置，将主动力板安装在收排线机的线架轴和线架之间，当线架轴转动时会带动主动力板转动，而主动力板上安装的横轴卡在线架的辐条之间，主动力板转动时，横轴向线架的辐条施加转动动力，从而带动线架旋转。这样的转动方式，相比于现有技术中线架轴直接带动线架转动的方式，更加省力，从而只需要较小的转动动力就能够带动线架转动。

优选的，所述线架轴端部的键槽为相对称的两个，所述卡位键和顶锥上的键槽也为相对应的两组。这样能够使线架轴和顶锥更加稳固的安装在一起。

优选的，在所述主动力板的上下侧壁上分别设有一组安装孔，所述卡套通过安装螺栓固定安装于对应的安装孔内。通过安装在不同的安装孔内，可以调节卡套在主动力板上的位置，以适应不同大小的线架。

优选的，在所述主动力板的端部设有用于防止所述卡套脱落的限位柱。

优选的，所述副动力组件为两组，分别安装在所述主动力板的两端。两组副动力组件分别安装在主动力板两端，在主动力板转动时，两个横轴分别对线架的两个辐条同时施加转动动力，使得相同的转动动力能够驱动体积更大、重量更大的线架。

优选的，还包括与所述变速箱配合安装的变速电机，变速箱和变速电机配合控制和调节线架的转动速度。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型收排线机变速箱转动轴装置，在线架轴和线架之间安装动力转轴机构，由线架轴带动主动力板转动，再由主动力板上安装的横轴推动线架的辐条、给线架施加转动动力，与现有收排线机的转动方式相比，更加省力，只需要较小的转动动力就能够带动线架转动，而相同的转动动力则能够驱动体积更大、重量更大的线架，有利于降低能耗、提高能源的利用率。

2.本实用新型中，线架轴与顶锥之间通过键槽和卡位键配合安装在一起，能够使二者同步转动，增加线架轴的转动动力，还能避免二者之间产生相对转动，避免二者之间因摩擦而造成的损耗，减少元件更换频率，有利于降低收排线机的维修、使用成本。

附图说明

图1为本实用新型收排线机变速箱转动轴装置一种实施方式的结构示意图；

图2为图1中动力转轴机构的主视图；

图3为图2中动力转轴机构的右视图；

图4为图2中主动力板的结构示意图；

图5为线架轴与顶锥的一种实施方式的结构示意图；

图6为线架轴与顶锥的另一种实施方式的结构示意图；

图7为图1中收排线机变速箱转动轴装置的使用状态图；

图8为本实用新型收排线机变速箱转动轴装置另一种实施方式的使用状态图。

其中，1为主动力板，2为轴孔，3为卡套，4为横轴，5为线架，6为辐条，7为安装孔，8为限位柱；9为变速箱，10为线架轴，11为顶锥，12为线架轴的键槽，13为卡位键，14为顶锥的键槽；15为安装螺栓；A为线架转动方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但下列实施例只是用来详细说明本实用新型的实施方式，并不以任何方式限制本实用新型的范围。在以下实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。

实施例1：一种收排线机变速箱转动轴装置，参见图1-图5、图7，包括与收排线机的变速箱9对应安装的线架轴10和变速电机、与线架轴10相匹配的顶锥11，以及安装在线架轴10与线架5之间的动力转轴机构；在线架轴10的端部和顶锥11内壁上的对应位置分别设有键槽12、14，在键槽12、14内安装有卡位键13，线架轴10与顶锥11之间通过卡位键13固定安装。

动力转轴机构包括主动力板1和安装在主动力板1上的副动力组件，在主动力板1的中部设有轴孔2，线架轴10穿过轴孔2后再通过顶锥11与线架5安装在一起；副动力组件包括安装在主动力板1上的卡套3和设置在卡套3一侧的横轴4，横轴4向线架5侧边相邻两根辐条6之间凸出、且其长度大于主动力板1与辐条6之间的垂直距离。在主动力板1的上下侧壁上分别设有一组安装孔7，卡套3通过安装螺栓15固定安装于对应的安装孔内；在主动力板1的端部设有用于防止卡套3脱落的限位柱8。

实施例2：一种收排线机变速箱转动轴装置，与实施例1的不同之处在于，线架轴10端部的键槽12为相对称的两个，卡位键13和顶锥11上的键槽14也为相对应的两组，参见图6。

实施例3：一种收排线机变速箱转动轴装置，与实施例1的不同之处在于，副动力组件为两组，分别安装在主动力板1的两端，参见图8。

本实用新型收排线机变速箱转动轴装置的具体工作方式为：首先将线架轴与变速电机、变速箱对应安装在一起，将线架轴的端部穿过主动力板的轴孔，使主动力板与线架轴安装在一起。将卡位键安装到线架轴端部的键槽内，将线架轴端部套装至顶锥内，通过顶锥将线架安装到线架轴上，这样就使主动力板安装在了线架轴与线架之间。启动收排线机的变速电机和变速箱，带动线架轴转动，并调节线架轴的转动速度，线架轴带动主动力板转动。此时主动力板一端的横轴位于线架的两个辐条之间，当主动力板转动，使横轴与其中一个辐条相接触，并向辐条施加转动动力，进而带动线架转动。也可在主动力板两侧各设置一个横轴，在主动力板转动时，则有两个横轴同时向线架施加转动动力。

上面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下进行变更或改变。