易于接线的配电自动化站所终端的制作方法

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体涉及一种配电自动化站所终端。

背景技术：

由于智能配电网的快速发展，市场的占有率不断提升，意味着应用的配电自动化终端设备越来越多，在配电网建设工程中，配电网的每个环网柜或馈线出线都需要配电自动化终端，目前市场上的站所终端和开关柜200之间三遥信号回路都是使用单根导线直接点对点接入终端设备的端子排上，如果一台终端需要控制六个开关柜200，则开关柜200和站所终端之间需要布线两百根左右的导线，耗时很大，施工人力成本昂贵，如站所终端出故障，检修回路或更换设备时拆线都耗时较长，造成停电时间较长，经济损失更大。而且要求维修人员都是受过严格专业训练，间接造成建造维护成本提高。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种易于接线的配电自动化站所终端。

本实用新型采用如下技术方案，构造易于接线的配电自动化站所终端，包括柜体，核心控制单元，导轨式接线端子排，航空插座；航空插座设置在柜体上，航空插座和核心控制单元之间通过导轨式接线端子排转接，航空插座和导轨式接线端子排之间电气连接，核心控制单元和导轨式接线端子排之间电气连接；其特征在于：配电自动化站所终端通过航空插座连接外部的电流采样电缆，遥信电缆和遥控电缆。

优选的，所述航空插座安装在柜体的左侧和/或右侧。

优选的，所述导轨式端子排的电流公共端通过短接片短接。

优选的，所述连接外部的电流采样电缆，遥信电缆和遥控电缆的航空插座芯数彼此不同。

优选的，与配电自动化终端连接的电流采样电缆另一端与开关柜连接，开关柜上的航空插座包括设于其内部的插孔接触件和防开路装置；所述航空插座不连接电流采样电缆时，所述插孔接触件通过防开路装置连通。

优选的，插孔接触件和所述防开路装置间隔设置在所述开关柜上的航空插座内；所述连接配电自动化站所终端侧的电流采样电缆的航空插头包括插针和顶杆，所述插针和顶杆间隔设置在所述航空插头内；所述插针的相对位置和所述插孔接触件的相对位置相对应，所述顶杆的相对位置和所述防开路装置的相对位置相对应；防开路装置包括弹簧和接触块；所述航空插座和航空插头断开时，所述接触块一端抵接在弹簧上，另一端抵接在相邻的所述插孔接触件上；所述航空插座和航空插头连接时，插针和插孔接触件接触，顶杆推动所述接触块使得接触块与所述插孔接触件分离。

优选的，所述插孔接触件中部设有折面，所述接触块向外的一端抵接在相邻的两插孔接触件的折面上。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型的配电自动化站所终端，通过航空插座连接外部电力设备，能实现快速布线，并且不同芯数的航空插座有防插错功能；避免老式站所终端的布线错误造成设备毁坏从而波及电网的安全运行；快速安装也能降低一线施工人员的劳动强度和对专业水平的要求。

航空插座设置在站所终端的两侧，方便出线，降低了站所终端对安装场地要求，特别是落地式安装的站所终端；老式的站所终端从底部出线，在施工时候要专门建设的线沟槽，对场地要求较高，本实用新型只需要固定机柜本身即可，无需要专用沟槽即可完成布线。减低安装场地要求，降低安装场地建设费用及其缩短施工时间。

电流采样的(遥测)航空插头具有防开路功能，在与开关柜连接的电流采样电缆的航空插头离开航空插座后，插头所有管脚自动短路，有效保护采样电流的一次CT不被损坏，保证产品的安全性。

【附图说明】

图1实施例一中的易于接线的配电自动化站所终端的正面示意图；

图2实施例一中的易于接线的配电自动化站所终端的左侧示意图；

图3实施例一中的易于接线的配电自动化站所终端的内部布局图；

图4实施例一中的易于接线的配电自动化站所终端与开关柜的连接示意图；

图5实施例一中的易于接线的配电自动化站所终端的航空插座一个角度的立体示意图；

图6实施例一中的易于接线的配电自动化站所终端的航空插座一个角度的剖面示意图；

图7实施例一中与易于接线的配电自动化站所终端的航空插座匹配的航空插头一个角度的立体示意图；

图8实施例一中与易于接线的配电自动化站所终端的航空插座匹配的航空插头一个角度的剖面示意图；

图9实施例一中航空插头与易于接线的配电自动化站所终端的航空插座匹配的一个角度的剖面示意图。

【具体实施方式】

为了使本专利的技术方案和技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本专利的具体实施方式进行详细描述。

实施例一：

如图1至图3，本实施例中的易于接线的配电自动化站所终端100，包括柜体1，核心控制单元2，导轨式接线端子排3，航空插座4。

航空插座4安装在柜体1的左侧和/或右侧。现有技术中底部出线的站所终端，施工时需要专门设置线沟槽，对场地要求较高，而本实施例中的配电自动化站所终端，出线方便且降低了对安装场地的要求，施工方便。

航空插座4和核心控制单元2之间通过导轨式接线端子排3转接，导轨式接线端子排3上的每路进线电流公共端可以通过短接片短接。导轨式接线端子排3分为遥测端子排31、遥信端子排32和遥控端子排33。核心控制单元2设于柜体1内，通过遥测模拟量实时监控配电网的电压、电流是否正常，通过采样开关柜200的通信信号实时监控开关柜200的一次开关分/合闸位置和状态，并实时通过以太网或者GPRS网络上传各参数至后台主站(未画出)，根据电网需要，主站可以通过遥控控制开关柜200上开关的分闸或合闸。生产时，需完成航空插座4到核心控制单元2之间的各种信号回路的布线。

如图4，配电自动化站所终100与开关柜200之间的信号均通过带航空插头的电缆传输；如电流信号(遥测信号)通过六芯电流采样电缆5 传输，遥信信号通过十芯遥信电缆7传输，遥控信号通过五芯遥控电缆6 传输；三遥信号通过不同规格的航空器电缆，具有防插错功能，例如，遥控电缆6无法与遥测航空插座连接。

六芯电流采样电缆5两端的连接器为航空插头，两端插头的管脚一一对应，管脚1至管脚6对应开关柜200的遥信信号定义为：“A相电流 Ia+”、“A相电流Ia-”、“零序电流I0+”、“零序电流I0-”、“C相电流 Ic+”、“C相电流Ic-”。开关柜200内的CT有A相CT，B相CT，C相CT和零序CT，Ia+/Ia-分别为A相CT的正/负极电流,Ib+/Ib-分别为B相CT的正/负极电流,Ic+/Ic-分别为C相CT的正/负极电流,I0+/I0-分别为零序 CT的正/负极电流。六芯电流采样电缆5管脚的定义可根据开关柜200配置要求，采样B相电流代替零序电流。六芯电流采样电缆5连接配电自动化站所终端100侧的航空插头为防开路航空插头，柜体101上的航空插座104 不具备防开路功能，但开关柜200上的航空插座为防开路航空插座4。六芯电流采样电缆5任何一端航空插头和航空插座断开，开关柜200侧的电流采样回路都是短接的，防止一次CT输出端导线断开产生的开路电压造成漏电事故或损坏CT。

五芯遥控电缆6两端的连接器为航空插头，两端插头的管脚一一对应，管脚1至管脚5对应开关柜200的遥信信号定义为：“遥控电源正”、“遥控电源负”、“遥控合闸”、“遥控分闸”和“遥控公共端”。

十芯遥信电缆7两端的连接器为航空插头，两端插头的管脚一一对应，管脚1至管脚6对应开关柜200的遥信信号定义为：“开关分”、“开关合”、“地刀位置”、“远方/就地位置”、“气压告警”和“遥信公共端”，剩下的四个管脚为预留后续扩展使用。

一个配电自动化站所终端所能控制的开关柜200数量，可以根据配电网的开关柜200或者配电房的线路数量来决定，到时只需增加导轨式接线端子排3，柜体1上航空插座4和航空插头电缆的数量即可，可扩展性好。在现场施工时，只需用带航空插头的电缆连接配电自动化站所终端和开关柜200，快捷方便，省时省成本。配电自动化站所终端和开关柜200联合调试时，可通过配电自动化站所终端内部的导轨式接线端子排3来断开遥信和遥测信号，以便灵活快速检查各回路的电气连接是否正确；配电自动化站所终端和外部电气回路均通过航空连接器连通，大大提高了站所终端的放水等级，户外使用时，安全可靠。

如图5和图6，定义图7中P方向为配电自动化终端柜体1上航空插座4的前方，上文提到的六芯电流采样电缆5具备防开路功能，与其航空插头8匹配的航空插座4包括插座壳体41，插孔板42，插孔板压板43，插孔接触件44和防开路装置45。插孔板42与插孔板压板43卡合后设于插座壳体41内，轴向形成插孔容置腔46和防开路装置容置腔47，插孔容置腔46与防开路装置容置腔47间隔设置，插孔接触件44设于插孔容置腔46 内。防开路装置45设于防开路装置容置腔47内，其包括弹簧451和接触块452；弹簧451和接触块452由内向外依次设于防开路装置容置腔47内，且弹簧451被防开路容置腔的端部限位。插孔接触件44中部设有折面441，接触块452一端部抵接在弹簧451上，另一端面抵接在其两侧插孔接触件 44的折面441上，使得各个插孔接触件44彼此连通。插孔接触件44前端与下述插针84接触，后端固定导线。

如图7和图8，航空插头8包括插头壳体81，插针座82，顶杆83 和插针84。插针座82设于插头壳体81内，插针座82轴向设有插针84，在两相邻插针84之间设有顶杆83。插针84相对位置与插孔接触件44的相对位置一一对应，顶杆83相对位置与接触块452的位置一一对应；且所述插针84能插入插孔接触件44内与其过盈配合，顶杆83能插入防开路容置腔内接触接触块452端部后进一步压缩弹簧451，以至接触块452脱离两侧的插孔接触件44折面441。

6芯航空插座4和航空插头8，航空插座4在轴心周围的圆周上均匀间隔设有6个插孔容置腔46，6个防开路容置腔45均匀间隔设于2相邻的插孔容置腔46之间；而与航空插座4对应的是航空插头8轴心周围的圆周上均匀间隔设有6个插针84，6个顶杆83均匀间隔设于2相邻的插针84 之间。接触块452用导电材料制成，顶杆83用非导电材料制成。

本实施例中六芯电流采样电缆防开路的工作原理如下：如图9，将一条防开路电缆的航空插头8和防开路航空插座4插合，航空插头8上的插针84与航空插座41里的插孔接触件44接触，顶杆83进入防开路装置容置腔47内，并接触接触块452进而向内推动接触块452，弹簧451被压缩，接触块452脱离插孔接触件44，使得各路插针84和航空插座4单独连接，实现信号单独传输的功能；航空插座4和航空插头8分离后，航空插头8上的插针84与航空插座4里的插孔接触件44脱离，信号传输断开，接触块452在弹簧451回复力的作用下向外运动直至接触到插孔接触件44 的折面441，每个接触块452都使相邻的插孔接触件44连通，因此整个航空插座4的插孔接触件44都彼此连通。因此该航空插座4和航空插头8在连接时能实现信号正常传输，在断开后，可避免CT二次输出端的开路电压，安全可靠。

以上所述仅为本专利的优选实施例而已，并不用于限制本专利，对于本领域的技术人员来说，本专利可以有各种更改和变化。凡在本专利的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利的保护范围之内。