本实用新型涉及电动汽车充电桩技术领域，特别的涉及一种便于固定充电线的充电桩。
背景技术：
随着电动汽车的出现，电动汽车的充电桩的使用增多，用户在使用现有的电动汽车充电桩给电动汽车充电时是将充电插头直接插在插座上进行充电；为了方便操作，现有充电桩的插座通常设置在成年人胸口所在高度的位置，而为了提高充电的速度，电动汽车充电时使用的电流较大，使得充电电缆的线径较大，单位长度的充电电缆的重量较重。
当充电插头插接在充电桩的充电插座上时，与充电插头相连接的充电电缆会吊在充电插头的下方，长度超过一米的充电线缆的重量会使得充电插头与充电插座之间产生拉力，造成充电插头或充电插座的接触部分产生变形，长期使用会造成充电插头在插座内松动，就会产生接触不良，更因为有大电流流经插座，使充电插头很容易损坏。另一方面，一旦充电插头在插座内松动，还可能会因为充电线缆的重量，使充电插头从充电插座中脱落，影响充电工作的进行，导致充电不足，电动汽车无法正常行驶。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种便于固定充电电缆，提高充电插头和充电插座的使用寿命，减小充电插头从充电插座中脱落的几率，有利于提高充电工作的稳定性的便于固定充电线的充电桩。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种便于固定充电线的充电桩，包括充电桩的主体，以及设置在所述主体的侧面的充电插座，所述充电插座位于所述主体靠近顶部的位置；其特征在于，所述主体上还设置有用于固定夹持电动汽车充电电缆的夹持装置，所述夹持装置位于所述充电插座的下方，且与所述充电插座位于所述主体的同一侧。
采用上述结构，将充电电缆的充电插头插入到充电插座中给电动汽车进行充电时，就能够用夹持装置将充电插头上连接到线缆进行固定，使悬吊在充电插头上的线缆重量主要作用在夹持装置上，从而减小充电插头上的拉力，避免对充电插头或充电插座造成损害，减小充电插头在插座内松动的概率，有利于提高二者的连接稳定性，提高使用寿命。
作为优化，所述夹持装置包括整体呈U型的夹持框，所述夹持框的开口处的宽度大于电动汽车充电电缆的最大直径，所述夹持框从开口处向内的深度大于电动汽车充电电缆的最大半径；所述夹持框宽度方向的一侧沿横向设置，且该侧通过水平设置的转轴可转动的安装在所述主体上。
采用U型的夹持框，且一侧可以绕水平方向设置的转轴转动。这样，可以方便地将充电电缆要夹持框侧面的开口处放入，随后夹持框受重力向下旋转，最终使得夹持框的上下两侧分别与充电电缆相接触，充电电缆的重量通过二者之间的摩擦力传递到夹持框上，使得夹持框具有进一步向下转动的趋势，从而加大了夹持框对充电电缆的夹持力，最终将充电电缆夹持固定在夹持框上。上述结构简单，制造成本较低，而且操作时非常方便。
作为优化，所述夹持框上包覆有一层橡胶，所述主体与所述夹持框相对应的位置覆盖有一层橡胶。
这样，可以增大充电电缆与夹持框以及主体之间的摩擦系数，从而能够更加稳固地固定充电电缆。
作为优化，所述转轴上还设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端抵接在所述主体上，另一端沿向下的方向抵接在所述夹持框上。
这样，可以确保夹持框向下旋转与充电电缆紧密接触，保证夹持的可靠性。另外，在不充电时，还可以将夹持框贴合在充电桩的主体上，便于收纳。
作为优化，所述夹持框采用钢管弯折而成。由于钢管的外表面光滑，无毛刺，采用钢管弯折成形的支持框在夹持充电电缆时，不会对充电电缆的表皮产生划伤，有利于提高充电电缆的使用寿命。
作为优化，所述充电插座与所述夹持装置之间的距离为充电电缆的最小弯曲半径的2.5～3.5倍。由于充电插座和夹持装置安装在同一个侧面上，充电插头插入充电插座后，将充电电缆固定在夹持装置上，需要充电电缆至少弯曲成一个半圆，同时考虑到充电插头长度的影响，将二者之间的距离设置成充电电缆的最小弯曲半径的2.5～3.5倍既可以确保夹持装置将充电电缆夹持固定，减轻作用在充电插头上的拉力，同时又可以避免充电电缆过度弯曲而造成的损坏。
综上所述，本实用新型具有便于固定充电电缆，提高充电插头和充电插座的使用寿命，减小充电插头从充电插座中脱落的几率，有利于提高充电工作的稳定性等优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1所示，一种便于固定充电线的充电桩，包括充电桩的主体1，以及设置在所述主体1的侧面的充电插座2，所述充电插座2位于所述主体1靠近顶部的位置；所述主体1上还设置有用于固定夹持电动汽车充电电缆的夹持装置3，所述夹持装置3位于所述充电插座2的下方，且与所述充电插座2位于所述主体1的同一侧。
采用上述结构，将充电电缆的充电插头插入到充电插座中给电动汽车进行充电时，就能够用夹持装置将充电插头上连接到线缆进行固定，使悬吊在充电插头上的线缆重量主要作用在夹持装置上，从而减小充电插头上的拉力，避免对充电插头或充电插座造成损害，减小充电插头在插座内松动的概率，有利于提高二者的连接稳定性，提高使用寿命。
实施时，所述夹持装置3包括整体呈U型的夹持框，所述夹持框的开口处的宽度为电动汽车充电电缆的最大直径的1.2～1.5倍，所述夹持框从开口处向内的深度大于电动汽车充电电缆的最大半径；所述夹持框宽度方向的一侧沿横向设置，且该侧通过水平设置的转轴可转动的安装在所述主体1上。
采用U型的夹持框，且一侧可以绕水平方向设置的转轴转动。这样，可以方便地将充电电缆要夹持框侧面的开口处放入，随后夹持框受重力向下旋转，最终使得夹持框的上下两侧分别与充电电缆相接触，充电电缆的重量通过二者之间的摩擦力传递到夹持框上，使得夹持框具有进一步向下转动的趋势，从而加大了夹持框对充电电缆的夹持力，最终将充电电缆夹持固定在夹持框上。上述结构简单，制造成本较低，而且操作时非常方便。
实施时，所述夹持框上包覆有一层橡胶(图中未示出)，所述主体1与所述夹持框相对应的位置覆盖有一层橡胶(图中未示出)。
这样，可以增大充电电缆与夹持框以及主体之间的摩擦系数，从而能够更加稳固地固定充电电缆。
实施时，所述转轴上还设置有扭转弹簧(图中未示出)，所述扭转弹簧的一端抵接在所述主体1上，另一端沿向下的方向抵接在所述夹持框上。
这样，可以确保夹持框向下旋转与充电电缆紧密接触，保证夹持的可靠性。另外，在不充电时，还可以将夹持框贴合在充电桩的主体上，便于收纳。
实施时，所述夹持框采用钢管弯折而成。
实施时，所述充电插座2与所述夹持装置3之间的距离为充电电缆的最小弯曲半径的2.5～3.5倍。由于充电插座和夹持装置安装在同一个侧面上，充电插头插入充电插座后，将充电电缆固定在夹持装置上，需要充电电缆至少弯曲成一个半圆，同时考虑到充电插头长度的影响，将二者之间的距离设置成充电电缆的最小弯曲半径的2.5～3.5倍既可以确保夹持装置将充电电缆夹持固定，减轻作用在充电插头上的拉力，同时又可以避免充电电缆过度弯曲而造成的损坏。
具体实施时，所述夹持装置还可以采用其他结构，比如位于所述充电插座下方且沿水平方向布置的活动挡块以及固定挡块，所述活动挡块为可转动地偏心轮，所述偏心轮与固定挡块之间的最小间距小于充电电缆的直径，二者之间的最大间距大于充电电缆的直径。使用时，旋转偏心轮，使偏心轮与固定挡块之间的间距增大，将充电电缆放入偏心轮与固定挡块之间，旋转偏心轮将充电电缆夹在偏心轮与固定挡块之间即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。