本发明涉及母线技术领域，具体为一种用于轨道交通供电系统的直流绝缘管型母线。
背景技术：
随着现代化工程设施和装备的涌现，各行各业的用电迅增，尤其是轨道交通以及高铁动车组的出现，作为输电导线的传统电缆在大电流输送系统中已经不能满足要求，多路电缆的并联使用给现场安装施工连接带来了诸多不便，因此出现了母线，母线将各类电缆集成在母线槽内，大大方便了施工安装。
现有的母线也存在一些缺陷，在轨道交通这些高速运转的环境下，稳定性较差，从而造成了较大的经济损失，并且由于电缆过于集中，不利于热量的散发，因此当母线槽内的热量集聚过多时，容易引发火灾。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于轨道交通供电系统的直流绝缘管型母线，解决了现有轨道交通供电用母线存在稳定性差及散热效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于轨道交通供电系统的直流绝缘管型母线，包括母线体，所述母线体的外侧套接有屏蔽层，所述屏蔽层的外侧与内绝缘层的内侧固定套接，所述内绝缘层的外侧与第一缓冲层的内侧固定套接，所述第一缓冲层的外侧设置有第二缓冲层，所述第二缓冲层的内侧固定连接有卡块，所述卡块的一端卡接在第一缓冲层上的相适配的凹槽内，所述卡块内设置有第一固定销，所述第一固定销的一侧固定连接有插销，所述插销的一端贯穿卡块并延伸至其外，所述卡块外的插销的一端插接在第一缓冲层内的方槽内，所述方槽内设置有第二固定销，所述第二固定销的顶部与插销的一端固定连接，所述第二缓冲层的外侧与散热层的内侧固定套接，所述散热层上开设有散热孔，所述散热层的外侧与外绝缘层的内侧固定套接，所述外绝缘层的外侧与海绵层的内侧固定套接。
优选的，所述海绵层的外侧固定套接有保护套。
优选的，所述外绝缘层包括环氧树脂玻璃纤维层，所述环氧树脂玻璃纤维层的内侧固定连接有绝缘垫，所述绝缘垫的内侧固定连接有橡胶层。
优选的，所述母线体与屏蔽层的连接处设置有吸热片。
优选的，所述保护套的外侧套接有抗氧化层，所述抗氧化层上开设有通孔，所述抗氧化层的外侧套接有壳体。
优选的，所述散热孔的数量30-40个，且每两个散热孔之间的间距相等。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于轨道交通供电系统的直流绝缘管型母线。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过设置第一缓冲层、第二缓冲层、卡块、第一固定销、插销、方槽和第二固定销，通过第一缓冲层和第二缓冲层的配合设置，起到了良好的缓冲抗震效果，并且通过将卡块卡接在第二缓冲层上的凹槽内，防止脱落，最后通过第一固定销、插销和第二固定销的相互配合，可以彻底将卡块卡死，防止在高速运动中，使母线的整体稳定性降低甚至发生母线脱落的状况，从而大大提高了母线的稳定性。
(2)、本发明通过设置散热层、散热孔、吸热片和通孔，首先通过吸热片对母线进行初步吸热降温，然后通过散热层和散热孔，对母线进行进一步的散热，最后通过通孔，对母线进行最终的散热，从而提高了母线的散热效果。
附图说明
图1为本发明结构剖面示意图；
图2为本发明卡块结构剖视图；
图3为本发明外绝缘层结构剖视图；
图4为本发明结构侧视图。
图中：1母线体、2屏蔽层、3内绝缘层、4第一缓冲层、5第二缓冲层、6卡块、7第一固定销、8插销、9方槽、10第二固定销、11散热层、12散热孔、13外绝缘层、131环氧树脂玻璃纤维层、132绝缘垫、133橡胶层、14海绵层、15保护套、16吸热片、17抗氧化层、18通孔、19壳体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种用于轨道交通供电系统的直流绝缘管型母线，包括母线体1，母线体1的外侧套接有屏蔽层2，母线体1与屏蔽层2的连接处设置有吸热片16，首先通过吸热片16对母线进行初步吸热降温，屏蔽层2的外侧与内绝缘层3的内侧固定套接，设置屏蔽层2，起到屏蔽干扰的作用，内绝缘层3的外侧与第一缓冲层4的内侧固定套接，第一缓冲层4的外侧设置有第二缓冲层5，通过第一缓冲层4和第二缓冲层5的配合设置，起到了良好的缓冲抗震效果，第二缓冲层5的内侧固定连接有卡块6，并且通过将卡块6卡接在第二缓冲层5上的凹槽内，防止脱落，卡块6的一端卡接在第一缓冲层4上的相适配的凹槽内，卡块6内设置有第一固定销7，第一固定销7的一侧固定连接有插销8，插销8的一端贯穿卡块6并延伸至其外，卡块6外的插销8的一端插接在第一缓冲层4内的方槽9内，方槽9内设置有第二固定销10，第二固定销10的顶部与插销8的一端固定连接，最后通过第一固定销7、插销8和第二固定销10的相互配合，可以彻底将卡块6卡死，防止在高速运动中，使母线的整体稳定性降低甚至发生母线脱落的状况，从而大大提高了母线的稳定性，第二缓冲层5的外侧与散热层11的内侧固定套接，散热层11上开设有散热孔12，散热孔12的数量30-40个，且每两个散热孔12之间的间距相等，然后通过散热层11和散热孔12，对母线进行进一步的散热，散热层11的外侧与外绝缘层13的内侧固定套接，外绝缘层13包括环氧树脂玻璃纤维层131，环氧树脂玻璃纤维层131的内侧固定连接有绝缘垫132，绝缘垫132的内侧固定连接有橡胶层133，通过环氧树脂玻璃纤维层131、绝缘垫132以及橡胶层133的配合设置，起到了充分的绝缘作用，外绝缘层13的外侧与海绵层14的内侧固定套接，设置海绵层14，起到了吸震的作用，海绵层14的外侧固定套接有保护套15，设置保护套15，起到了保护母线的作用，保护套15的外侧套接有抗氧化层17，设置抗氧化层17，起到了抗氧化的作用，抗氧化层17上开设有通孔18，最后通过通孔18，对母线进行最终的散热，从而提高了母线的散热效果，抗氧化层17的外侧套接有壳体19。
使用时，通过第一缓冲层4和第二缓冲层5的配合设置，起到了良好的缓冲抗震效果，并且通过将卡块6卡接在第二缓冲层5上的凹槽内，防止脱落，最后通过第一固定销7、插销8和第二固定销10的相互配合，可以彻底将卡块6卡死，防止在高速运动中，使母线的整体稳定性降低甚至发生母线脱落的状况，从而大大提高了母线的稳定性，首先通过吸热片16对母线进行初步吸热降温，然后通过散热层11和散热孔12，对母线进行进一步的散热，最后通过通孔18，对母线进行最终的散热，从而提高了母线的散热效果。
综上可得，该用于轨道交通供电系统的直流绝缘管型母线，通过设置第一缓冲层4、第二缓冲层5、卡块6、第一固定销7、插销8、方槽9和第二固定销10，解决了现有轨道交通供电用母线存在稳定性差及散热效果差的问题。
需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。