一体式车用液压助力泵驱动器的制作方法

本发明涉及一种一体式车用液压助力泵驱动器，属于电机驱动技术领域。

背景技术：

目前，很多车辆上使用的液压助力泵均由油泵和油泵电机组成，油泵电机一般为直流无刷或永磁同步电机，此种类型的电机需要驱动器才能运转，目前车用液压助力泵驱动器都是分体式的，即驱动器与泵体分开安装，驱动器有独立的外壳，驱动器与油泵电机之间用电缆线进行电气连接，电缆两端通过接插件进行物理连接，这种分体式的液压泵电机驱动器，泵体及驱动器各占一个安装位置，都需要通过螺栓连接等方式固定到车身，占用空间大；另外车辆在使用中是环境比较恶劣的震动环境，电机与驱动器之间的连接电缆，两端的接插件，有可能会因为震动及恶劣的使用环境发生接触不良，短路，断路等故障。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种一体式车用液压助力泵驱动器。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种一体式车用液压助力泵驱动器，包括驱动器整体和泵体电机总成，所述驱动器整体和泵体电机总成连接为一体，所述驱动器整体由驱动器外壳、驱动器电路板、接插件和散热风扇组成，所述驱动器电路板固定在驱动器外壳内的前侧，散热风扇安装在驱动器外壳内的后侧，驱动器外壳的表面上连接有接插件。

本发明一体式驱动器外壳是半封闭结构，驱动器外壳本身为金属，在外形上直接带有散热片，具有良好的导热、散热作用及电磁屏蔽作用，外部装有根据驱动器散热情况选装的散热风扇，风扇对驱动器外壳进行强制风冷散热；驱动器电路板安装在驱动器外壳内部，电路板上的功率元件以驱动器外壳作为散热片，接插件安装在驱动器外壳外部，接插件后部通过焊接导线与电路板进行电气连接。驱动器外壳、电路板与接插件装配成为一面开放结构的驱动器，这个驱动器直接安装在液压泵电机后部的端盖上，驱动器通过与电机壳体相连的螺栓直接将电机后盖和驱动器一起固定到电机壳体上，最终驱动器与电机形成一个一体的全封闭结构，驱动器与电机后部的端盖之间安装密封圈，驱动器的接插件与驱动器外壳之间安装密封垫，这样整个电机和驱动器能达到防水的要求。电机与驱动器之间的连线是从电机后部端盖上的孔直接进入驱动器，通过焊接的方式连接到驱动器电路板上，连线两端只有焊点，无接插件。

本发明使用一体式的液压电机驱动器，将原本分开安装的液压电机和驱动器融为一体，在车体上安装时只需将连同驱动器一体的液压助力泵通过螺栓等形式直接固定，节省了一个驱动器的安装位置，占用空间小，特别适合车体这样需要节省空间的场合。由于驱动器和电机是一体式的，驱动器和电机之间的连线大大缩短，并且去除了电机的接插件，这样，由于驱动器和电机之间接插件引起的故障就被杜绝了，极大的提高了整个液压助力系统的可靠性。由于使用电机的外壳作为驱动器外壳的组成部分，节约了壳体的材料，降低了成本。一体式的优点还在于集成度高，在装配、拆卸、检修时都更加方便，提高生产和维护的效率。

本发明适于汽车电动液压助力泵驱动等需要节约空间的场合，能够起到降低成本，方便安装，便于维护的作用。

附图说明

图1为一体式车用液压助力泵驱动器与泵体连接成为一体的结构示意图。

图2为一体式车用液压助力泵驱动器的整体结构示意图(前侧)。

图3为一体式车用液压助力泵驱动器的整体结构示意图(后侧)。

图中的附图标记，1为驱动器外壳，2为驱动器电路板，3为接插件，4为散热风扇，5为驱动器整体，6为泵体电机总成。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步的详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1～图3所示，本实施例所涉及的一种一体式车用液压助力泵驱动器，包括：驱动器整体5和泵体电机总成6，所述驱动器整体5和泵体电机总成6连接为一体，所述驱动器整体5由驱动器外壳1、驱动器电路板2、接插件3和散热风扇4组成，所述驱动器电路板2固定在驱动器外壳1内的前侧，散热风扇4安装在驱动器外壳1内的后侧，驱动器外壳1的表面上连接有接插件3。

所述驱动器整体5和泵体电机总成6之间为密封结构。

所述驱动器整体5和泵体电机总成6之间由螺栓连接。

所述驱动器外壳1的表面上连接有两个接插件3。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
一种一体式车用液压助力泵驱动器，包括驱动器整体和泵体电机总成，所述驱动器整体和泵体电机总成由螺栓连接为一体，所述驱动器整体由驱动器外壳、驱动器电路板、接插件和散热风扇组成，所述驱动器电路板固定在驱动器外壳内的前侧，散热风扇安装在驱动器外壳内的后侧，驱动器外壳的表面上连接有接插件。本发明使用一体式的液压电机驱动器，将原本分开安装的液压电机和驱动器融为一体，在车体上安装时只需将连同驱动器一体的液压助力泵通过螺栓等形式直接固定，节省了一个驱动器的安装位置，占用空间小，特别适合车体这样需要节省空间的场合。

技术研发人员：杨勇;邱凯
受保护的技术使用者：苏州酷旺电机驱动技术有限公司
技术研发日：2017.04.20
技术公布日：2017.08.01