电机组件的制作方法

本实用新型涉及一种电机组件，特别是涉及一种直流电机组件。

背景技术：

现有的直流电机组件如中国专利库公开的一种电机组件[申请号：CN201621029327.2；授权公告号：CN 206077139 U]，请参见图1，所述电机组件100包括电机10、与所述电机10组装配合固定的减速器20、连接于所述电机10与所述减速器20之间的连接件30及垫片组件40。所述电机10包括设置有沉槽111的电机机壳11，所述电机机壳111与所述连接件30组配，以实现电机10与减速器20的组装配合。所述连接件30自其顶部向下间隔地且贯穿地开设若干第四固定孔321，所述第四固定孔321与所述电机10的对应的固定孔采用螺栓锁固定。在此直流电机中，为了防止齿轮箱中的润滑油通过螺丝孔进入电机，我们需要用硅胶封堵所有的孔(第四固定孔321部分)，同时加轴向和径向两个密封圈。齿轮箱中齿轮传动需要润滑油，但随着时间，润滑油会逐步分离成液体和固体，液体部分难免如果流入电机，将造成电机短路，整个产品报废。

因此，有必要提供一种新的电机组件来克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电机组件，可防止减速器内润滑油通过联接螺钉与缝隙渗入电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电机组件，用以安装于一电机及一减速器之间，进而实现二者之间的密封连接，所述电机组件包括本体部及分别位于所述本体的沿着所述本体部中心轴方向分布于左右两侧的电机侧及减速侧，所述电机侧用以与所述电机配合，所述减速侧用以与所述减速器配合，所述本体部沿着中心轴方向贯穿地开设轴孔，所述电机侧沿着中心轴方向向内凹设若干镂空部，所述镂空部之间沿着轴孔的径向方向设置有肋部，所述镂空部的外侧部分均匀分布若干固定部，所述每一固定部沿着轴孔的中心轴方向开设一第一固定孔，所述第一固定孔用以实现与电机的固定，所述减速侧的外周侧于所述肋部处沿着轴孔的径向方向开设第二固定孔用以实现与减速地的固定。

进一步，所述本体部于所述电机侧的周侧向径向外延形成外延部，所述外延部的外径大于所述本体部的外径。

进一步，所述本体部于所述电机侧的外沿向内凹设外沿槽以形成外径小于所述外延部的台阶部，所述第一固定孔位于所述台阶部上且深度不超过所述外延部。

进一步，所述镂空部概呈扇形，且所述镂空部共包括均匀分布的四个镂空部。

进一步，所述固定部相互之间相互间隔120°。

进一步，所述本体部于电机侧的轴孔处同轴地开设第一穿孔，所述第一穿孔的内径大于所述轴孔的内径。

进一步，所述本体部于减速侧的轴孔处同轴地开设第二穿孔，所述第二穿孔的内径大于所述轴孔的内径。

进一步，所述第一穿孔的外侧开设倒角槽。

进一步，所述第二穿孔的内侧壁沿着内径方向向内开设横截面概呈矩形的沉槽。

进一步，所述沉槽的靠近所述本体部中心侧的一侧设置有倒 角槽。

本实用新型电机组件固定于电机与减速器之间，采用一体式成型的方式，避免了润滑油的液体部分沿轴向布置的螺钉孔流入电机，将造成电机短路，整个产品报废。

附图说明

图1是本实用新型电机组件的主视图。

图2是图1所示的电机组件沿着A-A的剖视图。

图3是图1所示的电机组件的立体图。

具体实施方式

为使本实用新型技术方案更加清楚，以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

请参照图1至图3所示，本实用新型电机组件100用以安装于一电机及一减速器之间，用以实现二者之间的密封连接。

本实用新型电机组件100的较佳实施方式概呈一圆柱状。所述电机组件100包括本体部1及分别位于所述本体1的沿着所述本体部1中心轴方向分布于左右两侧的电机侧11及减速侧12。所述电机侧11用以与所述电机配合，所述减速侧12用以与所述减速器配合。

所述本体部1的沿着中心轴方向开设轴孔10，并于所述轴孔10的位于电机侧11的部分同轴地开设第一穿孔20，于所述轴孔10的位于减速侧12的部分同轴地开设第二穿孔30，所述第一穿孔20和所述第二穿孔30的直径相同，且二者的内径均大于所述轴孔10的内径。

所述第二穿孔30的内侧壁沿着内径方向向内开设横截面概呈矩形的沉槽31，所述沉槽31的靠近所述本体部1中心侧的一侧设置有倒角槽(未标示)。所述第二穿孔30于所述电机侧11 外侧部分同轴地开设圆形沉槽32，所述沉槽32的内径大于所述轴孔10、第一穿孔20及第二穿孔30的内径。

所述第一穿孔20的外侧开设倒角槽21。所述本体部1于所述电机侧11沿着中心轴方向向内凹设四个概呈扇形的镂空部22，所述镂空部22之间沿着轴孔11的径向方向设置有肋部23。所述电机侧11于所述镂空部22的径向的外侧部分间隔120°设置固定部24，所述每一固定部24均自所述电机侧11沿所述中心轴方向向内开设第一固定孔241。所述本体部1于所述电机侧11的周侧向径向外延形成外延部40。所述外延部40的外径大于所述本体部1的外径。所述本体部1于所述电机侧11的外沿向内凹设外沿槽50以形成外径小于所述外延部40的台阶部51。所述第一固定孔241的深度不超过所述外延部40。所述第一固定孔241用以本实用新型电机组件100与电机的固定。

所述本体部1于所述减速侧12的外周侧沿着所述轴孔11的径向方向向内开设第二固定孔60。所述第二固定孔60开设位置位于所述肋部23处。所述第二固定孔60用以本实用新型电机组件100与减速器的固定。

本实用新型电机组件100固定于电机与减速器之间，采用一体式成型的方式，避免了润滑油的液体部分沿轴向布置的螺钉孔流入电机，将造成电机短路，整个产品报废。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。