本实用新型涉及电机刹车器领域，尤其涉及一种三相交流刹车器。
背景技术：
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用电能转化为机械能，因此电机被广泛应用在工业生产作业中。
每个电机都配有刹车器，刹车器分为直流刹车器和交流刹车器，安装有直流刹车器的直流刹车电机还需要安装整流器，直流刹车电机因为要经过整流电压，最快刹车时间较慢，但直流刹车电机结构简单，造价便宜，为了节省生产成本，多数生产企业采用直流刹车器。但直流刹车电机发热比较快，容易烧毁电机，且存在安全隐患。相比与直流刹车电机，交流刹车电机结构复杂，造价比较高，但刹车速度快于前者。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种三相交流刹车器，制动迅速，结构简单，造价不高。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种三相交流刹车器，包括定子机构、转子机构、来令机构、转动机构及固定机构，定子机构与转子机构之间留有间隙，来令机构安装在转动机构上，固定机构固定住定子机构，定子机构包括磁极托架、定子铁芯及绕组，转子机构包括转子铁芯及与转子铁芯固定连接的制动板，来令机构包括来令架及安装在来令架两侧的来令片，转动机构包括轴承、转轴及键，固定机构包括螺栓、定位螺母及弹簧。
进一步的，来令机构通过键安装在转轴上。
进一步的，定子机构被定位螺母固定在螺栓上。
进一步的，定子铁芯与转子铁芯之间的间隙范围为0.2～0.6mm。
进一步的，定子铁芯与转子铁芯之间的间隙为0.4mm。
有益效果：
当绕组不通电时，转子铁芯被安装在螺栓上的弹簧抵压住，使被转子铁芯固定连接住的制动板与安装在来令架上的来令片接触并摩擦，两张摩擦产生的阻力通过键迅速传递到转轴，致使转轴快速停止运转，制动过程迅速，整个制动机构结构简单，因此整个刹车器的造价不高。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图。
其中，定子机构1，磁极托架11，定子铁芯12，绕组13，转子机构2，转子铁芯21，制动板22，来令机构3，来令架31，来令片32，转动机构4，轴承41，转轴42，键43，固定机构5，螺栓51，定位螺母52，弹簧53。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，一种三相交流刹车器，作为本实用新型的改进，包括定子机构1、转子机构2、来令机构3、转动机构4及固定机构5，定子机构1与转子机构2之间留有间隙，来令机构3安装在转动机构4上，固定机构5固定住定子机构1，定子机构1包括磁极托架11、定子铁芯12及绕组13，转子机构2包括转子铁芯21及与转子铁芯21固定连接的制动板22，来令机构3包括来令架31及安装在来令架31两侧的来令片32，转动机构4包括轴承41、转轴42及键43，固定机构5包括螺栓51、定位螺母52及弹簧53。
使用时，若想使电机停止运转，先关闭电源，此时绕设在定子铁芯12上的绕组13不通电，定子铁芯12不能吸引住转子铁芯21，导致转子铁芯21被安装在螺栓51上的弹簧53抵压住，同时固定连接在转子铁芯21上的制动板22与安装在来令架31上的来令片32接触并摩擦，两者摩擦产生的阻力通过键43传递到转轴42，致使转轴42停止运转，若想使电机运转，则打开电源，此时绕组13通电，定子铁芯12克服弹簧53的压缩力而吸引转子铁芯21，与转子铁芯21固定住的制动板22离开来令片32，致使来令片32成为自由状态，从而转轴 42被释放开始运转。
来令机构3通过键43安装在转轴42上，来令机构3与转轴42通过键43联动在一起，减少了转轴43对来令机构3的反应时间。
定子机构1被定位螺母52固定在螺栓51上，定位螺母52把定子机构1紧紧固定在螺栓 51上，保证了定子机构1的可靠性。
定子铁芯12与转子铁芯21之间的间隙范围为0.2～0.6mm，间隙位于此范围内，定子铁芯12可以和转子铁芯21快速实现离合。
定子铁芯12与转子铁芯21之间的间隙为0.4mm，0.4mm的间隙，定子铁芯12可以和转子铁芯21最快速地实现离合。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。