本实用新型涉及一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，它是作为地铁车辆变流器冷却风机的驱动设备。
背景技术：
目前，国内外地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机一般都是全封闭的，整机防护等级IP55，其中接线盒防护等级IP67。驱动电动机要求具备当今国内外地铁变流器冷却风机电机特点，电动机驱动风机为变流器提供冷却风，将变流器里面的热量带走。因地铁车辆变流器冷却风机的驱动电动机的安装条件和使用环境等因素的特殊性与普通电动机的不一样，要求电动机散热性好，防尘、防水性能好，耐高温，环保安全，可靠性高，使用寿命长。也就说，地铁车辆变流器冷却风机的驱动电动机的安装条件和使用环境等因数的特殊性，要求驱动电动机外形和内部结构的特殊性，并具有散热性好，绝缘等级高、安全可靠性等特点。要求降低驱动电机振动，转子的动平衡等级要求高，同时动车要求所有非金属材料具有低烟、无毒和阻燃等特性，防止火灾隐患以及在出现不利情况时不对人体造成损伤。原有的驱动电机难以满足要求，急需改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种具有特殊结构且散热性好、防尘、防水性能好，振动和噪声低、性能可靠和使用寿命长的地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，和转轴从前端伸出的地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，包括转轴、前端盖、轴用挡圈、轴承、前轴承内盖、机座、定子总成、转子总成、紧定螺钉、后端盖、接线盒、金属防水接头和紧固件，驱动电机的前端盖和后端盖固定在机座两端，该机座上设有散热片，机座内装有定子总成，定子总成通过紧锭螺钉固定在机座内，定子总成内设置转子总成，转子总成通过磁场作用在定子总成内旋转。
所述的转轴两端设有轴承，两端的轴承分别设置在前端盖和后端盖的轴承室内，前端轴承外圈通过螺钉与前轴承内盖连接；前端盖轴承外圈与前轴承内盖相连，内圈采用轴承挡圈固定；
所述的后端盖内安装有钢制波形弹簧，给轴承轴向预紧力；防止轴向窜动，提高轴承使用寿命。
接线盒设置在机座上，金属防水接头通过电源线从定子中引出；
所述的机座上设置有安装孔，该驱动电机通过该安装孔固定在变流器冷却风机安装板上；
所述的轴承为深沟球轴承。
所述的机座、前端盖和后端盖均为铸铝结构。
本驱动双速电机采用变频器供电，绝缘等级H级，绝缘材料具有低烟、无毒和阻燃等特性。驱动电机的后端轴承外圈左右各有间隙，给热膨胀留空间；驱动电机采用防电晕的H级绝缘材料并具有低烟、无毒、阻燃性能，以适应动车车安全要求；驱动电动机通过机座螺孔安装在风机安装板上。
综上所述，本实用新型作为地铁车辆变流器冷却风机的的驱动设备而提供驱动力，本驱动电动机特殊结构，具有重量轻、外形紧凑美观、散热性好，振动和噪声低、绝缘材料等级高、安全环保等特性。其工作状态是驱动电动机靠机座螺孔安装在风机安装板上，风机和驱动电动机的性能稳定，运行安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的右视结构示意图；
图中：1-转轴，2-前端盖，3-轴用挡圈，4-轴承，5-前轴承内盖，6-机座，7-定子总成，8-转子总成，9-紧定螺钉，10-后端盖，11-钢制波形弹簧，12-接线盒，13-金属防水接头。
具体实施方式
参考上述附图，一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，包括转轴1、前端盖2、轴用挡圈3、轴承4、前轴承内盖5、机座6、定子总成7、转子总成8、紧定螺钉9、后端盖10、接线盒12、金属防水接头13和紧固件，驱动电机的前端盖2和后端盖10固定在机座6两端，该机座6上设有散热片，机座6内装有定子总成7，定子总成7通过紧锭螺钉9固定在机座6内，定子总成7内设置转子总成8
转轴1两端设有轴承4，两端的轴承4分别设置在前端盖2和后端盖10的轴承室内，前端轴承4外圈通过螺钉与前轴承内盖5连接；
后端盖10内安装有钢制波形弹簧11，给轴承4轴向预紧力；
接线盒12设置在机座6上，金属防水接头13通过电源线从定子总成7中引出；
机座6上设置有安装孔，该驱动电机通过该安装孔固定在变流器冷却风机安装板上；
轴承4为深沟球轴承。
机座6、前端盖2和后端盖10均为铸铝结构，材料是ZL205A。电机绝缘材料全部是H级的低烟无毒材料。
本实用新型具有重量轻、外形紧凑美观、散热性好，振动和噪声低、绝缘材料等级高、安全环保等特性。其工作状态是驱动电动机靠法兰盘螺孔安装在风机安装板上，风机和驱动电动机的性能稳定，运行安全可靠。