本实用新型涉及断路器设备领域，具体涉及一种手车式真空断路器的轮结构。
背景技术：
落地手车式真空断路器(以下简称手车)一般在车架的底部安装四个车轮，以实现断路器在金属封闭开关设备(以下简称开关柜)内或导轨上的推进和退出。然而手车不仅需要在开关柜内或导轨上进行定向移动，有时候也需要在开关柜或导轨外移动，而现有手车的四个底轮均是定向轮，会造成手车在移动转向过程中转向不方便，需要强行矫正手车行进方向，在推进和转向过程中，往往要花费较大的力气，而且会造成地坪表面刮花，影响配电室美观。要解决手车转移过程中转向方便灵活，就需要将轮调整为前2轮为定向轮，后2轮为万向轮，同时也需要解决手车和开关柜/导轨的配合精度，使得手车在试验位置/工作位置时手车固定牢固，不发生摇晃。则首先要解决的是手车万向轮的定位的问题，使得手车在转运过程中定向轮与万向轮配合使用，在由于人们对断路器手车和开关柜的配合认识不足，在开关柜内/导轨上摇进/推进和退出时四轮皆是定向轮。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种手车式真空断路器的轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手车式真空断路器的轮结构，包括：
轮架，其设置在断路器底部，所述轮架上设有轴套；
定向轮，其设置在所述轮架上；
万向轮结构，其通过转向轴可旋转架设置在所述轮架上，所述转向轴的上端套设在所述轴套内，所述转向轴上开设有一定向凹槽，所述轴套上在于所述定向凹槽对应的位置开设有螺孔，所述螺孔处设有圆柱销。
优选的，对于所述的手车式真空断路器的轮结构，所述万向轮结构包括焊接在所述转向轴上的两个吊臂，所述吊臂之间架设有销轴，所述销轴上架设有金属轮。
优选的，对于所述的手车式真空断路器的轮结构，所述金属轮处压入有深沟球轴承。
优选的，对于所述的手车式真空断路器的轮结构，所述金属轮的两侧均设有盖板。
优选的，对于所述的手车式真空断路器的轮结构，所述金属轮的两侧均设有平垫、弹垫和锁紧螺母。
优选的，对于所述的手车式真空断路器的轮结构，所述圆柱销远离所述转向轴的一端设有螺帽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中的断路器手车采用两个定向轮和两个万向轮的设计，且万向轮结构可随时切换到定向状态，当在开关柜或导轨外运动时，圆柱销不插入转向轴上的定位凹槽，金属轮可以随转向轴自由转动，便于调整方向，使用更省力，而当需要在开关柜内或导轨上运动时，将圆柱销拧动使其插入定位凹槽，使转向轴与轴套相对固定，转向轴无法再转动，金属轮转为定向状态，在导轨上推进时可满足稳固性要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为本实用新型所述万向轮结构的立体结构示意图，
图3为本实用新型所述万向轮结构的平面结构示意图，
其中，1、轮架，2、定向轮，3、万向轮结构，4、转向轴，5、轴套，6、定向凹槽，7、圆柱销，8、吊臂，9、销轴，10、金属轮，11、深沟球轴承，12、盖板，13、平垫，14、弹垫，15、锁紧螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、2、3，本实用新型提供一种技术方案：一种手车式真空断路器的轮结构，包括：
轮架1，其设置在断路器底部，所述轮架1上设有轴套5；
定向轮2，其设置在所述轮架1上；
万向轮结构3，其通过转向轴4可旋转设置在所述轮架1上，所述转向轴4的上端套设在所述轴套5内，所述转向轴4上开设有一定向凹槽6，所述轴套5上在于所述定向凹槽6对应的位置开设有螺孔，所述螺孔处设有圆柱销7。
所述万向轮结构3包括焊接在所述转向轴4上的两个吊臂8，所述吊臂8之间架设有销轴9，所述销轴9上架设有金属轮10。
所述金属轮10处压入有深沟球轴承11。
所述金属轮10的两侧均设有盖板12。
所述金属轮10的两侧均设有平垫13、弹垫14和锁紧螺母15。
所述圆柱销7远离所述转向轴4的一端设有螺帽。
本实用新型中的断路器手车采用两个定向轮和两个万向轮的设计，且万向轮结构3可随时切换到定向状态，当在开关柜或导轨外运动时，圆柱销7不插入转向轴4上的定位凹槽6，金属轮10可以随转向轴4自由转动，便于调整方向，使用更省力，而当需要在开关柜内或导轨上运动时，将圆柱销7拧动使其插入定位凹槽6，使转向轴4与轴套5相对固定，转向轴4无法再转动，金属轮10转为定向状态，在导轨上推进时可满足稳固性要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。