本实用新型涉及电力电子技术领域，尤其涉及一种交叉式供电系统。
背景技术：
近年来，集装箱船的最大载运量由5000TEU(twenty-foot equivalent unit标准集装箱，简称TEU)大幅增加到了21000标准集装箱的等级，其中冷藏集装箱的装载量，也由100FEU(Forty-foot Equivalent Unit集装箱，简称FEU)递增到了2000FEU的等级。这导致原本440V/220V的二级电网发展到了AC6.6kV/440V/220V的三级电网，冷箱分电箱不再直接由主配电板供电，而由专用的6.6kV/440V冷箱变压器供电，超大型集装箱船从10000TEU到21000TEU不等，冷箱变压器数量一般为4到8台。传统超大型集装箱船的基于三级电网的冷箱配电系统，各台冷箱变压器副边所带的冷箱电力分电箱各自独立，以船舶中心线为分隔，分左右区域为货舱内和绑扎桥上的冷箱插座箱供电。当某台冷箱变压器发生故障时，该台变压器所负责的区域便整体失电，无法再为冷藏集装箱供电。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出了一种交叉式供电系统，应用于为一船舶上的冷藏集装箱供电；所述冷藏集装箱从左往右排列在所述船舶上；其中，包括：
一第一配电板；
多个第一插座箱，每个所述第一插座箱分别与所述第一配电箱连接，用于为周围的所述冷藏集装箱供电；
一第二配电板；
多个第二插座箱，每个所述第二插座箱分别与所述第二配电板连接，用于为周围的所述冷藏集装箱供电；
所述第一插座箱和所述第二插座箱间隔排列分布。
上述的交叉式供电系统，其中，所述第一插座箱有多组，以及所述第二插座箱有多组；
每组所述第一插座箱对应连接一第一分电箱；
每组所述第二插座箱对应连接一第二分电箱；
所述第一配电板连接每个所述第一分电箱，以与所述第一插座箱连接；
所述第二配电板连接每个所述第二分电箱，以与所述第二插座箱连接。
上述的交叉式供电系统，其中，所述第一配电板和每个所述第一分电箱设置于所述船舶的左舷；
所述第二配电板和每个所述第二分电箱设置于所述船舶的右舷。
上述的交叉式供电系统，其中，每组所述第一插座箱通过一第一电缆与所述第一分电箱连接；
每组所述第二插座箱通过一第二电缆与所述第二分电箱连接。
上述的交叉式供电系统，其中，所述第一配电板对应连接设置在所述船舶的一第一电气室中的一第一变压器的二次侧；
所述第二配电板对应连接设置在所述船舶的一第二电气室中的一第二变压器的二次侧。
上述的交叉式供电系统，其中，所述第一变压器和所述第二变压器的一次侧进和二次侧的电压比均为6.6kV/440V。
上述的交叉式供电系统，其中，相邻的所述第一插座箱和所述第二插座箱之间的间隔距离相等。
有益效果：本实用新型提出的一种交叉式供电系统，能够解决冷藏集装箱负荷不均衡带来的设备损耗不一致的问题，能够延长设备使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中交叉式供电系统的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。
在一个较佳的实施例中，如图1所示，提出了一种交叉式供电系统，可以应用于为一船舶上的冷藏集装箱10供电；冷藏集装箱10从左往右排列在船舶上；其中，可以包括：
一第一配电板21；
多个第一插座箱31，每个第一插座箱31分别与第一配电板21连接，用于为周围的冷藏集装箱10供电；
一第二配电板22；
多个第二插座箱32，每个第二插座箱32分别与第二配电板22连接，用于为周围的冷藏集装箱10供电；
第一插座箱31和第二插座箱32间隔排列分布。
上述技术方案中，由于第一插座箱31和第二插座箱32间隔排列分布，即使局部的冷藏集装箱10负荷集中，也能够通过第一插座箱31和第二插座箱32的布设分担负荷。
在一个较佳的实施例中，第一插座箱31有多组，以及第二插座箱32有多组；
每组第一插座箱31对应连接一第一分电箱41；
每组第二插座箱32对应连接一第二分电箱42；
第一配电板21连接每个第一分电箱41，以与第一插座箱31连接；
第二配电板22连接每个第二分电箱42，以与第二插座箱32连接。
上述实施例中，优选地，第一配电板21和每个第一分电箱41设置于船舶的左舷；
第二配电板22和每个第二分电箱42设置于船舶的右舷。
上述实施例中，优选地，每组第一插座箱31通过一第一电缆与第一分电箱41连接；
每组第二插座箱32通过一第二电缆与第二分电箱42连接。
在一个较佳的实施例中，第一配电板21对应连接设置在船舶的一第一电气室中1的一第一变压器T1的二次侧；
第二配电板22对应连接设置在船舶的一第二电气室2中的一第二变压器T2的二次侧。
在一个较佳的实施例中，第一变压器T1和第二变压器T2的一次侧进和二次侧的电压比均为6.6kV/440V。
在一个较佳的实施例中，相邻的第一插座箱31和第二插座箱32之间的间隔距离相等，以使得第一插座箱31和第二插座箱32在冷藏集装箱10之间均匀分布，最大程度地分担各个局部中冷藏集装箱10的负荷。
通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本实用新型精神，还可作其他的转换。尽管上述实用新型提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。
对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。