船舶岸电系统的制作方法

本实用新型属于电力技术领域，具体涉及一种船舶岸电系统。

背景技术：

大型船舶特别是油船和集装箱船靠港时通常使用燃油制品(多为重油、柴油) 发电，来满足船舶用电需求。重油和柴油在燃烧过程中产生大量硫化物和氮氧化物，对周边环境造成污染。船舶使用柴油发电机组产生的噪声也会对环境造成污染。目前，国际一些先进港口已经采用陆地电源对靠岸船舶供电，这种供电系统称为靠岸船舶供电系统（以下简称岸电系统）。

我国港口市网供电系统的供电电压为主要是35kV、10kV、6kV、380V 等，供电频率均为50Hz。目前大部分远洋及近海船舶所用电制为450V/60Hz，少部分船舶使用10kV/60Hz或6kV/60Hz 电制；内河船舶多是380V/50Hz。由于远洋船舶及近海船舶电制与市网供电电制不同，因此沿海港口需将市网供电进行电压、频率的转换才能供给沿海靠港船舶使用。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种船舶岸电系统。

所述的船舶岸电系统，其特征在于包括岸电进线柜、变压装置、变频装置、供电电缆、岸电接线箱、电缆卷车、上船电缆，市网供电母线通过岸电进线柜引入到变压装置的输入端和/或变频装置的输入端，变压装置的输出端及变频装置的输出端分别设置有第一控制开关，经过变压装置、变频装置调制后的电源输出端依次连接有第二控制开关、隔离变压器、岸电接线箱，所述岸电接线箱输出端通过快速插接件连接至电缆卷车和/或上船电缆，所述第二控制开关、隔离变压器、岸电接线箱均设置有数组。

所述的船舶岸电系统，其特征在于所述变压装置的输入端通过供电电缆与进线柜连接，输出端可与变频装置连接，组成变压变频装置。

所述的船舶岸电系统，其特征在于所述变频装置可与变压装置连接，组成变频变压装置。

所述的船舶岸电系统，其特征在于所述第二控制开关、隔离变压器、岸电接线箱优选设置有三组。

本实用新型设计合理，岸电系统简洁，可同时为多个泊位提供电源，供电效率高，成本低，可满足沿海港口和内河港口靠港船舶使用岸电的需求，使用快捷方便，可提高岸电系统的实用性及实时性。

附图说明

图1为本实用新型结构框图；

图中，1-岸电进线柜，2-变压装置，3-变频装置，4-岸电接线箱，5-电缆卷车，6-上船电缆，7-市网供电母线，8-第一控制开关，9-第二控制开关，10-隔离变压器。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1所示，本实用新型船舶岸电系统，该岸电系统可同时提供多个泊位，以供不同数量的船舶进行充电。包括岸电进线柜、变压装置、变频装置、供电电缆、岸电接线箱、电缆卷车、上船电缆，市网供电母线通过岸电进线柜引入到变压装置的输入端和/或变频装置的输入端，变压装置的输出端及变频装置的输出端分别设置有第一控制开关，经过变压装置、变频装置调制后的电源输出端依次连接有第二控制开关、隔离变压器、岸电接线箱，岸电接线箱输出端通过快速插接件连接至电缆卷车和/或上船电缆，第二控制开关、隔离变压器、岸电接线箱均设置有数组，优选设置有三组。

该岸电系统，市网供电母线从码头变电站引出，通过岸电进行柜引入到变压装置的输入端和/或变频装置的输入端，变压装置负责进线电压的变换，变压装置输出端可与变频装置连接，组成变压变频装置，也可以不连接变频装置单独使用，变频装置负责频率的转换，变频装置的输入端可与变压装置连接，组成变频变压装置，也可以不俩呢及变压装置单独使用，经过变压装置、变频装置调制后的电源经过隔离变压器连接至岸电接线箱，岸电接线箱的输入端通过供电电缆与变压装置和/或变频装置连接，输出端通过快速插接件连接至电缆卷车和/或上船电缆。