本实用新型涉及应急发电装置，特别涉及到特殊环境下能够独立运行发电并提供大功率电源输出的一种车载方舱式应急发电装置。
背景技术：
现有方舱式应急发电装置一般采用轮式运输，拖勾拖挂形式，存在如下问题：同输出功率情况下重量一般在1.5吨甚至更重，车辆拖挂对车辆行驶安全性有极大隐患。拖挂形式受交规影响较大，很多城市或高速公路禁止拖挂车上路，严重影响产品的可使用性。
为了解决特种行业在没有市电的情况下各种用电设备用电问题，本实用新型的创新点在于通过采用自装卸机构做底盘，并辅之以新颖的结构设计，将同功率输出情况下近1.5吨重的设备重量降至700KG以内，大大提高了相似应急电源设备的快速反应能力及机动性。
本实用新型通过车载方舱式应急发电装置，可实现重型设备快速装车卸车。本实用新型皮卡车快速装卸货物装置的设计，通过自身折叠支撑机构和连杆机构，可以自运载工具上（如皮卡车）自动的装卸，本装置极大的缩短了应急抢修抢险的准备时间，解决了大功率应急发电机组重量尺寸大，运输装卸不便的问题，解决了应急现场场地环境复杂传统大型应急电源车通过能力不足的问题，具有结构简单，使用方便、机动灵活、适用性强等技术效果。
技术实现要素：
本实用新型提供一种车载自装卸方舱式应急发电装置，包括折叠支撑机构、连杆机构、舱体、蓄电池、发电机和控制机构，其特征在于，所述连杆机构一端与折叠支撑机构连接，另一端与载货平台连接，所述折叠支撑机构安装有动力装置，所述蓄电池分别与电动机和控制机构连接，所述控制机构用于控制折叠支撑机构执行折叠或/和支撑动作，所述发电机安装在舱体的上方或下方。
其中，发电机在发电时，一边对外供电，一边给蓄电池充电。本实用新型含有两套独立供电源，在自装卸时蓄电池供电给动力装置和控制机构即可，而无须开启发电机供电。
优选地，所述发电机为大功率发电机组，并且安装在舱体的下方。因为大功率发电机组重量大，发电时振动也大，优选安装在下方，一方面使用时更加稳定，避免使用或运输过程中造成固定装置的松动。如果安装在上方，运输过程发电机压力直接压在舱体上，容易造成固定装置的松动；而安装在下方，运输过程发电机压力直接压在车箱上，无任何影响。
进一步地，所述折叠支撑机构分为四组或三组。所述车载自装卸方舱式应急发电装置，其当所述折叠支撑机构为四组时，所述折叠支撑装置伸展开的宽度大于其运输车辆的车厢宽度，折叠支撑机构升起的高度高于运输车辆的车厢的高度。其当所述折叠支撑机构为三组时，其两组伸伸展开的宽度大于其运输车辆的车厢宽度，另一组伸展开的宽度超过其运输车辆车尾的长度，折叠支撑机构升起的高度高于运输车辆的车厢的高度。
进一步地，所述连杆机构包括与舱体固定连接的升降固定柱、与固定柱顶部铰链连接的顶伸缩主杆、与固定柱底部铰链连接的底伸缩主杆、与顶伸缩主杆铰链连接的顶部伸缩副杆。
进一步地，所述折叠支撑机构包括升降固定杆、设于升降固定杆内的升降动杆及为升降动杆提供升降动力的升降动力装置；顶伸缩主杆、底伸缩主杆、及顶部伸缩副杆的另一端分别与升降固定杆铰链连接。
进一步地，为了便于装卸，所述连杆机构还包括有可使其展开或收拢的伸缩动力装置。其中，伸缩动力装置及升降动力装置可以是手动动力装置或液压动力装置、气压动力装置或电动动力装置。
进一步地，所述蓄电池为直流蓄电池，并且优选为12V，因为利用12V直流电实现该车载方舱式应急发电装置的自装卸，一方面电压更安全，另一方面该电压电源容易在户外获得。
进一步地，所述舱体带有若干电源输出插座或接线柱。在发电机发机时，以便给外面输送电源。
进一步地，所述发电机外罩采用静音壳体设计，其具体结构为箱式结构辅之以消音泡棉。
进一步地，所述舱体下方的四角设置有可折叠收放或可锁制的万向轮。短距离移动机构，采用数个可折叠万向轮，满足短距离移动要求。
本实用新型的有益效果是：本设备主体为舱式结构，尺寸大小与车辆货箱相同。设计有自装卸机械结构，可通过装卸机构将舱体放置在车辆货箱上。自装卸机构，极大提高了该装备的快速装卸能力。大功率发电机组，可满足众多用电设备用电需求。特别是在应急情况下，有效提高应急处置效率。优化结构设计，将重量控制在700KG以内。超轻型结构设计，可满足皮卡及以上类型货车装载要求。有效避免违反交规，同时可以上高速公路进行机动。
本实用新型车载自装卸方舱式应急发电装置的设计，通过自身折叠支撑机构和连杆机构，可以自运载工具小型货车上（比如皮卡车） 自动的装卸，本装置极大的缩短了应急抢修抢险的准备时间，解决了大功率应急发电机组重量尺寸大，运输装卸不便的问题，解决了应急现场场地环境复杂传统大型应急电源车通过能力不足的问题，具有结构简单，使用方便、机动灵活、适用性强等技术效果。
附图说明
图1 本实用新型车载自装卸方舱式应急发电装置收缩结构示意图；
图2 本实用新型车载自装卸方舱式应急发电装置伸展结构示意图；
图3 本实用新型车载自装卸方舱式应急发电装置折叠支撑机构收缩结构示意图；
图4 本实用新型车载自装卸方舱式应急发电装置折叠支撑机构伸展结构示意图；
图5 本实用新型车载自装卸方舱式应急发电装置折叠支撑机构控制机构电路图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
如图1-4所示，一种车载自装卸方舱式应急发电装置，包括折叠支撑机构21、连杆机构20、舱体22、蓄电池10、发电机40和控制机构30，其特征在于，所述连杆机构一端与折叠支撑机构连接，另一端与载货平台连接，所述折叠支撑机构安装有动力装置，所述蓄电池分别与电动机和控制机构连接，所述控制机构用于控制折叠支撑机构执行折叠或/和支撑动作，所述发电机安装在舱体的下方。
进一步地，所述连杆机构包括与载货平台固定连接的升降固定柱200、与固定柱200顶部铰链连接的顶伸缩主杆201、与固定柱200底部铰链连接的底伸缩主杆202、与顶伸缩主杆201铰链连接的顶部伸缩副杆203。
进一步地，所述折叠支撑机构包括升降固定杆210、设于升降固定杆210内的升降动杆211及为升降动杆211提供升降动力的升降动力装置212；顶伸缩主杆201、底伸缩主杆202、及顶部伸缩副杆203的另一端分别与升降固定杆210铰链连接。
进一步地，所述的便于装卸，其连杆机构20还包括有可使其展开或收拢的伸缩动力装置。其中，伸缩动力装置及升降动力装置212可以是手动动力装置或液压动力装置、气压动力装置或电动动力装置。
实施例2
如图5所示，所述电源分别与电动机和控制机构连接，所述控制机构用于控制折叠支撑机构执行折叠或/和支撑动作，其中BAT为蓄电池，开关S3用于控制支撑腿同步、异步控制线路，开关S11用于控制支撑腿1升降开关，开关S21用于控制支撑腿2升降开关，开关S31用于控制支撑腿3升降开关，开关S41用于控制支撑腿4升降开关。
其中，SINGL ：异步； ALL：同步。
D11-D41二极管，D12-D42二极管。
K11-K41支撑腿降继电器线圈，K12-K42支撑腿升继电器线圈。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。