本发明涉及铁路机车车辆调试领域，尤其涉及一种双电源电动切换柜。
背景技术：
目前，在铁路机车车辆调试领域，机车与城轨车辆的供电电压不一致，机车所需电压一般为ac27.5kv，城轨车辆为dc1500v，为节约资源，车辆调试及试运均采用同一套接触网系统。供电采用两套独立的电源，如何方便安全的切换输入电源，是调试工作的一个难点。
目前通常的做法是两套电源都断电的情况下：1、安装两个标准开关，要用哪套电源就合上哪个开关，断开另一个，两套开关形成电气连锁，避免误操作。2、安装一套手动开关，需要使用哪一套电源就切换到哪一路，两套电源形成机械互锁。经过实际操作运用，发现两套方案均存在相关缺陷：1、两个标准开关的方式，电气连锁存在故障隐患，容易导致同时接通的可能性。开关绝缘等级均需要采用高电压等级，成本高。2、手动开关，操作劳动强度大，且难以实现远程操作。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种双电源电动切换柜，以解决现有技术中存在的技术缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种双电源电动切换柜，包括柜体、为接触网供电的第一电源装置和第二电源装置、切换开关以及电气驱动装置，第一电源装置、第二电源装置和切换开关均固定于切换柜柜体内部，电气驱动装置与切换开关连接以用于控制切换开关切换第一电源装置和第二电源装置的工作状态，电气驱动装置还与外部控制连接。
优选地，切换开关为单刀双掷开关。
优选地，电气驱动装置为电动推杆。
优选地，柜体内部还设置有摄像头。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明采用电气驱动装置控制切换开关从而改变电源装置的工作状态，通过电动传动的方式，取消了手工操作，降低了劳动强度。
2、本发明的切换开关为单刀双掷开关，实现两套电源装置之间的机械硬连接，杜绝了误操作。
3、本发明采用同轴传动，双侧同步切换，实现正极与负极同时切换，简化了正极与负极需要单独切换的繁杂操作。
4、本发明在切换柜内设置高清摄像头，可实现远程操作，降低设备管理成本和人工费用。
下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成
本技术：
的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明优选实施例的一种双电源电动切换柜系统结构框图；
图2是本发明优选实施例的一种双电源电动切换柜示意图。
图中，1、第一电源装置；2、第二电源装置；3、电气驱动装置；4、切换开关；5、接触网；6、柜体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
为实现上述目的，本发明提供了一种双电源电动切换柜，参见图1，包括柜体6、为接触网5供电的第一电源装置1和第二电源装置2、切换开关4以及电气驱动装置3，第一电源装置1、第二电源装置2和切换开关4均固定于切换柜柜体6内部，电气驱动装置3与切换开关4连接以用于控制切换开关4切换第一电源装置1和第二电源装置2的工作状态，电气驱动装置3还与外部控制连接。
接触网5是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网5是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。本实施例提供的第一电源装置1能够为机车提供ac27.5kv的电压，第二电源装置2能够为城轨车辆提供dc1500v的电压。当需要对机车进行调试时，切换开关4导通第一电源装置1，为接触网5提供ac27.5kv的电压，此时第二电源装置2闲置；当需要对城轨车辆提供dc1500v的电压时，切换开关4导通第二电源装置2，此时第一电源装置1闲置。切换开关4的动作可以通过电气传动，由通过外部控制的电气驱动装置3实现。外部控制系统根据需求对电气驱动装置3给出反馈，带动切换开关4从而改变电源的工作状态。
优选地，切换开关4为单刀双掷开关。
本发明的切换开关4为单刀双掷开关，实现两套电源装置之间的机械硬连接，杜绝了误操作。若采用两个开关同时工作，若出现误操作或者故障，同时导通了两组电源，则会对接触网5和待测试测量造成不可挽回的损失。
优选地，电气驱动装置3为电动推杆。
优选地，柜体6内部还设置有摄像头。
参见图2，图2为双电源电动切换柜的内部具体结构，在柜体6内部设置高清摄像头，实现通过外部控制系统远程操作，降低设备管理成本和人工费用。高清摄像头能够通过观测到柜体6内部状态，保证运行的稳定性和安全性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。