本发明属于电池充电装置技术领域，尤其是指综合利用锂电池、各类新型电池，特别针对可梯次利用的各类锂电池搭建的储能型移动充电系统。
背景技术：
目前存在大量的动力型锂电池、新型电池产能过剩、且在使用一段时间，容量低于80%后就必须退役，这样的电池还处于中青年时期，非常不经济，一旦退役这些电池的拆解和处理会给环境带来巨大压力。
世界各国、包括中国大规模淘汰燃油车、应用电动车的时间表已经公布，这些电动车的充电会给大规模的储能系统带来庞大的市场空间。
现有储能型移动充电系统部分单体电池充满、部分电池充不满，为保护电池系统的安全，系统就必须自动切断整个电池系统的充电；而当电池组放电时，部分单体电池因为没有充满而早已放完，部分充满的单体电池没有放完电，但系统为防止早已放完的单体电池过放电，又不得不启动放电保护切断整个电池系统的放电，这样就形成了储能型移动充电系统充不满，放不足电的问题。因此会造成电池组达不到设计的额定电量，长期充不满、放不足、充电时间长、充电效率低，系统不能稳定、可靠的工作，因此，无法按期收回投资，经济效益低。
技术实现要素：
发明目的：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能解决大量电动汽车退役电池因电池组内单体电池电压、容量不一致而无法直接大规模再利用于储能型充电系统；解决现有储能型移动充电系统循环充放电一段时间后存在的电池系统长期充不满、放不足、充电时间长、充电效率低，系统不能稳定、可靠的工作，无法按期收回系统投资的问题。
技术方案：为了达到上述发明目的，本发明具体是这样来完成的：锂电池储能型移动充电系统，包括dcdc均衡变换器，所述dcdc均衡变换器通过n+1根电缆与储能型电池组系统连接，所述电池组系统为n串、m并储能型电池组系统。
其中，所述dcdc均衡变换器连接有充电系统。
进一步地，所述充电系统包括风、光、柴、市电智能系统。
本发明使得整个系统能高效（变换效率达到90%）解决系统内的部分单体电池充满、部分电池充不满，为保护电池系统的安全，系统就必须自动切断整个电池系统的充电；而当电池组放电时，部分单体电池因为没有充满而早已放完，部分充满的单体电池没有放完电，但系统为防止早已放完的单体电池过放电，又不得不启动放电保护切断整个电池系统的放电，而形成的储能型移动充电系统充不满、放不足、一致性差的问题，让单体电池间电压差不超过10mv。
有益效果：本发明与传统技术相比，具有以下优点：
（1）通过本发明配置的独创dcdc均衡变换器能高效（变换效率达到90%）解决系统内的单体电池充不足、放不出的一致性差的问题，让单体电池间电压差不超过10mv；
（2）利用夜间闲置的电能把锂电池、新型电池储能型移动充电系统充满电，在电动汽车需要大规模、短时间、集中式、快速充电时，解决现有的小区、大型商业中心因电网设计的变压器容量无法短时间超负荷满足电动车充电的需要；
（3）在大规模锂电池、新型电池储能型移动充电系统投入使用后，也实现了大型电网的削峰填谷，利用峰谷、峰平电价提升了系统的投入产出效益，提升供电可靠性和电能质量，减少峰值负荷，从而减少高峰用电费用支出；
（4）就地发电减少了输电和配电产生的线损，为主电网提供辅助服务，加速分布式可再生能源的并网，减少对化石燃料的依赖，减少碳排放；
（5）本发明系统放电侧配置了多台dc-ac、dc-dc输出充电装置和计量装置，能为多台电动汽车实现快速、高效的充电和可移动的道路救援充电、换电装置，亦可作为各种应急供电、售电系统，返送电网、直接给交流负载供电。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，锂电池储能型移动充电系统，包括dcdc均衡变换器，所述dcdc均衡变换器通过n+1根电缆与储能型电池组系统连接，所述电池组系统为n串、m并储能型电池组系统。
实施例2：
参考实施例1，所述dcdc均衡变换器连接有充电系统，充电系统包括风、光、柴、市电智能系统。