本发明涉及用电领域，更具体地说，涉及一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的方法，与一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的机构。
背景技术
传统的集装箱实验室只能使用电压规格为ac440v的三相船舶甲板动力电源供电，将ac440v的船舶甲板动力电源转化为单相ac220v电源向实验室内仪器设备供电，集装箱未预留陆地电源供电接口，集装箱实验室上岸后因为没有电源，就不能再使用了，只能闲置，造成资源巨大浪费。
如果为了解决上述问题，在集装箱另设陆地电源供电接口，需要对已有的集装箱进行较大改动，即使是新生产的集装箱预留陆地电源供电接口，还要考虑到共同接入进行供电的两个供电回路的隔离，以及由一路电源供电时，对另一回路产生馈电的安全影响。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全面扩展集装箱实验室的使用适应范围，在船上与陆地均可直接使用的集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的方法，与一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的机构。
本发明的技术方案如下：
一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的方法，变压器对ac440v的三相船舶甲板动力电源进行降压，变压器的输入端连接船用插头，用于插接船舶甲板动力电源，变压器的输出端连接至双电源互锁切换装置的一组输入端子，双电源互锁切换装置的另一组输入端子连接工业插头，用于插接ac380v的三相陆地电源；双电源互锁切换装置的输出端向集装箱实验室的用电设备供电。
作为优选，变压器的输入端采用三角形接法，输出端采用星型接法；变压器的输入电压为三相无零线的ac440v，变压器的输出电压为三相带零线的ac380v。
作为优选，双电源互锁切换装置的两组输入端子对应的输出端子，各相对应并联输出，作为总电源向集装箱实验室的用电设备供电。
作为优选，双电源互锁切换装置为双电源互锁断路器，包括两组输入端子、两端输出端子，两端输出端子的各相对应并联输出。
作为优选，双电源互锁切换装置包括两个断路器、一个双向闸刀开关，断路器安装在双向闸刀开关的两个输入端，双向闸刀输出电压作为总电源，向集装箱实验室的用电设备供电。
一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的机构，包括变压器、双电源互锁切换装置，变压器设置船用插头，用于插接ac440v的三相船舶甲板动力电源，变压器的输出端连接至双电源互锁切换装置的一组输入端子，双电源互锁切换装置的另一组输入端子连接工业插头，用于插接ac380v的三相陆地电源；双电源互锁切换装置的输出端向集装箱实验室的用电设备供电。
作为优选，变压器的输入端采用三角形接法，输出端采用星型接法；变压器的输入电压为三相无零线的ac440v，变压器的输出电压为三相带零线的ac380v。
作为优选，双电源互锁切换装置的两组输入端子对应的输出端子，各相对应并联输出，作为总电源向集装箱实验室的用电设备供电。
作为优选，双电源互锁切换装置为双电源互锁断路器，包括两组输入端子、两端输出端子，两端输出端子的各相对应并联输出。
作为优选，双电源互锁切换装置包括两个断路器、一个双向闸刀开关，断路器安装在双向闸刀开关的两个输入端，双向闸刀输出电压作为总电源，向集装箱实验室的用电设备供电。
本发明的有益效果如下：
本发明所述的集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的方法与机构，增加设置一路ac380v的三相陆地电源接口，并通过双电源互锁切换装置对两个供电回路进行隔离，实现了电压规格为ac440v的三相船舶甲板动力电源供电与电压规格为ac380v的三相陆地电源供电的简单互换，并且对两个供电回路自动互锁隔离，同时只能由一路电源供电，且不会对另一回路产生馈电，安全可靠。本发明全面扩展了集装箱实验室的使用适应范围，无论船上还是陆地均可方便使用。
本发明中，船舶甲板电源与陆地电源系统均预先接好作为一体供电系统，使用时只要通过开关简单切换即可；开关具有互锁功能，避免不同回路间短路；开关同时具有过流保护功能，电路结构简单；使用方便，成本低廉，不需要专业电工操作。
附图说明
图1是本发明的电路框图；
图2是双电源互锁切换装置的实施例的电路框图；
图中：11是船用插头，12是工业插头，21是双电源互锁断路器，22是断路器，23是双向闸刀开关。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明进行进一步的详细说明。
本发明为了解决现有技术存在的集装箱实验室无法同时满足船舶甲板动力电源与陆地电源的电压规格的不足，提供一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的方法，与集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的机构，实现了电压规格为ac440v的三相船舶甲板动力电源供电与电压规格为ac380v的三相陆地电源供电的简单互换，并且对两个供电回路自动互锁隔离，同时只能由一路电源供电，且不会对另一回路产生馈电，安全可靠。
本发明所述的集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的方法，其中，与现有技术相同的部分是通过变压器t对ac440v的三相船舶甲板动力电源进行降压，变压器t的输入端连接船用插头11，用于插接船舶甲板动力电源。
作为对现有技术的改进，增设双电源互锁切换装置与工业插头12。变压器t的输出端连接至双电源互锁切换装置的一组输入端子，双电源互锁切换装置的另一组输入端子连接工业插头12，用于插接ac380v的三相陆地电源；双电源互锁切换装置的输出端向集装箱实验室的用电设备供电。
基于所述的方法的技术思路，本发明还提供一种集装箱实验室实现船舶、陆地双电源供电的机构，如图1所示，包括变压器t、双电源互锁切换装置，变压器t设置船用插头11，用于插接ac440v的三相船舶甲板动力电源，变压器t的输出端连接至双电源互锁切换装置的一组输入端子，双电源互锁切换装置的另一组输入端子连接工业插头12(如，型号mn3532)，用于插接ac380v的三相陆地电源；双电源互锁切换装置的输出端向集装箱实验室的用电设备供电。
变压器t的输入端采用三角形接法，输出端采用星型接法；变压器t的输入电压为三相无零线的ac440v(3p)，变压器t的输出电压为三相带零线的ac380v(3p+n)。
将变压器t的输出端按相序abcn接到双电源互锁切换装置的一侧输入端子，将工业插头12的输出端按相序abcn接到双电源互锁切换装置的另一侧输入端子。双电源互锁切换装置的两组输入端子对应的输出端子，各相对应并联输出，作为总电源向集装箱实验室的用电设备供电。
作为一种实施例，双电源互锁切换装置为双电源互锁断路器21(型号dz47-63)，包括两组输入端子、两端输出端子，两端输出端子的各相对应并联输出，即两路输出端子按a-a，b-b，c-c，n-n并联接法，作为总电源输出至集装箱实验室内各个用电仪器设备。
双电源互锁断路器21具有自动隔离功能，当一侧回路开关处于合闸状态时，另一侧开关即被内部机械机构锁死，无法合闸；当一侧回路处于分闸状态时，另一侧开关可以合闸，另一侧开关合闸后，一侧开关即被内部机械机构锁死，无法合闸。即双电源互锁断路器21同时只能有一路开关合闸(相当于一个机械或门)，两个回路间不会短路，保证电源安全。
作为另一种实施例，如图2所示，双电源互锁切换装置包括两个断路器、一个双向闸刀开关，断路器安装在双向闸刀开关的两个输入端，双向闸刀输出电压作为总电源，向集装箱实验室的用电设备供电。
本实施例中，用两个断路器和一个双向闸刀开关取代双电源互锁断路器21，断路器作为输入电源过流保护器，安装在双向闸刀开关左右输入端，双向闸刀开关可以左右切换，当转向左侧时，右侧分闸，左侧再合闸；转向右侧时，左侧分闸，右侧再合闸，起到选择输入电源回路作用。
上述实施例仅是用来说明本发明，而并非用作对本发明的限定。只要是依据本发明的技术实质，对上述实施例进行变化、变型等都将落在本发明的权利要求的范围内。