马达的转子的制作方法

本发明是关于一种转子，特别是一种可结合定子以构成马达结构的马达的转子。

背景技术：

公知马达主要是由一转子及一定子所构成，其中公知马达的转子大致包括一轮毂、一转轴及一永久磁铁；该转轴结合于该轮毂的中心位置，该永久磁铁结合于该轮毂的内侧。借此，该马达的转子可利用该转轴可旋转地结合该定子，以构成一马达结构，该定子与该永久磁铁之间具有一气隙，该定子通电后与该永久磁铁之间可产生一交变磁场，借以驱动该马达的转子旋转作动。

然而，公知马达的转子的该转轴主要是以紧配合方式迫入该轮毂的一连接孔中，该转轴迫入且通过该连接孔的过程中，容易造成该转轴的外周面损伤，产生如刮痕或变形等诸多问题，进而导致该转子的旋转稳定性降低，亦容易影响该转轴的外观完整性及美观性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种够防止转轴于安装过程中产生如刮痕或变形等情形的马达的转子。

为达到上述目的，本发明提供了一种马达的转子；该马达的转子包括：一壳座、一转轴、一固接件及一永久磁铁；该壳座具有一基部，该基部具有相对的一第一侧及一第二侧，该基部设有一轴接部，该轴接部包含一穿孔，该穿孔贯穿该第一侧及该第二侧，且该轴接部的穿孔具有一孔径；该转轴具有相对的一第一端及一第二端，该转轴具有至少一第一区段，该第一区段具有一第一外径，该第一外径小于该穿孔的孔径，该转轴以该第一区段穿伸该壳座的穿孔，该第一端凸伸出该基部的第一侧，该第二端凸伸出该基部的第二侧；该固接件具有利用激光焊接所形成的至少一焊部，该焊部设置于该壳座的轴接部与该转轴的对应部位，用以将该壳座及该转轴相互固定；该永久磁铁结合该壳座，且该永久磁铁位于该基部的第二侧。

因此，利用该转轴的第一区段的第一外径小于该壳座的穿孔的孔径，可防止该转轴于安装过程中产生如刮痕或变形等情形。且该固接件可利用激光焊接手段形成该焊部，以有效提升该转轴与该壳座之间的结合稳固性。并且，该转轴的第一端可凸伸出该基部的第一侧，用以结合如扇轮等构件。借此，可达到提升该转子的组装便利性、提升该转子的旋转稳定度、提升该壳座及该转轴的结合稳固性、提升该固接件的加工便利性，以及提升该转子的使用广度等功效。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1显示本发明一实施例的马达的转子于一侧方向的立体分解图；

图2显示本发明一实施例的马达的转子于另一侧方向的立体分解图；

图3显示本发明第一实施例的马达的转子的组合剖视图；

图4显示本发明第一实施例的马达的转子依据图3的a1部分的放大剖视图；

图5显示本发明第二实施例的马达的转子的组合剖视图；

图6显示本发明第二实施例的马达的转子依据图5的a2部分的放大剖视图；

图7显示本发明第三实施例的马达的转子的组合剖视图；

图8显示本发明第三实施例的马达的转子依据图7的a3部分的放大剖视图；

图9显示本发明第四实施例的马达的转子的组合剖视图；

图10显示本发明第四实施例的马达的转子依据图9的a4部分的放大剖视图；

图11显示本发明第五实施例的马达的转子的组合剖视图；及

图12显示本发明第五实施例的马达的转子依据图11的a5部分的放大剖视图。

附图标号说明：

1转子

10壳座

11基部

11a第一侧

11b第二侧

111轴接部

111a穿孔

12延伸部

121内侧壁

13套管部

14凹部

20转轴

20a第一端

20b第二端

21第一区段

22第二区段

23肩部

30固接件

31焊部

40永久磁铁

d1孔径

d2第一外径

d3第二外径

x第一凸伸长度

y第二凸伸长度

具体实施方式

为了对本发明的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本发明的具体实施方式。

图1显示本发明一实施例的马达的转子于一侧方向的立体分解图。图2显示本发明一实施例的马达的转子于另一侧方向的立体分解图。图3显示本发明第一实施例的马达的转子的组合剖视图。配合参阅图1至图3，在一实施例中，本发明的马达的转子1包括一壳座10、一转轴20、一固接件30及一永久磁铁40。该转子1可配合一定子构成一马达结构，用以提供一旋转动力。

该壳座10具有一基部11，该基部11具有相对的一第一侧11a及一第二侧11b，该基部11设有一轴接部111，该轴接部111包含一穿孔111a，该穿孔111a贯穿该第一侧11a及该第二侧11b，且该轴接部111的该穿孔111a具有一孔径d1。另外，該壳座10可具有一延伸部12，该延伸部12一体结合于该基部11的该第二侧11b，该延伸部12具有一内侧壁121，使该壳座10可形成轮毂状，但不以上述为限。

图4显示本发明第一实施例的马达的转子依据图3的a1部分的放大剖视图。配合参阅图3及图4，在一实施例中，该转轴20具有相对的一第一端20a及一第二端20b，该转轴20具有至少一第一区段21，该第一区段21具有一第一外径d2，该第一外径d2小于该穿孔111a的该孔径d1，该转轴20以该第一区段21穿伸该壳座10的该穿孔111a，该第一端20a凸伸出该基部11的该第一侧11a，该第二端20b凸伸出该基部11的该第二侧11b。

该固接件30具有利用激光焊接所形成的至少一焊部31，该焊部31设置于该壳座10的该轴接部111与该转轴20的对应部位，用以将该壳座10及该转轴20相互固定。其中该轴接部111与该转轴20的对应部位，是指该转轴20的外周与该轴接部111之间所存在的各种适合进行激光焊接作业的空间位置；且该焊部31是以可确实固定该壳座10及该转轴20为原则，本发明的马达的转子1不加以限制该焊部31的设置数量及设置位置。

该永久磁铁40结合该壳座10，且该永久磁铁40可位于该基部11的该第二侧11b。当该壳座10具有该延伸部12以形成轮毂状时，该永久磁铁40可结合于该延伸部12的该内侧壁121，确保该壳座10及该永久磁铁40之间具有较佳的结合稳固性。另外，该永久磁铁40可为一环状磁铁；或者，该永久磁铁40可由多块磁铁排列成一环状体；又或者，该永久磁铁40亦可由一磁铁片卷圆成环状，但不以上述为限。

本发明的马达的转子1主要利用该转轴20的该第一区段21的该第一外径d2小于该壳座10的该穿孔111a的该孔径d1，使该转轴20无须以紧配合方式迫入该壳座10的该穿孔111a，可有效防止该转轴20产生如刮痕或变形等情形，因此，当该转子1配合一定子构成一马达结构时，可提升该转子1的旋转稳定性，并兼可确保该转轴20的外观完整性及美观性。另外，该转轴20与该壳座10之间可通过该固接件30相互固定，该固接件30以激光焊接手段形成该焊部31，因此，可有效提升该转轴20与该壳座10之间的结合稳固性，且该焊部31的加工方式相当简易及固定效果亦佳。并且，本发明的马达的转子1的该第一端20a可进一步凸伸出该基部11的该第一侧11a，故当该转子1应用于该马达结构时，该马达结构的外侧可另行结合如扇轮等构件，以提供更佳的散热或换气功能，使该转子1的使用性更多样化。

基于上述的结构设计，以下进一步详细列举多个实施例，用以说明本发明马达的转子1的各种不同结构型态，但不以以下所列举的该些实施例为限。

配合参阅图4，在一实施例中，该壳座10的该穿孔111a的该孔径d1与该转轴20的该第一区段21的该第一外径d2之间具有一径位差(即该孔径d1减该第一外径d2的值)，该径位差可大于0mm，且该径位差可小于或等于0.1mm，其中该径位差较佳可进一步设定为小于或等于0.02mm；借此，除避免该转轴20穿伸该壳座10的该穿孔111a的过程中产生如刮痕或变形等情形外，更可确保该转轴20与该穿孔111a之间的间隙不至于过大，以维持一适当间隙，使该转轴20易于配合该固接件30与该壳座10相互固定。

配合参阅图3，在一实施例中，在该转轴20的轴向上，该转轴20的该第一端20a与该轴接部111之间具有一第一凸伸长度x，该转轴20的该第二端20b与该轴接部111之间具有一第二凸伸长度y，该第一凸伸长度x可大于或等于二分之一的该第二凸伸长度y；借此，利用该转轴20的该第一凸伸长度x具有一设定的长度，除该转轴20的该第二凸伸长度y可结合一定子以构成一马达结构外，该第一凸伸长度x的区段将更容易安装如扇轮等各种构件，以提升安装便利性，并配合该马达结构所提供的旋转动力，以提供如散热或通风等功能。另外，该转轴20的该第一凸伸长度x可进一步设定为小于或等于八倍的该第二凸伸长度y；借此，该第一凸伸长度x及该第二凸伸长度y之间可界定一较佳范围值，使该第一凸伸长度x及该第二凸伸长度y彼此之间具有较佳的长度比例，以有效提升该转轴20的适用性。

图5显示本发明第二实施例的马达的转子的组合剖视图。图6显示本发明第二实施例的马达的转子依据图5的a2部分的放大剖视图。图7显示本发明第三实施例的马达的转子的组合剖视图。图8显示本发明第三实施例的马达的转子依据图7的a3部分的放大剖视图。配合参阅图3及图4，在一实施例中，该壳座10设置一套管部13，该套管部13环绕形成该轴接部111的该穿孔111a；其中该套管部可设置于该壳座10的该第一侧11a，且该套管部朝该转轴20的该第一端20a延伸。再配合参阅图5及图6，在另一实施例中，该套管部13设置于该壳座10的该第二侧11b，且该套管部朝该转轴20的该第二端20b延伸。借此，该套管部13可用以环绕包覆该转轴20，以提升该壳座10与该转轴20之间的结合稳固性，且该套管部13的设置位置不作限制，可依实际安装需求决定。另外，本发明的马达的转子1亦可依需求选择省略该套管部13，配合参阅图7及图8，在一实施例中，揭示省略该套管部13的实施例。

配合参阅图3至图8，在一实施例中，该转轴20的该第一区段21接邻该第二端20b，该转轴20的该第一端20a至该第一区段21之间具有一第二区段22，该第二区段22具有一第二外径d3，该第二外径d3大于该穿孔111a的该孔径d1，该第二区段22与该第一区段21的交接部位形成一肩部23，该肩部23抵接于该基部11的该第一侧11a。借此，该转轴20于组装时，该转轴20的该第二端20b可自该壳座10的该第一侧11a的一侧穿伸通过该穿孔111a，使该转轴20的该第二端20b可相对位于该壳座10的该第二侧11b的一侧，此时，利用该肩部23抵接于该基部11的该第一侧11a，确保该转轴20与该壳座10可初步定位，以便后续利用激光焊接手段形成该固接件30，用以确实将该转轴20与该壳座10相互结合固定，并提升两者之间的结合稳固性。

图9显示本发明第四实施例的马达的转子的组合剖视图。图10显示本发明第四实施例的马达的转子依据图9的a4部分的放大剖视图。配合参阅图9及图10，在一实施例中，该转轴20的该第一区段21接邻该第一端20a，该转轴20的该第二端20b至该第一区段21之间具有一第二区段22，该第二区段22具有一第二外径d3，该第二外径d3大于该穿孔111a的该孔径d1，该第二区段22与该第一区段21的交接部位形成一肩部23，该肩部23抵接于该基部11的该第二侧11b。借此，该转轴20于组装时，该转轴20的该第一端20a可自该壳座10的该第二侧11b的一侧穿伸通过该穿孔111a，使该转轴20的该第一端20a可相对位于该壳座10的该第一侧11a的一侧，此时，利用该肩部23抵接于该基部11的该第二侧11b，确保该转轴20与该壳座10可初步定位，以便后续利用激光焊接手段形成该固接件30，用以确实将该转轴20与该壳座10相互结合固定，同样可提升两者之间的结合稳固性。

图11显示本发明第五实施例的马达的转子的组合剖视图。图12显示本发明第五实施例的马达的转子依据图11的a5部分的放大剖视图。配合参阅图11及图12，在一实施例中，该转轴20的该第一端20a至该第二端20b之间均具有该第一区段21。借此，该转轴20于组装时，可选择以该转轴20的该第一端20a穿伸通过该穿孔111a，或亦可选择以该转轴20的该第二端20b穿伸通过该穿孔111a，以提升安装便利性。并且，可直接将该转轴20的外周面一次加工形成该第一区段21，以提升该转轴20的加工便利性。

配合参阅图4、图6及图8，在一实施例中，该固接件30的该焊部31可设置于该壳座10的该第一侧11a；借此，当该固接件30的该焊部31设置于该壳座10的该第一侧11a时，可更容易自该转子1的外部进行激光焊接作业，以提供加工便利性。配合参阅图10，在另一实施例中，该固接件30的该焊部31可设置于该壳座10的该第二侧11b；借此，当该固接件30的该焊部31设置于该壳座10的该第二侧11b时，该焊部31可隐藏于该转子1的内部，以提升本发明的马达的转子1的美观性。配合参阅图12，在又一实施例中，该固接件30的该焊部31可同时设置于该壳座10的该第一侧11a及该第二侧11b；借此，当该壳座10的该第一侧11a及该第二侧11b分别设置该焊部31时，可大幅提升该壳座10与该转轴20的结合稳固性，有效防止该转轴20自该壳座10脱落。因此，本发明的马达的转子1的该焊部31的设置位置及数量可依实际组装需求而定，并不加以限制。

配合参阅图5至图8，在一实施例中，该壳座10的该第一侧11a或该第二侧11b于该轴接部111的周边形成一凹部14，该凹部14用以容纳该固接件30的该焊部31。借此，利用该焊部31容纳于该凹部14，可避免该焊部31凸出于该壳座10的该第一侧11a或该第二侧11b，用以保护及隐藏该焊部31。

在上述实施例中，本发明的马达的转子1主要利用该转轴20的该第一区段21的该第一外径d2小于该壳座10的该穿孔111a的该孔径d1，以防止该转轴20于安装过程中产生如刮痕或变形等情形。另外，该固接件30可利用激光焊接手段形成该焊部31，以有效提升该转轴20与该壳座10之间的结合稳固性。并且，本发明的马达的转子1的该第一端20a可凸伸出该基部11的该第一侧11a，用以另行结合如扇轮等构件。整体而言，可达到提升该转子1的组装便利性、提升该转子1的旋转稳定度、提升该壳座10及该转轴20的结合稳固性、提升该固接件30的加工便利性，以及提升该转1子的使用广度等诸多功效。

上述实施例仅为说明本发明的原理及其功效，而非限制本发明。本领域技术人员上述实施例所做的修改及变化仍不违背本发明的精神，均应属于本发明保护的范围。