一种自动式充电桩及其可换插头的制作方法

本发明创造涉及充电桩技术领域，尤其是一种自动式充电桩及其可换插头。

背景技术：

现有充电桩(又称充电器或充电盒)的电源输入接口主流是16a插头，可插进16a插座，从中取电。但在外出时，不少临时应急场合的电源插座并没有16a插座，只有10a插座，由于尺寸不匹配，16a插头无法插入10a插座，导致现有充电桩充不了电。

可用市面上的10a转16a可换插头解决上述尺寸不匹配的问题。

但若仅是通过10a转16a可换插头从10a插座中取电，而不改变充电桩向电源插座所索取的电流大小(16a)，则容易导致10a插座因无法负荷而烧毁甚至发生火灾。

发明创造内容

本发明创造的目的是使充电桩不通过开关，就能根据可换插头自动调整其向电源插座索取的电流。

为此，提供了一种自动式充电桩，包括：主体，其设有依次连接的电源输入接口、主充电模块和充电枪；设于主体的控制器，其连接有信号线，信号线在充电枪处伸出；设于主体的无线接收模块，其把所接收的信号转发给控制器；指定规格的可换插头，其能够装至电源输入接口；可换插头具有无线发送模块和ac/dc转换电路，ac/dc转换电路从可换插头内部的电线上取电，可换插头得电则ac/dc转换电路自动给无线发送模块供电，从而使无线发送模块向所述无线接收模块自动发送相应的信号，进而触发控制器输出与该可换插头对应的标识信号给所述信号线。

其中，可换插头有多种，具体包括10a可换插头和16a可换插头，各种可换插头的规格不一。不同规格的可换插头的外壳形状和/或外壳颜色不同。

其中，主体表面具有用于放置可换插头的容置槽。容置槽的开口处设置有用于盖住该开口的卡盖，卡盖与主体之间卡接。

其中，电源输入接口为异形，可换插头与电源输入接口相互仿形从而能够对接。

其中，还包括声音模块，其受所述控制器控制从而发音。

其中，所述信号线具体是cp线，所述标识信号具体是与所述可换插头对应的pwm信号。

其中，可换插头内置有用于吸附在车上的磁铁。

有益效果：

本发明创造的自动式充电桩配置可换插头来插入不同规格的电源插座，可换插头插入电源插座时，可换插头内部的导电体得电，使从该导电体上取电的ac/dc转换电路自动转换电压给无线发送模块，驱动无线发送模块运行。无线发送模块运行后发送自身id给到主体的无线接收模块，由无线接收模块转发给控制器，控制器根据id输出与该可换插头对应的标识信号给车载bms系统，使bms系统整经充电桩向电源插座索取的电流大小，进而使电源插座能够负荷，实现不通过开关就能根据可换插头自动调整其向电源插座索取的电流的目的。

附图说明

利用附图对本发明创造作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明创造的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实施例的自动式充电桩的电路框图。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明创造作进一步描述。以下实施例中，可换插头的规格应当以其前端(即用于插入电源插座的一端)所对应的规格为准，例如，若可换插头的前端是用于插入10a插座的，则该可换插头的规格为10a，简称为10a可换插头；若可换插头的前端是用于插入16a插座的，则该可换插头的规格为16a，简称为16a可换插头。

见图1，本实施例的自动式充电桩为交流便携式充电桩，其主体包括桩本体1，桩本体1内置有主充电模块11和控制器12，主充电模块11和控制器12相连，其中主充电模块11包括多组继电器，具体继电器的连接方式可参照标准设置，此处不作赘述。工作时，控制器12发送电信号到主充电模块11受控端上，从而控制主充电模块11的通断。

桩本体1外设有电源输入接口2和充电枪3，电源输入接口2通过单相电线连接至主充电模块11的输入端，主充电模块11的输出端与充电枪3电连接，使用过程中控制器12控制主充电模块11接通电源输入接口2与充电枪3之间的通路，给电动车充电。具体地，电源输入接口2是能插进可换插头背面插孔的ac输入插头，ac输入插头异形设置，从而使其无法直接插入电源插座(10a插座或16a插座)，须经16a可换插头4或10a可换插头5才能插入相应的电源插座。其中，16a可换插头4和10a可换插头5的背面均与异形的ac输入插头相互仿形，从而具有相应的异形插孔来供ac输入插头插入，其正面设有标准的三脚插头，从而得以插入相应的电源插座。具体异形的设置方式多种多样，如可以是ac输入插头上三个针脚之间距离变为不标准，也可以是ac输入插头上用于对接可换插头的一面设有不规则凸起，此处不作一一罗列。需说明的是，电源输入接口2不单可以做成插头，也可以做成非优选的ac输入插座。

桩本体1与充电枪3之间还连接有由cp线构成的信号线，信号线自控制器12的pwm引脚伸出，经过常规的控制引导电路(图中未示出)后在充电枪3处伸出，当充电枪3插入电动车的充放电接口时，信号线与电动车上的bms系统建立连接，使控制器12输出用于标识的pwm信号给bms系统。

桩本体1中还设有无线接收模块13，无线接收模块13与控制器12电连接从而转发电信号给控制器12。

桩本体1的壳体表面设有两个容置槽，用于分别存放10a可换插头4和16a可换插头5，其中10a可换插头4和16a可换插头5的外壳及其颜色不同以便区分。每个可换插头内设有ac/dc转换电路7和无线发送模块6，ac/dc转换电路7从可换插头内的单相电线上取电，并为无线发送模块6供应直流电，以驱动无线发送模块6运行。进一步地，为缩小可换插头的体积，ac/dc转换电路7和无线发送模块6上的电子器件优选为贴片式。

使用自动式充电桩时，若电源插座为10a插座，则使用者从容置槽中取出10a可换插头4并装在电源输入接口2上，再将10a可换插头4插入10a插座。插入后，10a可换插头4中的单相电线得电，则ac/dc转换电路7自动开始转换电压，从而自动给无线发送模块6供电，使其启动。无线发送模块6启动就发送id1到桩本体1内的无线接收模块13，由无线接收模块13转发给控制器12。控制器12识别到id1则输出小功率充电模式所对应的标准pwm信号(简称pwm_a)给cp线，由cp线将pwm_a传送到电动车的bms系统。bms系统再根据pwm_a向充电桩索取相应制式的电流，从而降低充电桩的工作功率，使10a插座能够负担起充电桩而不会烧毁。由于bms系统根据cp线上的pwm进行相应取电属于现有技术，此处不作赘述。

同理，若电源插座为16a插座，则使用者取16a可换插头5装在电源输入接口2上，再将16a可换插头5插入16a插座。插入后，16a可换插头5中的无线发送模块6得电并向控制器12发送id2，使控制器12输出大功率充电模式所对应的标准pwm信号(简称pwm_b)给cp线，使电动车的bms系统自动工作于大功率充电模式。由于控制器12通过id来识别可换插头，扩展可换插头的数量十分方便。

进一步地，桩本体包括底板和盖板，盖板与底板通过螺丝可拆卸连接，容置槽设置在底板上，每个容置槽的底部设有开口，每个容置槽的开口处设置有用于盖住该开口的卡盖，卡盖与桩本体1的壳体之间卡接，便于打开卡盖取出/放回相应的可换插头。优选地，桩本体1内置有收线卷盘来将电源输入接口2或充电枪3上的线缆收卷到桩本体1内，其中收线卷盘的具体结构可参照我司的专利申请201810098502.0。需要说明的是，也可以去除收线卷盘，而将单相电线的形状变成弹簧线，以达到收纳线缆的目的。

桩本体1内还设有声音模块14，声音模块14与控制器12电连接，当进行模式切换时，控制器12控制声音模块14发音，从而提醒使用者。

进一步地，在可换插头内置一块磁铁，使得可换插头可随手吸在车上，防止丢失。

桩本体1内还具有充电桩常规的继电器控制外围电路、控制器内部电路、电源模块等，此处不再赘述。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对本发明创造保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明创造作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明创造的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明创造技术方案的实质和范围。