手车断路器的联锁装置的制作方法

本发明涉及电力技术领域，特别是涉及一手车断路器的联锁装置。

背景技术：

传统采用电气联锁的落地式手车断路器，在合闸状态下，手车仍有可能被推拉，联锁的可靠性较差，存在安全隐患。

技术实现要素：

基于此，有必要针对手车断路器联锁可靠性差的问题，提供一种手车断路器的联锁装置。

一种手车断路器的联锁装置，包括固定摇臂支撑座，用以固定到手车的框架上；联锁固定轴，转动安装于所述固定摇臂支撑座；拐臂头，转动安装于所述固定摇臂支撑座且与联锁固定轴同轴转动，用以与手车的框架联锁；摇进联锁部，用以驱动拐臂头以解除对框架的锁定；分闸联锁拐臂，具有合闸位置和分闸位置，其中在合闸位置，分闸联锁拐臂锁定摇进联锁部，在分闸位置，分闸联锁拐臂解除对摇进联锁部的锁定；及摇进机构复位弹簧，用以提供使摇进联锁部复位的弹力。

上述手车断路器的联锁装置，分闸联锁拐臂与摇进联锁部机械联锁，因此保证了只有断路器分闸后才可以推拉手车，杜绝了断路器合闸时误推拉手车，从而消除了安全隐患。

在其中一个实施例中，还包括操作面板，用以固定到手车的框架上，所述操作面板具有第一弧形通道、第二弧形通道和第三通道，所述第二弧形通道和第三通道在联锁固定轴的轴向上连通；

所述摇进联锁部，包括可轴向移动地套在所述联锁固定轴上的摇进套筒，所述摇进套筒上设有摇进联锁销轴及摇进联锁轴套，所述摇进联锁轴套在第二弧形通道和第三通道中运动；

所述摇进机构复位弹簧，设置在所述联锁固定轴与所述摇进套筒之间，用以提供使摇进联锁轴套保持在第三通道中的弹力,所述摇进联锁轴套克服弹力时可由第三通道运动至第二通道中；

所述分闸联锁拐臂，包括可转动地套在所述联锁固定轴上的手分套筒,与手分套筒连接的手分联锁导向板、在第一弧形通道中运动的分闸联锁套筒及联锁锁板，所述联锁锁板上沿联锁固定轴的圆周方向开设有限位槽，所述手分套筒具有使限位槽与摇进联锁销轴配合或分离的不同工作位置；

所述拐臂头，包括转动安装于所述固定摇臂支撑座且与联锁固定轴同轴转动的拐臂固定转轴，所述拐臂固定转轴连接有用以与手车的框架联锁的拐臂导向套。

在其中一个实施例中，所述操作面板包括弧形板，该弧形板包括沿联锁固定轴的轴向并排设置的第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形通道开设在第一弧形板上，所述第二弧形通道和第三通道均开设在第二弧形板上，所述操作面板还包括固定于第一弧形板的第一挡板、固定于第一弧形板和/或第二弧形板的第二挡板，及固定于第二弧形板的第三挡板，其中在联锁固定轴的轴向上，所述第一挡板和所述第二挡板分别位于所述第一弧形通道的两侧，所述第二挡板和第三挡板位于所述第二弧形通道的两侧，及分别位于第三通道的两侧。

在其中一个实施例中，所述操作面板还包括固定于所述第二弧形板且位于所述第三挡板与第二挡板之间的上挡板和下挡板，及侧挡板，其中沿所述联锁固定轴的圆周方向，所述上挡板和下挡板分别位于所述第二弧形通道的两端；所述侧挡板包括沿所述联锁固定轴的圆周方向延伸的第一阻挡部和沿联锁固定轴的轴向延伸的第二阻挡部，所述第一阻挡部位于所述第二弧形通道的远离所述第三挡板的一侧，所述下挡板延伸到第三通道的远离上挡板的一侧。

在其中一个实施例中，所述分闸联锁拐臂还包括与所述手分套筒连接的分闸联锁摇进套筒，所述分闸联锁摇进套筒的一端设有开口，所述分闸联锁套筒伸入所述开口，且所述分闸联锁套筒与所述开口的底壁之间还设有分闸联锁压簧。

在其中一个实施例中，所述联锁固定轴为空心轴，所述联锁固定轴上开设有径向贯通联锁固定轴的轴向滑槽，所述摇进机构复位弹簧沿联锁固定轴的轴向放置在联锁固定轴的内部，所述联锁装置还包括固定拉簧销轴和固定拉簧长轴，其中所述固定拉簧销轴伸入所述联锁固定轴内部并与所述摇进机构复位弹簧连接，所述固定拉簧长轴穿过所述摇进套筒且伸入所述轴向滑槽并与所述摇进机构复位弹簧连接。

在其中一个实施例中，所述拐臂头还包括连接所述拐臂固定转轴与拐臂导向套的拐臂固定板，所述联锁固定轴位于固定摇臂支撑座的一侧，所述拐臂导向套和拐臂固定板均位于摇臂支撑座的另一侧，所述拐臂固定转轴穿过所述固定摇臂支撑座并伸入所述联锁固定轴一端的内部。

在其中一个实施例中，所述联锁固定轴的外表面上设有塞焊孔，所述塞焊孔中具有连接所述拐臂固定转轴与所述联锁固定轴的焊料。

在其中一个实施例中，所述固定摇臂支撑座包括拼接在一起的上支撑座和下支撑座，上支撑座和下支撑座之间夹有支撑座轴套，所述拐臂固定转轴与支撑座轴套配合。

在其中一个实施例中，所述拐臂固定转轴的外表面上在靠近所述联锁固定轴的位置还具有定位环。

附图说明

图1为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置合闸状态时的结构示意图；

图2为图1的联锁装置的正面示意图；

图3为图2中a-a向的剖视图；

图4为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置合闸状态时的另一视角的结构示意图；

图5为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的固定摇臂支撑座的结构示意图；

图6和图7为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的操作面板的不同视角的结构示意图；

图8为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的固定拉簧销轴的结构示意图；

图9为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的拐臂头的结构示意图；

图10为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的固定拉簧销轴的结构示意图；

图11为根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的分闸联锁拐臂头与摇进联锁部的装配示意图；

图12为图11所示装配体的爆炸示意图；及

图13为本发明一实施例的手车断路器的联锁装置的固定拉簧长轴的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，详细描述本发明实施例的手车断路器的联锁装置的结构。

请参考图1至图4，根据本发明一实施例的手车断路器的联锁装置，包括固定摇臂支撑座10、联锁固定轴20、拐臂头30、分闸联锁拐臂40、摇进联锁部50及摇进机构复位弹簧60。

本实施例的联锁装置中，固定摇臂支撑座20是用以固定到手车的框架上，作为联锁装置的支撑结构。固定摇臂支撑座20通常成对设置，联锁装置除拐臂头30以外的其他元件均位于两个固定摇臂支撑座20之间。

拐臂头30用以与手车的框架联锁，实现对手车工作位置的锁定。拐臂头30转动安装于固定摇臂支撑座10且与联锁固定轴20同轴转动。因此，拐臂头30相对于固定摇臂支撑座10具有不同的状态，能够实现对手车工作位置的锁定和解锁。

分闸联锁拐臂40具有合闸位置和分闸位置，在合闸位置和分闸位置,分闸联锁拐臂40相对于联锁固定轴20的状态不同,并且分闸联锁拐臂40可被操作以实现断路器的手动分闸。具体的,在分闸位置时，分闸联锁拐臂40可实现对断路器的手动分闸，在合闸位置时，分闸联锁拐臂40不影响断路器的合闸状态。摇进联锁部50则可被操作转动并驱动拐臂头30转动，使拐臂头30解除对手车工作位置的锁定。此外，在分闸联锁拐臂40处于如图1所示的合闸位置时，分闸联锁拐臂40与摇进联锁部50还处于联锁状态。换言之，此时摇进联锁部50被分闸联锁拐臂40锁定，摇进联锁部50不能够被操作。只有当分闸联锁拐臂40被操作至分闸位置并实现断路器的手动分闸后，摇进联锁部50被解锁后，摇进联锁部50才可以继续被手动操作并驱动拐臂头30解除对手车工作位置的锁定。摇进机构复位弹簧60用以提供使摇进联锁部50复位的弹力，其设置位置灵活，能保证在摇进联锁部50上的外力撤销后提供复位力即可，以能再次与分闸联锁拐臂40实现机械联锁。

根据本发明的实施例，分闸联锁拐臂40在合闸位置时，分闸联锁拐臂40与摇进联锁部50机械联锁，因此保证了只有断路器分闸后才可以推拉手车，杜绝了断路器合闸时误推拉手车，从而消除安全隐患。

根据本发明的一些实施例，还包括操作面板70。操作面板70也固定到手车的框架上，用以与分闸联锁拐臂40及摇进联锁部50配合，指引操作者正确操作分闸联锁拐臂40及摇进联锁部50。下面结合附图详细描述。

参考图1、图4、图6和图7，操作面板70具有第一弧形通道701、第二弧形通道702和第三通道703，其中第二弧形通道702和第三通道703在联锁固定轴20的轴向上连通。

参考图1、图4、图11和图12，摇进联锁部50包括可轴向移动地套在联锁固定轴20上的摇进套筒510。摇进套筒510上设有摇进联锁销轴520及摇进联锁轴套530，其中摇进联锁轴套530能在第二弧形通道702和第三通道703中运动。摇进联锁销轴520用以与分闸联锁拐臂40配合以实现机械联锁。摇进机构复位弹簧60设置在联锁固定轴20与摇进套筒510之间，用以提供使摇进联锁轴套530保持在第三通道703中的弹力及移动后的复位力。这样，当分闸联锁拐臂40对摇进联锁销轴520解锁后，手动操作摇进联锁轴套530，使其克服摇进机构复位弹簧60的阻力从第三通道703轴向运动到第二弧形通道702，然后摇进联锁轴套530可以沿第二弧形通道702绕联锁固定轴20的轴线转动，进而驱动拐臂头30转动。

参考图1、图4、图11和图12，分闸联锁拐臂40包括可转动地套在联锁固定轴20上的手分套筒410、与手分套筒410连接的手分联锁导向板420、在第一弧形通道701中运动的分闸联锁套筒430、及联锁锁板440，其中手分联锁导向板420用以实现断路器分闸。联锁锁板440上沿联锁固定轴20的圆周方向开设有限位槽442，手分套筒430具有使限位槽442与摇进联锁销轴520配合或分离的不同工作位置。换言之，手分套筒430相对于联锁固定轴20转动时，手分联锁导向板420在合闸位置与分闸位置之间转换，在合闸位置，摇进联锁销轴520进入到限位槽442中并且限位槽442的内壁在联锁固定轴20的轴向上限位，使得摇进联锁部50被锁定；当操作分闸联锁套筒430沿第一弧形通道701转动，手分联锁导向板420到达分闸位置后，限位槽442与摇进联锁销轴520脱开，分闸联锁拐臂40解除对摇进联锁部50的锁定。

参考图2和图9，拐臂头30包括转动安装于固定摇臂支撑座10且与联锁固定轴20同轴转动的拐臂固定转轴310，其中拐臂固定转轴310连接有用以与手车的框架联锁的拐臂导向套320。拐臂导向套320与拐臂固定转轴310一般可设置为平行轴，这样拐臂固定转轴310带动拐臂导向套320转动时能够产生较大的力矩。

本实施例的联锁装置的操作过程如下：参考图1，断路器处于合闸位置，手车处于工作位置状态。此时，操作分闸联锁轴套430沿第一弧形通道701转动，手分联锁导向板420绕联锁固定轴300的轴线转动并分闸断路器。此时摇进联锁部50解锁，手动操作摇进联锁轴套530，使其克服摇进机构复位弹簧60的阻力从第三通道703轴向运动到第二弧形通道702中，然后摇进联锁轴套530可以继续沿第二弧形通道702绕联锁固定轴20的轴线转动，进而驱动拐臂头30转动，进而解除对手车工作位置的锁定，此时手车可被推拉退出工作位置。

进一步地，在本发明的一些实施例中，如图1、图4、图6和图7所示，操作面板70包括弧形板，该弧形板包括沿联锁固定轴20的轴向并排放置的第一弧形板710和第二弧形板720，第一弧形通道701开设在第一弧形板710上，第二弧形通道702和第三通道703开设在第二弧形板720上。在联锁固定轴20的轴向上，第一弧形通道701的两侧分别具有固定于第一弧形板710的第一挡板741和第二挡板742。第二弧形板720上还固定设有第三挡板743。

具体的，第一挡板741和第二挡板742分别位于第一弧形通道701的两侧，第二挡板742和第三挡板743分别位于第二弧形通道702的两侧，及分别位于第三通道703的两侧。这样，第一挡板741和第二挡板742二者之间形成保护分闸联锁套筒430的安装空间。第三挡板743与第二挡板742之间形成保护摇进联锁轴套530的安装空间。需指出，第二挡板742除与第一弧形板710固定连接外，还可同时与第二弧形板720也存在固定连接关系。如第二挡板742位于第一弧形板710和第二弧形板720之间的拼接缝处，通过焊接的方式连成一体。此外，第一弧形板710和第二弧形板720组成的弧形板也可以为一体式结构，其中第一挡板741、第二挡板742和第三挡板743均焊接在弧形板上，能起到加强筋的作用。

进一步地，在第三挡板743与第二挡板742之间，还设有固定于第二弧形板720上的上挡板744和下挡板745，及侧挡板746。沿联锁固定轴20的圆周方向，上挡板744和下挡板745分别位于第二弧形通道702的两端，如图6和图7所示，上挡板744位于第二弧形通道702的上方，下挡板745位于第二弧形通道702的下方。这样，上挡板744和下挡板745在圆周方向上是分别位于摇进联锁轴套530的两端。侧挡板746包括沿联锁固定轴20的圆周方向延伸的第一阻挡部7461和沿联锁固定轴20的轴向延伸的第二阻挡部7462。第一阻挡部7461位于第二弧形通道702的远离第三挡板743的一侧。如图6和图7中，第一阻挡部7461位于第二弧形通道702的右侧。这样在联锁固定轴20的轴向上，第二弧形通道702的两侧分别为第三挡板743与第一阻挡部7461。因此能在摇进联锁轴套530在第二弧形通道702安装过程及转动过程中，在联锁固定轴20的轴向和圆周方向上，对摇进联锁轴套530进行导向和限位。此外，下挡板745还延伸到第三通道703的远离上挡板744的一侧。如图6和图7中，下挡板745还延伸至第三通道703的下方。这样沿联锁固定轴20的圆周方向上，第三通道703的上下两侧的分别具有第二阻挡部7462和下挡板745，能够对摇进联锁轴套530在第三通道703中的运动进行导向和限位。

上述实施例中，第一弧形板710、第二弧形板720、第一挡板741、第二挡板742、第三挡板743、上挡板744和下挡板745，及侧挡板746可以通过焊接的方式形成为一体件。第一弧形板710和第二弧形板720中的至少一个可以开设安装孔722，在操作面板70固定至手车的框架上时使用。

进一步地，在本发明的一些实施例中，如图3所示，分闸联锁拐臂40还包括与手分套筒410连接的分闸联锁摇进套筒450，其中分闸联锁摇进套筒450的一端设有开口，分闸联锁套筒430伸入开口，且分闸联锁套筒430与开口的底壁之间还设有分闸联锁压簧460。这样，在分闸联锁压簧460的弹力下，分闸联锁套筒430被顶紧以与操作面板70保持配合，避免二者分离。

进一步地，如图2、图3和图8所示，联锁固定轴20为空心轴，联锁固定轴20上开设有径向贯通联锁固定轴20的轴向滑槽210。摇进机构复位弹簧60沿联锁固定轴20的轴向放置在联锁固定轴20的内部。联锁装置还包括固定拉簧销轴80和固定拉簧长轴90，其中固定拉簧销轴80伸入联锁固定轴20内部并与摇进机构复位弹簧60连接，固定拉簧长轴90穿过摇进套筒510且伸入轴向滑槽210并与摇进机构复位弹簧60连接。如图2所示，摇进机构复位弹簧60的两端分别勾住固定拉簧销轴80和固定拉簧长轴90。这样，摇进联锁部50的复位机构设置在联锁固定轴20的内部，结构紧凑。固定拉簧销轴80的结构如图10所示，其包括顶部810和自顶部810延伸的轴向部820。轴向部820伸入联锁固定轴20内部，顶部810抵靠在联锁固定轴20的外表面。固定拉簧长轴90的结构如图13所示，包括端部910和自端部910延伸的连接部920，连接部920伸入轴向滑槽210中，端部910抵靠于摇进套筒510的外表面。当摇进联锁部50解锁后轴向运动时，固定拉簧长轴90被带动一起在轴向滑槽210中轴向运动，并使摇进机构复位弹簧60蓄能。

根据本发明的一些实施例，如图9所示，拐臂头30还包括连接拐臂固定转轴310与拐臂导向套320的拐臂固定板330，其中拐臂固定转轴310与拐臂导向套320彼此平行且位于拐臂固定板330的两侧。如图1所示，联锁固定轴20位于固定摇臂支撑座10的一侧，拐臂导向套310和拐臂固定板330均位于固定摇臂支撑座10的另一侧，拐臂固定转轴320则穿过固定摇臂支撑座10并伸入联锁固定轴20的一端的内部。即如图2所示，拐臂固定转轴320与联锁固定轴20之间为嵌套配合。本实施例中，拐臂固定转轴310、拐臂导向套320与拐臂固定板330之间可以利用焊接的方式连为一体。

进一步地，在本发明的一些实施例中，如图1、图2、图3和图8所示，联锁固定轴20的外表面上设有塞焊孔220。塞焊孔220中具有连接拐臂固定转轴310与联锁固定轴20的焊料。具体的，塞焊孔220贯通联锁固定轴20以使拐臂固定转轴310的外表面与外界连通，塞焊孔220中可以加入焊料进行焊接。

进一步地，在本发明的一些实施例中，如图5所示，固定摇臂支撑座10包括拼接在一起的下支撑座110和上支撑座120，下支撑座110和上支撑座120之间夹有支撑座轴套130，拐臂固定转轴310与支撑座轴套130配合。参图2，拐臂固定转轴310从支撑座轴套130中穿过并伸入联锁固定轴20的端部内。

进一步地，在本发明的一些实施例中，如图2和图9所示，拐臂固定转轴310的外表面上在靠近联锁固定轴20的位置还具有定位环312。拐臂固定转轴310与联锁固定轴20组配后，定位环312位于固定摇臂支撑座10与联锁固定轴20之间并与支撑座轴套130轴向抵接，防止拐臂固定转轴310脱离联锁固定轴20。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。