本实用新型涉及电力设备领域，具体涉及导线飞车。
背景技术：
目前，在国内架空输电线路中，根据不同电压等级相应采用单导线、双分裂导线、四分裂导线、六分裂导线及八分裂导线的输送方式，根据施工需要相应的开发不同的导线飞车以满足在不同的导线上展开作业，在部分多分裂导线上还有采用比较原始的作业人员在导线上行走的形式，既不安全，劳动强度还大。
国外有些架空输电线路，如400kV架空输电线路需要采用三分裂导线结构，而且三分裂导线架空输电线路在不同的档距或不同的导线段有不同的导线间距。
因此，如何研发三分裂导线上的作业工具，使其克服上述存在的问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、体积轻巧、调整方便、安全可靠的三分裂导线飞车。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种三分裂导线飞车，包括上机架和下机架，所述上机架两侧设置有滑轮组件，用于悬挂于两侧的导线上，所述下机架固定安装于所述上机架下方，且所述下机架为框式结构，用于容纳作业人员和设备，其特征在于：所述上机架两侧设置有调节板，所述调节板上开设有多组沿横向排列的横向联接孔，所述下机架可选择的固定安装于其中一组对应的所述横向联接孔内，所述下机架上还设置有可调机架，所述可调节机架上设置有滑轮组件，用于悬挂于中间的导线上，所述可调机架下方设置有调节杆，所述调节杆上开设有多个沿纵向排列的纵向联接孔，所述可调机架可选择的通过其中一个所述纵向联接孔固定安装于所述下机架上。
作为改进，至少一组所述滑轮组件后方设置有驻停刹车，所述驻停刹车包括驻车固定板、导向轴、夹板、丝杆和制动手柄，所述驻车固定板为两块且固定于所述上机架或所述可调机架上，所述导向轴横向穿过并固定连接所述驻车固定板，所述夹板为两块且分别位于所述导线两侧，所述导向轴横向穿过并滑动连接所述夹板，所述丝杆横向穿过并转动连接所述驻车固定板，所述丝杆两端分别设置有螺旋方向相反的螺纹段，所述丝杆横向穿过并螺纹连接所述夹板，且两侧所述夹板配合的螺纹段的螺纹旋向相反，所述制动手柄固定连接所述丝杆；所述制动手柄带动所述丝杆转动，进而控制所述夹板夹紧或松开所述导线。该种结构中，两夹板位于导线的两侧，两夹板可沿导向轴的轴向滑动，制动手柄驱动丝杆转动，丝杆的转动可带动两夹板移动，通过旋向相反的螺纹设置使得两夹板的运动方向相反，因此可通过操作制动手柄来控制两夹板的夹紧或松弛两种状态。
作为改进，至少一组所述滑轮组件下方设置有行走刹车，所述行走刹车包括刹车固定板、刹车架和刹车座，所述刹车固定板为两块且固定于所述上机架或所述可调机架上，所述刹车固定板位于所述滑轮组件两侧，所述刹车架铰接于两侧的所述刹车固定板之间，所述刹车座铰接于所述刹车架上，且所述刹车架上设置有限位螺钉，使所述刹车座保持一定倾斜角度而又不至于完全倾倒；所述刹车架上下翻转，带动所述刹车座靠近或远离所述导线。在操作者需要紧急刹车时，通过拉动刹车架，使刹车座和滑轮组件抵触压制，起到刹车功能，可以在最短时间内快速控制导线飞车。
进一步改进，所述上机架上还设置有保护链，所述保护链的两端分别安装于所述上机架两侧，且方向与所述导线相垂直，形成一个封闭环。可以起到双重保险作用，避免导线飞车意外掉落。
作为优选，所述下机架包括连接头、拖环、竖杆、横杆、保护网和固定方管，所述竖杆、横杆和所述保护网构成矩形框架，所述拖环用于连接牵引绳，所述连接头用于固定连接所述调节板，所述固定方管用于固定连接所述调节杆。工作人员可站立于下机架上进行安装、检修等作业，保证了工作人员的作业安全；在框架两侧竖杆上焊接了与导线方向平行的拖环，当导线飞车悬挂于空中导线时，地面工作人员可通过连接在拖环的牵引绳控制导线飞车沿导线前后方向运动和运动距离。
作为优选，所述上机架和所述可调机架均为U型架结构，所述U型架内侧设置所述滑轮组件，所述上机架上设置有四组所述滑轮组件，且分别两两悬挂于两侧的所述导线上；所述滑轮组件包括滑轮轴、滑轮固定板和所述滑轮，所述滑轮轴通过所述滑轮固定板固定于所述上机架或所述可调机架上，所述滑轮转动连接于所述滑轮轴上。上述结构简单、可靠，适用于本导线飞车。
作为改进，所述下机架和其中一个所述调节板通过螺栓和插销固定连接，所述插销拔出时，一侧的所述上机架可往外侧打开，使所述导线飞车进入挂住所述导线或脱离所述导线。
作为改进，所述夹板内侧焊接有螺纹套，所述螺纹套位于所述丝杆周侧；所述夹板内侧还设置有驻车防滑片，所述驻车防滑片和所述导线接触。由于夹板为一薄板，在夹紧导线时需要承受一定的径向力，为使夹板在夹紧时能保证夹紧强度，因此在夹板上焊接一螺纹套，既能改善夹板在丝杆上的导向性，又能使夹板夹紧导线时的强度得到提高。而驻车防滑片的设置可以增加与导线之间的摩擦力，使得驻车装置更可靠，避免打滑，还能保护导线避免受到损伤。
进一步改进，所述刹车架上连接有防垂链条，所述防垂链条另一端连接所述上机架或所述可调机架，所述防垂链条限制所述刹车架向下翻转；所述刹车座上侧还设置有刹车防滑片，所述刹车防滑片和所述导线接触。防垂链条的设置能避免刹车架由于重力作用而太下垂，当行走刹车不工作时刹车架能保持适当工作行程距离。刹车防滑片的设置可以增加与导线之间的摩擦力，使得刹车装置更可靠，避免打滑，还能保护导线避免受到损伤。
作为额外的扩展，所述上机架上还设置有长度测量仪，用于测量所述导线飞车的行走距离。在地面上的人力牵引驱动导线飞车在线路上行走时，地面上的工作人员不能准确的确定导线飞车的行走距离，可能会一直处于牵引状态，这是就需要导线飞车上的作业人员通过所述长度测量仪得知导线飞车行走的准确距离，以确定是否到达指定位置。当所述长度测量仪显示的数字为导线飞车行走所要行走的距离时，立即使用所述的的行走刹车进行刹车，然后使用所述的驻停刹车，使导线飞车固定在需要进行作业的位置，能够更加准确的确定导线飞车行走的距离，以防止行走距离出现偏差而导致的误操作。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过调节板和调节杆的设置，可以根据三分裂导线的不同间距，进行横向和纵向调节，使其适应导线的间距，做到一机多用，提高经济效益和工作效率；另外，驻停刹车、行走刹车和保护链条的设置能大大提高设备的安全性。因此本方案是一种可以根据不同间距的三分裂导线架空输电线路，实现架空输电线路的间隔棒、防震锤等附件的安装、维修和导线压接管的检查等空中作业的三分裂导线飞车，具有结构简单、体积轻巧、调整方便、安全可靠的特点。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的主视图；
图2是根据本实用新型的一个优选实施例的侧视图；
图3是根据本实用新型的一个优选实施例中上机架的结构示意图；
图4是根据本实用新型的一个优选实施例中可调机架的结构示意图；
图5是根据本实用新型的一个优选实施例中驻停刹车的结构示意图；
图6是根据本实用新型的一个优选实施例中行走刹车的结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1～6所示，本实用新型的一个优选实施例包括上机架1和下机架2，上机架 1两侧设置有滑轮组件3，用于悬挂于两侧的导线100上，下机架2固定安装于上机架1 下方，且下机架2为框式结构，用于容纳作业人员和设备，其关键之处在于：上机架1 两侧设置有调节板11，调节板11上开设有多组沿横向排列的横向联接孔111，下机架2 可选择的固定安装于其中一组对应的横向联接孔111内，下机架2上还设置有可调机架4，可调节机架4上设置有滑轮组件3，用于悬挂于中间的导线100上，可调机架4下方设置有调节杆41，调节杆41上开设有多个沿纵向排列的纵向联接孔411，可调机架4可选择的通过其中一个纵向联接孔411固定安装于下机架2上。
作为安全配置，至少一组滑轮组件3后方设置有驻停刹车5，驻停刹车5包括驻车固定板51、导向轴52、夹板53、丝杆54和制动手柄55，驻车固定板51为两块且固定于上机架1或可调机架4上，导向轴52横向穿过并固定连接驻车固定板51，夹板53为两块且分别位于导线100两侧，导向轴52横向穿过并滑动连接夹板53，丝杆54横向穿过并转动连接驻车固定板51，丝杆54两端分别设置有螺旋方向相反的螺纹段，丝杆54 横向穿过并螺纹连接夹板53，且两侧夹板53配合的螺纹段的螺纹旋向相反，制动手柄55 固定连接丝杆54；制动手柄55带动丝杆54转动，进而控制夹板53夹紧或松开导线。至少一组滑轮组件3下方设置有行走刹车6，行走刹车6包括刹车固定板61、刹车架62和刹车座63，刹车固定板61为两块且固定于上机架1或可调机架4上，刹车固定板61位于滑轮组件3两侧，刹车架62铰接于两侧的刹车固定板61之间，刹车座63铰接于刹车架62上，且刹车架62上设置有限位螺钉621，使刹车座63保持一定倾斜角度而又不至于完全倾倒；刹车架62上下翻转，带动刹车座63靠近或远离导线100。上机架1上还设置有保护链7，保护链7的两端分别安装于上机架1两侧，且方向与导线100相垂直，形成一个封闭环。
本实施中，下机架2包括连接头21、拖环22、竖杆23、横杆24、保护网25和固定方管26，竖杆23、横杆24和保护网25构成矩形框架，拖环22用于连接牵引绳，连接头21用于固定连接调节板11，固定方管26用于固定连接调节杆41。上机架1和可调机架4均为U型架结构，U型架内侧设置滑轮组件3，上机架1上设置有四组滑轮组件，且分别两两悬挂于两侧的导线100上；滑轮组件3包括滑轮轴31、滑轮固定板32和滑轮33，滑轮轴31通过滑轮固定板32固定于上机架1或可调机架4上，滑轮33转动连接于滑轮轴31上。
作为进一步具体的，下机架2和其中一个调节板11通过螺栓12和插销13固定连接，插销拔13出时，一侧的上机架1可往外侧打开，使导线飞车进入挂住导线或脱离导线。夹板53内侧焊接有螺纹套56，螺纹套56位于丝杆54周侧；夹板53内侧还设置有驻车防滑片57，驻车防滑片57和导线100接触。刹车架62上连接有防垂链条64，防垂链条64另一端连接上机架1或可调机架4，防垂链条64限制刹车架62向下翻转；刹车座63上侧还设置有刹车防滑片65，刹车防滑片65和导线100接触。
作为额外配置，上机架1上还设置有长度测量仪8，用于测量导线飞车的行走距离。
一般架空输电线路有高低起伏，在地面上的人力牵引驱动导线飞车在线路上行走时，会遇到上坡和下坡的情况，在下坡时需要控制导线飞车的速度，以防导线飞车车速过快而错过需要施工的地点；在导线飞车到达指定位置后，需要刹车定位，以保持导线飞车此时的位置，方便进行施工操作。本实用新型的三分裂导线飞车进入导线或脱离导线时均需要另外辅助吊装工具帮助才能完成。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。