本实用新型涉及电机齿轮箱定位，具体是一种新型微特电机周向定位结构。
背景技术：
当前，在电机与齿轮箱的连接中是采用螺钉连接，两者之间无定位关系，因此在装配时周向定位依靠肉眼辨别螺钉孔位对齐，这样容易发生误操作，且周向止转依靠螺钉锁紧，发生失效的可能性较大，特别是在相对力矩较大寿命要求较高的电机中，大大降低了电机和齿轮箱使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型微特电机周向定位结构。
本实用新型采取的技术方案是：一种新型微特电机周向定位结构，其包括电机、垫板和齿轮箱体，所述垫板上设有固定轴，且固定轴与垫板连接的一端伸出垫板底部，所述电机前端盖上设有与固定轴伸出部分相配合的定位沉孔。
进一步的，所述垫板和齿轮箱体呈一体结构，且采用冲压件一体成型。
进一步的，所述电机前端盖上还设有螺孔，所述垫板与电机前端盖之间通过螺钉进行连接。
进一步的，所述齿轮箱体的前端呈开口结构，且该端通过盖板密封，所述盖板与齿轮箱体之间采用无钉铆合的形式连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过加长齿轮箱固定轴，使齿轮箱齿轮固定轴高出安装面（齿轮箱与电机机壳接触面），并在电机机壳上增加定位沉孔，使固定轴轴与沉孔相互定位配合达到定位齿轮箱体方向及止转的功能。
此外，本实用新型将垫板与箱体做成一体结构，采用冲压件一体成型，保证强度的基础上较大幅度降低了材料成本。其克服了原有罩壳上面有客户安装螺钉孔（如图1示），为保证且有最小螺纹数量的要求，此就要求罩壳端面有一定的厚度（一般要求大于3.5mm），且要求螺钉孔不能与箱体联通，以防垃圾进入箱体，影响齿轮传动，此用冲压件难以实现；原结构将罩壳和箱体作做为一体，用合金压铸结构来实现，造成了箱体部分材料的浪费。
本齿轮箱体的前端呈开口结构，且该端通过盖板密封，所述盖板与齿轮箱体之间采用无钉铆合的形式连接。因原有箱体结构为合金压铸结构，垫板与罩壳无法实现铆接，现箱体采用冲压件结构，与罩壳可以实现折弯或其他形式的铆接，相比打螺钉，可以降低零件数量和简化装配，降低零件成本及人工费用。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是电机前端盖示意图。
图中标记为：1-电机、2-垫板、3-齿轮箱体、4-固定轴、5-螺孔、6-定位沉孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1和图2所示，一种新型微特电机周向定位结构，其包括电机1、垫板2和齿轮箱体3，所述垫板2上设有固定轴4，且固定轴4与垫板2连接的一端伸出垫板2底部，所述电机1前端盖上设有与固定轴4伸出部分相配合的定位沉孔6。
本实用新型的垫板2和齿轮箱体3呈一体结构，且采用冲压件一体成型。
本实用新型的电机1前端盖上还设有螺孔5，所述垫板2与电机1前端盖之间通过螺钉进行连接。
本实用新型的齿轮箱体3的前端呈开口结构，且该端通过盖板密封，所述盖板与齿轮箱体之间采用无钉铆合的形式连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本实用新型的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。