本实用新型涉及车载电池充电的技术领域，尤其涉一种车载风光互补电池充电装置。
背景技术：
能源短缺己经成为全球性的问题，在常规能源日益减少的同时，人们不断的寻找新的可替代能源并进行利用。太阳能和风能作为一种无污染的清洁再生能源，受到人们越来越多的重视，并开始大规模的商业化应用。目前，太阳能光伏发电和风力发电技术在新能源应用占有重要的地位，把风光互补技术应用在车载上，可以替代传统的汽油燃烧带来的大气污染，为此，我们设计一种车载风光互补电池充电装置。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载风光互补电池充电装置。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种车载风光互补电池充电装置，包括：车载体、顶层安装腔，所述车载体的顶端设有顶层安装腔，在所述的顶层安装腔内设有支架Ⅰ、支架Ⅱ，所述支架Ⅰ设置在支架Ⅱ的前侧，所述支架Ⅰ上安装设置风力发电装置，所述风力发电装置包括的叶轮固接在支架Ⅰ外伸出顶层安装腔的顶端，所述支架Ⅰ上固接设置带轮，且通过传动带与风力发电机上的带轮形成传动连接，所述风力发电机设置在顶层安装腔内；所述支架Ⅱ外伸出顶层安装腔的顶端固定安装设置角度调节装置，所述角度调节装置通过铰链转轴转动装配安装太阳能光伏板Ⅰ、太阳能光伏板Ⅱ，所述太阳能光伏板Ⅰ与太阳能光伏板Ⅱ之间转动夹角呈“V型”夹角度，所述顶层安装腔内设有风光互补控制器，所述风光互补控制器分别电性连接风力发电机、太阳能光伏板Ⅰ与太阳能光伏板Ⅱ，所述车载体前侧为引擎腔，所述引擎腔内设有蓄电池、备用蓄电池，所述蓄电池、备用蓄电池均与风光互补控制器之间电性连接。
优选的，所述备用蓄电池的下方且位于引擎腔的侧壁上固接设有稳压逆变器，所述稳压逆变器分别与蓄电池、备用蓄电池之间电性连接。
优选的，所述引擎腔的里侧内壁上固接设有操作控制器，所述操作控制器与稳压逆变器之间电性连接，，且操作控制器电性控制连接角度调节装置。
优选的，所述引擎腔内还设有车载发电机，所述车载发电机通过稳压逆变器与蓄电池、备用蓄电池之间电性连接。
优选的，所述车载体上设有与顶层安装腔、引擎腔相连通的倾斜布线槽腔。
优选的，所述叶轮为水平方向设置，且设置在太阳能光伏板Ⅱ的正下方。
优选的，所述支架Ⅰ的底端通过转动块转动安装设置在安装板上，所述安装板固接设置在顶层安装腔的底板上。
优选的，所述支架Ⅱ的底端通过固接的安装板定位安装在顶层安装腔的底板上。
优选的，所述支架Ⅰ与支架Ⅱ插设在顶层安装腔的顶板位置处设置防水板加固连接。
采用以上技术方案的有益效果是：其结构简单，设计合理，可以把外界干净的风能以及太阳能能源经风光互补控制器把转换的电能存储在蓄电池内，并供车载体驱动使用，同时风能以及太阳能之间的互补可以持续高效的转换电能存储使用，使得车载体续航能力强，且有利于大气环境的保护。
附图说明
图1是本实用新型一种车载风光互补电池充电装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种车载风光互补电池充电装置的控制系统图。
其中，1-车载体；2-顶层安装腔；3-支架Ⅰ；4-风力发电装置；41-叶轮；42-转动块；43-传动带；44-带轮；45-风力发电机；5-支架Ⅱ；6-角度调节装置；7-太阳能光伏板Ⅰ；8-太阳能光伏板Ⅱ；9-风光互补控制器；10-倾斜布线槽腔；11-引擎腔；12-蓄电池；13-备用蓄电池；14-稳压逆变器；15-车载发电机；16-操作控制器；17-安装板；18-防水板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
如图1-2所示，本实用新型的具体实施方式：一种车载风光互补电池充电装置，包括：车载体1、顶层安装腔2，所述车载体的顶端设有顶层安装腔，在所述的顶层安装腔内设有支架3-Ⅰ、支架5-Ⅱ，所述支架3-Ⅰ设置在支架5-Ⅱ的前侧，所述支架3-Ⅰ上安装设置风力发电装置4，所述风力发电装置4包括的叶轮41固接在支架3-Ⅰ外伸出顶层安装腔2的顶端，所述支架3-Ⅰ上固接设置带轮44，且通过传动带43与风力发电机45上的带轮形成传动连接，所述风力发电机45设置在顶层安装腔内。
所述支架5-Ⅱ外伸出顶层安装腔2的顶端固定安装设置角度调节装置6，所述角度调节装置6通过铰链转轴转动装配安装太阳能光伏板7-Ⅰ、太阳能光伏板8-Ⅱ，所述太阳能光伏板7-Ⅰ与太阳能光伏板8-Ⅱ之间转动夹角呈“V型”夹角度。
所述叶轮41为水平方向设置，且设置在太阳能光伏板8-Ⅱ的正下方，使得叶轮41处于太阳能太阳8-Ⅱ可以起到防雨作用，有利于延长叶轮41的使用寿命。
所述顶层安装腔2内设有风光互补控制器9，所述风光互补控制器9分别电性连接风力发电机45、太阳能光伏板7-Ⅰ与太阳能光伏板8-Ⅱ，所述车载体1前侧为引擎腔11，所述引擎腔11内设有蓄电池12、备用蓄电池13，所述蓄电池12、备用蓄电池13均与风光互补控制器9之间电性连接。
所述备用蓄电池13的下方且位于引擎腔11的侧壁上固接设有稳压逆变器14，所述稳压逆变器14分别与蓄电池12、备用蓄电池13之间电性连接，使得蓄电池12、备用电池13提高的电能经稳压逆变器14提供稳压的电压。
所述引擎腔11的里侧内壁上固接设有操作控制器16，所述操作控制器16与稳压逆变器14之间电性连接，且操作控制器16电性控制连接角度调节装置6，使得通过操作控制器16可以对角度调节装置6进行角度调节控制，使得太阳能光伏板7-Ⅰ与太阳能光伏板8-Ⅱ可以最大化的吸收太阳光照，提高转化效率。
所述引擎腔11内还设有车载发电机15，所述车载发电机15通过稳压逆变器14与蓄电池12、备用蓄电池13之间电性连接，经过蓄电池12或备用蓄电池13对车载发电机15提供电力动能，可以保证持续的电力供应。
所述车载体1上设有与顶层安装腔2、引擎腔11相连通的倾斜布线槽腔10，布线槽腔10用于线路走向的布设，使得线路布设走向合理。
所述支架3-Ⅰ的底端通过转动块42转动安装设置在安装板17上，所述安装板17固接设置在顶层安装腔2的底板上，所述支架5-Ⅱ的底端通过固接的安装板17定位安装在顶层安装腔2的底板上，所述支架3-Ⅰ与支架5-Ⅱ插设在顶层安装腔2的顶板位置处设置防水板18加固连接，防水板18起到阻挡防水作用。
本实用新型是这样实施的：风力发电装置4的叶轮41设置在太阳能光伏板8-Ⅱ的正下方，起到防雨作用设置，避免了叶轮41受雨水侵蚀，而使用寿命缩短，叶轮41通过风能转动，使得支架3-Ⅰ转动，从而通过固接的带轮44带动传动带旋转，使得风力发电机45由更能转换的转动动能而产生电能发电，同时风力发电机45与太阳能光伏板7-Ⅰ、太阳能光伏板8-Ⅱ之间电性连接的风光互补控制器9，可以把外界的风能以及太阳能相互补充转换成电能，并把转换的电能分别存储在蓄电池12、备用蓄电池13内充电，设置备用蓄电池13可以在蓄电池12损坏时，备用蓄电池13作用，避免车载体1瘫痪，蓄电池12或备用蓄电池13电能经稳压逆变器14输出使用，供车载发电机15使用，驱动车载体1行驶前进，同时输出的电能供操作控制器16使用，从而可以控制调节角度调节装置6的角度，使得太阳能光伏板7-Ⅰ与太阳能光伏板8-Ⅱ可以最大化的吸收太阳光照，提高转化效率。采用本技术方案，其结构简单，设计合理，可以把外界干净的风能以及太阳能能源经风光互补控制器把转换的电能存储在蓄电池内，并供车载体驱动使用，同时风能以及太阳能之间的互补可以持续高效的转换电能存储使用，使得车载体续航能力强，且有利于大气环境的保护。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。