本实用新型属于汽车工程领域，具体涉及一种减少电磁噪声的汽车交流发电机。
背景技术：
在汽车工程领域，尤其是电动汽车中，汽车交流发电机工作时会产生机械噪声和电磁噪声，机械噪声是机械设备运转时部件间的摩擦力、撞击力或非平衡力使机械部件和壳体等发声体产生无规律振动而辐射出的噪声，电磁噪声是由电磁场交替变化而引起某些机械部件或空间容积振动而产生的噪声，常见的电磁噪声产生原因有线圈和铁心空隙大、线圈松动、载波频率设置不当、线圈磁饱和等等。
机械噪声和电磁噪声都会影响汽车交流发电机的使用寿命以及汽车整体的舒适度，为了减少噪声，人们通过安装橡胶圈来吸收震动从而降低噪声，但是目前的橡胶圈都是安装在孔轴配合处或者发动机支架与发动机之间，只能减少机械噪声，无法减少电磁噪声。
如图1和图2所示，目前，汽车交流发电机包括定子总成、转子总成、前端盖和后端盖，转子总成转轴通过轴承分别支撑在前端盖和后端盖上，定子总成分别与前端盖和后端盖刚性连接固定，定子总成、前端盖和后端盖将转子总成包围且定子总成正对转子总成磁性部分，前端盖和后端盖用于与发动机支架连接固定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种减少电磁噪声的汽车交流发电机，该汽车交流发电机降低了电磁噪音，减振效果好。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种减少电磁噪声的汽车交流发电机，包括定子总成、转子总成、前端盖和后端盖，转子总成转轴通过轴承分别支撑在前端盖和后端盖上，定子总成、前端盖和后端盖将转子总成包围且定子总成正对转子总成磁性部分，前端盖和后端盖相互连接且将定子总成压紧固定，定子总成与前端盖和后端盖之间均隔着截面为L型的橡胶圈，橡胶圈的内侧与定子总成边缘角的端面和侧面贴合、外侧卡在所在端盖的卡槽内。
进一步地，整个橡胶圈由若干个等长的分段拼成。
作为另一种改进，整个橡胶圈一体成型。
进一步地，前端盖和后端盖通过螺栓连接。
本实用新型的有益效果是：
工作时，电磁力作用在定子总成、转子总成间气隙中，产生旋转力波或脉动力波，使定子总成产生振动而辐射电磁噪声，定子总成与前端盖和后端盖通过橡胶圈装配后由刚性连接变为柔性连接，降低了定子总成的振动振幅，降低了电磁噪音，而且，橡胶圈将定子总成边缘角包裹，在轴向和径向两个方向进行减振，减振效果好。
附图说明
图1是现有汽车交流发电机的结构示意图。
图2是现有汽车交流发电机的爆炸示意图。
图3是本实用新型实施例一中汽车交流发电机的结构示意图。
图4是本实用新型实施例一中汽车交流发电机的爆炸示意图。
图5是本实用新型实施例二中汽车交流发电机的爆炸示意图。
图中：1-转子总成；2-定子总成；3-前端盖；4-后端盖；5-螺栓；6-橡胶圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图3至图5所示，在实施例一和实施例二中，减少电磁噪声的汽车交流发电机，包括定子总成2、转子总成1、前端盖3和后端盖4，转子总成1转轴通过轴承分别支撑在前端盖3和后端盖4上，定子总成2、前端盖3和后端盖4将转子总成1包围且定子总成2正对转子总成1磁性部分，前端盖3和后端盖4相互连接且将定子总成2压紧固定，定子总成2与前端盖3和后端盖4之间均隔着截面为L型的橡胶圈6，橡胶圈6的内侧与定子总成2边缘角的端面和侧面贴合、外侧卡在所在端盖的卡槽内。工作时，电磁力作用在定子总成2、转子总成1间气隙中，产生旋转力波或脉动力波，使定子总成2产生振动而辐射电磁噪声，定子总成2与前端盖3和后端盖4通过橡胶圈6装配后由刚性连接变为柔性连接，降低了定子总成2的振动振幅，降低了电磁噪音，而且，橡胶圈6将定子总成2边缘角包裹，在轴向和径向两个方向进行减振，减振效果好。
如图4所示，在实施例一中，整个橡胶圈6一体成型。
如图5所示，在实施例二中，整个橡胶圈6由若干个等长的分段拼成。橡胶圈6分段拼成，便于安装，局部磨损严重的话，只需替换分段，不必整体替换。
如图4和图5所示，在实施例一和实施例二中，前端盖3和后端盖4通过螺栓5连接。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。