本实用新型涉及一种应用在汽车散热器风扇上的风扇电机，具体涉及一种风扇电机的转子部件。
背景技术：
汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器，通过风冷却后再返回到水道内。为了提高散热器的冷却能力，需要在散热器后面安装散热器风扇强制通风。风扇电机是散热器风扇的最重要部件，其轴向尺寸直接影响散热器风扇的安装尺寸，而现有的汽车设计，散热器风扇的安装空间比较小，因此市场上对轴向尺寸小的散热器风扇电机有期盼。虽然申请人也想了一些方法，但还不理想。
技术实现要素：
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种可最大限度减小风扇电机的轴向尺寸，节省风扇电机安装空间的风扇电机转子部件。
为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
风扇电机转子部件，包括转子轴和固定于转子轴上的转子片及换向器，其特征在于：转子片的前端面设有电机前盖轴承让位孔，转子片的后端面设有换向器让位孔，换向器的前端面设有凸台，凸台进入到所述换向器让位孔内，换向器的后端面设有电机后盖轴承让位孔。
采用上述技术方案后，首先第一点在转子片的前后端面设置前沉孔和后沉孔，然后第二点换向器在前端面进行凸起设计而在后端面进行镂空设计（既保证换向器强度又保证换向器焊线弯钩的焊线位置不会改变），这样一来，通过相互穿插后转子部件就能以腾出轴向空间来让位于电机前后盖的轴承，从而使得能够最大限度减小风扇电机的轴向尺寸，使其结构紧凑，节省风扇电机的安装空间。
作为优选，所述凸台、电机后盖轴承让位孔均具有圆锥设计。上述设计既保证换向器掏空后的强度，又正好适应了电机后盖轴承（电机后盖轴承一般具有球面）。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
如图所示，本实用新型的风扇电机转子部件，包括转子轴7和固定于转子轴7上的转子片5及换向器3，转子片5的前端面设有电机前盖轴承让位孔6，转子片5的后端面设有换向器让位孔4，换向器3的前端面设有凸台1，凸台1进入到所述换向器让位孔4内，换向器3的后端面设有电机后盖轴承让位孔2，所述凸台1、电机后盖轴承让位孔2均具有圆锥设计。