一种带制动器的调速电机的制作方法

本实用新型属于电机制造领域，尤其涉及一种带制动器的调速电机。

背景技术：

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机可分为电动机和发电机两大类。电动机在出厂时一般都是有额定功率和转速的。变频调速电机简称变频电机，是变频器驱动的电动机的统称。实际上为变频器设计的电机为变频专用电机，电机可以在变频器的驱动下实现不同的转速与扭矩，以适应负载的需求变化。但是，现有变频调速电机一般不附带制动器，本身没有制动功能，电机断电后需要制动的场合需另安装独立的制动系统， 整机结构复杂，所占空间位置比较大。

技术实现要素：

本实用新型针对背景技术中存在的不足，而提供的一种带制动器的调速电机。

本实用新型的一种带制动器的调速电机，包括机壳、端盖、转子轴、线定子和转子，其机壳为圆桶形、其开口端安装着端盖，转子轴主体置于机壳内腔中，转子轴左端与机壳的一端通过轴承Ⅱ动配合连接、右端与端盖通过轴承Ⅰ动配合连接，机壳内转子轴上安装有转子、转子与机壳侧壁之间设有线定子，机壳左端外周通过螺钉Ⅰ固定连接着调速刹车罩壳，转子轴左端延伸部穿过调速刹车罩壳，并与通过螺钉Ⅲ固定安装在调速刹车罩壳外端的调速马达连接，调速刹车罩壳内转子轴上自内向外依次设有刹车机、制动摩擦板、刹车架，端盖一端安装着滚珠轴承齿箱，滚珠轴承齿箱内通过深沟球轴承连接着齿箱主轴、齿箱主轴内端与转子轴右端延伸部啮合、外端置于滚珠轴承齿箱外侧。

作为本实用新型的优选，刹车机和制动摩擦板通过螺钉Ⅳ固定在机壳的左端壳体上，制动摩擦板与机壳之间设有弹簧，刹车架通过紧定螺钉固定在转子轴左端的延伸部上。

作为本实用新型的优选，机壳一侧设有出线圈。

本实用新型的一种带制动器的调速电机，结构简单紧凑、设计合理、运行平稳、使用寿命长的优点，在现有调速电机上增加制动装置，实现一体化结构，对调速电机的制动功能，大大提升现有调速电机的性能。安装电磁制动器，可简化配套主机的机械结构，提高空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的一种带制动器的调速电机，做进一步说明。

实施例1

本实用新型的一种带制动器的调速电机，包括机壳1、端盖2、转子轴4、线定子8和转子9，其机壳1为圆桶形、其开口端安装着端盖2，转子轴4主体置于机壳1内腔中，转子轴4左端与机壳1的一端通过轴承Ⅱ10动配合连接、右端与端盖2通过轴承Ⅰ6动配合连接，端盖2和轴承Ⅰ6设有油封3，机壳1内转子轴4上安装有转子9、转子9与机壳1侧壁之间设有线定子8，机壳1左端外周通过螺钉Ⅰ11固定连接着调速刹车罩壳19，转子轴4左端延伸部穿过调速刹车罩壳19，并与通过螺钉Ⅲ20固定安装在调速刹车罩壳19外端的调速马达22连接，调速刹车罩壳19内转子轴4上自内向外依次设有刹车机13、制动摩擦板14、刹车架15，端盖2一端安装着滚珠轴承齿箱29，滚珠轴承齿箱29内通过深沟球轴承连接着齿箱主轴30、齿箱主轴30内端与转子轴4右端延伸部啮合、外端置于滚珠轴承齿箱29外侧。转子轴另一端穿过电机端盖与滚珠轴承齿箱29内连齿轴啮合，连齿轴安装在滚珠轴承齿箱29，滚珠轴承齿箱29还设有齿箱主轴30，齿箱主轴30通过连齿轴承安装在齿箱内，并通过主轴油封圈密封，齿箱主轴30一端穿过齿箱与外部设备连接。刹车机13和制动摩擦板14通过螺钉Ⅳ28固定在机壳1的左端壳体上，制动摩擦板14与机壳1之间设有弹簧12，刹车架15通过紧定螺钉16固定在转子轴4左端的延伸部上，转子轴4上设有与紧固螺钉16配合使用的键27，机壳1一侧设有出线圈7，用于线定子外接电源穿线。转子轴4左端延伸端外周设有磁圈23，端部螺口连接着沉头螺钉24。

本实用新型的一种带制动器的调速电机，调速器包括调速器部分和电机部分，调速器部分和电机部分通过主轴连接，转子轴上带有制动器。所述的弹簧12、刹车机13、制动摩擦板14、刹车架15和紧定螺钉16在调速刹车罩壳19内组成一个制动器装置，用于对转子轴4进行制动，制动器工作原理为：刹车机13安装在机壳1左端外部的端盖上。当电机接入电源，制动电机也同时工作。刹车机13上电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧12，刹车机13上制动摩擦板14与刹车架15脱开，制动电机开始运转。当切断电源时，制动电机电磁铁失去磁吸力，弹簧12推动制动摩擦板14压紧刹车架15，在磨擦力矩作用下，制动电机立即停止运转。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。