电动鱼线轮供电稳压器的制作方法

本实用新型涉及鱼线轮供电技术领域，特别涉及一种电动鱼线轮供电稳压器。

背景技术：

电动鱼线轮工作于钓鱼船上，船上通过动力发电机给鱼线轮供电，因船上发电机受海水腐蚀后电瓶老化以及线路触电供电不稳定波动极大（每条钓鱼船的通病），造成电动鱼线轮烧毁情况极为普遍，烧毁一个电动鱼线轮（95%日本进口）造成的损失几千元甚至几万元不等，这个问题一直困扰广大海钓工作者和海钓爱好者。现有技术中的供电稳压器，特别是应用于水环境状态下的供电稳压器，采用油封密封，密封效果不好，水总是能够渗透到供电稳压器内部，致使电机短路，烧毁电机，影响生产。为减少不必要的损失以及外汇储备，且当前市场无类似针对性的产品，基于以上条件开发该稳压器利国利民。因此，有必要对现有技术中供电稳压器进行改进以解决上述技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动鱼线轮供电稳压器，有效提高其防水性能和工作效率。具体而言通过以下技术方案实现：

本实用新型的电动鱼线轮供电稳压器，包括电源模块、防水壳以及设置于防水壳内的充电稳压模块、动力源存储模块、防止外接电器过载的电源电压监控保护系统，所述电源电压监控保护系统包括输出检测模块以及与输出检测模块电性连接的用于显示电池状态的显示模块，所述充电稳压模块与动力源存储模块电性连接，所述动力源存储模块与电源电压监控保护系统电性连接。

进一步，所述防水壳包括防水上壳、防水下壳，所述防水下壳内设置有用于防止动力源存储模块高温故障的隔板，所述防水上壳顶端两侧角处至少设置有两个输出电极口，所述输出电极口设置有用于取电的取电夹，所述充电稳压模块通过取电夹与电源模块电性连接。

进一步，所述防水壳一侧端设置有取电孔，所述取电孔上设置有与电源电压监控保护系统电性连接的外接转换按钮。

进一步，所述隔板内设置有为动力源存储模块进行充电的动力源电池板，所述动力源存储模块设置于动力源电池板上，所述动力源存储模块的电性连接有输出供电负极。

进一步，所述动力源存储模块上至少电性连接有四组动力电池，所述动力电池包括第一动力电池、第二动力电池、第三动力电池以及第四动力电池，所述第一动力电池的正极分别与充电稳压模块、输出供电正极电性连接，所述第一动力电池的负极分别与动力源存储模块、第二动力电池的正极电性连接，所述第二动力电池的负极分别与动力源存储模块、第三动力电池的正极电性连接，所述第三动力电池的负极分别与动力源存储模块、第四动力电池的正极电性连接，所述第四动力电池的负极分别与动力源存储模块、输出检测模块电性连接。

进一步，所述充电稳压模块内设置有存储电能的电池存储模块，所述充电稳压模块与输出供电正极电性连接。

进一步，所述防水上壳与防水下壳之间设置有提高密封性能的防水垫，所述防水壳的边棱上设置有防止供电稳压器脱落的背带孔。

进一步，所述防水壳由ABS阻燃塑胶制作而成，所述防水壳外壁上涂有防腐蚀油漆。

本实用新型的有益效果：本实用新型的电动鱼线轮供电稳压器，通过设置充电稳压模块保证电动鱼线轮供电电压稳定运行，消除了电动线轮因为供电不稳定烧毁的故障隐患；发挥了电动鱼线轮的最大效率，包括收线拉力和收线速度达到最佳设计状态，减少电动鱼线轮电机的发热发烫；稳压器自带电能存储模块，在断开充电进线情况下也能保障电动鱼线轮正常工作几小时，方便船上来回移动防止钓鱼溜鱼，接通电路自动进行充电供电；稳压器小巧轻便，通过背带孔收纳携带方便不会造成负担；防水上壳与防水下壳之间设置防水垫，密封性更好，提高设备运行效率；本实用新型的其他有益效果将在下文具体实施例中进行进一步说明。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的电路连接示意图；

图3为本实用新型的下壳立体图。

1、电源模块 2、充电稳压模块 3、输出检测模块 4、显示模块 5、防水上壳 6、防水下壳 7、输出电极口 8、取电夹 9、取电孔 10、外接转换按钮 11、动力电池板 12、输出供电负极 13、第一动力电池 14、第二动力电池 15、第三动力电池 16、第四动力电池 17、输出供电正极 18、背带孔 19、隔板。

具体实施方式

如图1所示：本实施例中的电动鱼线轮供电稳压器，包括电源模块1、防水壳以及设置于防水壳内的充电稳压模块2、动力源存储模块、防止外接电器过载的电源电压监控保护系统，所述电源电压监控保护系统包括输出检测模块3以及与输出检测模块3电性连接的用于显示电池状态的显示模块4，所述充电稳压模块2与动力源存储模块电性连接，所述动力源存储模块与电源电压监控保护系统电性连接。所述充电稳压模块内设置有存储电能的电池存储模块，所述充电稳压模块与输出供电正极17电性连接。

通过在防水壳内设置充电稳压模块2、动力源存储模块、防止外接电器过载的电源电压监控保护系统，将充电稳压模块2通过低压电取电夹8接到船上的电源模块1，由电源模块1为充电稳压模块2提供源源不断的电能，所述电源模块1采用直流供电电源（8-30V），充电稳压模块2与电源模块1之间经专用电源线送入自动升压稳压电源模块将电压稳定在14.6v或25.6v，给内置对应电压12V/24V的电池提供稳定的充电电压。所述专用电源线一端连接有航空插头，另一端与充电稳压模块电性连接，航空插头与电源模块之间电性连接，供电过程更加稳定。在电动鱼线轮运转状态下会发生震动，通过设置充电稳压模块减缓或消除震感，提高电动鱼线轮的稳定性。

如图3所示，本实施例中，所述防水壳包括防水上壳5、防水下壳6，所述防水下壳内设置有用于防止动力源存储模块高温故障的隔板19，所述防水上壳顶端两侧角处至少设置有两个输出电极口7，所述输出电极口7设置有用于取电的取电夹8，所述充电稳压模块2通过取电夹8与电源模块1电性连接。

采用防水上壳5和防水下壳6对供电稳压器进行保护的目的旨在提高防水壳的防护功能，防止内置于防水壳内的充电稳压模块2、动力源存储模块、电源电压监控保护系统被水流浸湿而导致电路故障损坏电动鱼线轮。所述动力源存储模块与充电稳压模块之间设置有隔板19，所述动力源存储模块中的动力电池设置电路板上，隔板19紧贴于充电稳压模块设置，设置隔板19的目的不仅在于将充电稳压模块和动力源存储模块分隔开，还在于对动力源存储模块进行单独保护，防止充电稳压模块发热通过热传递将热量传递给动力源存储模块造成动力源电池发生高温故障，提高动力源电池运行效率。通过在输出电极口7上设置取电夹8方便取电夹取电且供电稳压器不宜松动避免接线短路。所述取电夹为两颗螺栓，将两颗螺栓在输出电极口上进行固定并连通电路取电。

本实施例中，所述防水壳一侧端设置有取电孔9，所述取电孔9上设置有与电源电压监控保护系统电性连接的外接转换按钮10。

由于外接转换按钮10与电源电压监控保护系统电性连接，通过输出监测模块对动力源电池的电量百分比、电流电压进行检测，并通过按压开启设置于防水壳一侧的外接转换按钮，可以查看动力源电池的电量百分百，电池电压，充电和放电电流，通过了解的信息控制外接用电器功率防止过载。

如图2所示，本实施例中，所述隔板19内设置有为动力源存储模块进行充电的动力源电池板11，所述动力源存储模块设置于动力源电池板11上，所述动力源存储模块的电性连接有输出供电负极12。所述动力源存储模块上至少电性连接有四组动力电池，所述动力电池包括第一动力电池13、第二动力电池14、第三动力电池15以及第四动力电池16，所述第一动力电池13的正极分别与充电稳压模块2、输出供电正极17电性连接，所述第一动力电池13的负极分别与动力源存储模块、第二动力电池14的正极电性连接，所述第二动力电池14的负极分别与动力源存储模块、第三动力电池15的正极电性连接，所述第三动力电池15的负极分别与动力源存储模块、第四动力电池16的正极电性连接，所述第四动力电池16的负极分别与动力源存储模块、输出检测模块3电性连接。

由于充电稳压模块2与动力源存储模块之间通过专用电源线进行电性连接，送过来的稳定电压通过专用动力源保护板11对动力电池进行充电，存储动力电能的稳定电源通过动力源保护板送至动力电池以供各类电动鱼线轮使用。所述动力源保护板11优先采用锂电池保护板，所述动力电池优先采用锂电池。当然也可以根据需要采用其他化学电池或物理电池。所述动力电池与鱼线轮电性连接，为鱼线轮提供稳定的充电电压。

本实施例中，所述防水上壳5与防水下壳6之间设置有提高密封性能的防水垫，所述防水壳的边棱上设置有防止供电稳压器脱落的背带孔18。所述防水壳由ABS阻燃塑胶制作而成，所述防水壳外壁上涂有防腐蚀油漆。

所述防水垫可以采用硅胶垫，防止海水进入防水壳内对设置于其内的元器件造成损害。设置背带孔18的目的是通过与背带连接，该供电稳压器收纳携带更加方便不会造成负担。采用ABS阻燃塑胶制作成的防水壳，综合性能好，冲击强度较高，化学稳定性高，有高抗冲、高耐热、阻燃等优点。

由于该实用新型专利产品常被用于潮湿环境下，在防水壳对电动机本身进行有效保护的情形下，通过在防水壳内外壁上涂抹防腐蚀油漆不仅具有锦上添花的效果，还具有延长电动机使用寿命的功能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。