一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构以及相关装置的制作方法

本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车。

背景技术：

磁悬浮列车是由许多相对独立的子系统构成，每个独立的子系统中的电气设备则是通过数量繁多的电导线连接组成，因此简单、直观和模块化的布线结构对制造和检修都是非常有利的。

在现有技术所提供的悬浮配电回路中，悬浮系统的布线较为复杂，不利于日常化生产环境。一方面，在磁悬浮列车的配电结构中涉及的设备、元器件较多，当前的中低速磁悬浮列车为每节车都安装了20个悬浮控制器，这20个悬浮控制器均通过端子排并联在悬浮电源的母线上，另外，在悬浮蓄电池、电压指示仪表等设备与悬浮电源之间还有许多继电器、熔断器等电气控制元件。当该配电结构中所连接的电气设备过多，使用这种配电结构在接线会变得繁琐，容易出现接错或漏接问题，增加故障出现概率，不利于查线和维修；另一方面是各设备、元器件的位置分散、杂乱。悬浮控制器、悬浮蓄电池、电压指示仪表、继电器、熔断器等安装在车体上的不同位置，电导线需要经过配电柜、车底、车顶等位置进行电气连接，这样使得轨道车辆内部的悬浮系统的布线较为复杂，也会影响安装和维修时的作业效率。

因此，如何使磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构变得简单是本领域技术人员所关注的重点问题。

技术实现要素：

本申请的目的是提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车，通过将控制电路设置在配电柜中，可以使配电结构变得简单，提高可维护性。

为解决上述技术问题，本申请提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，包括：

配电柜；

与所述配电柜的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源；

与所述配电柜的插接件连接，用于实现电气功能的多个电气设备。

可选的，还包括设置在所述配电柜内，与所述配电柜的输入端口和插接件连接的控制电路。

可选的，所述控制电路中的元件包括继电器、接触器、二极管、开关以及按键。

可选的，所述多个电气设备包括悬浮蓄电池和悬浮控制器。

可选的，所述配电柜的数量至少为2个；其中，所述多个配电柜之间串联。

可选的，还包括与所述控制电路连接，设置在所述配电柜内的检测电路。

可选的，所述检测电路中的元件包括电压指示仪和接地检测装置。

本申请还提供一种磁悬浮列车的悬浮系统，所述悬浮系统包括如上所述的配电结构。

本申请还提供一种磁悬浮列车，所述磁悬浮列车包括如上所述的悬浮系统。

本申请还提供一种磁悬浮列车，所述磁悬浮列车包括如上所述的配电结构。

本申请所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，包括：配电柜；与所述配电柜的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源；与所述配电柜的插接件连接，用于实现电气功能的多个电气设备。

通过配电柜将多数电路和电气设备之间分隔开，并通过配电柜上的插接件将控制电路与电气设备进行连接，减少在悬浮系统内部空间直接暴露的电导线，使悬浮系统的配电结构变得简单，并且在安装维护时就可以单独对每个部分进行操作，并且不会影响到其他的电路部分，提高配电结构整体的可维护性。

本申请还提供一种悬浮系统以及两种磁悬浮列车，具有上述有益效果，在此不做赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图；

图2为本申请实施例所提供的另一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图。

图1至图2中：

10为配电柜、11为插接件、20为控制电路、30为电气设备、40为悬浮电源。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车，通过将控制电路设置在配电柜中，可以使配电结构变得简单，提高可维护性。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图。

在现有技术所提供的悬浮配电结构中，悬浮系统的布线较为复杂，不利于日常化生产环境。一方面，在磁悬浮列车的配电结构中涉及的设备、元器件较多，当前的中低速磁悬浮列车中每节车都安装了20个悬浮控制器，这20个悬浮控制器均通过端子排并联在悬浮电源的母线上，另外，在悬浮蓄电池、电压指示仪表等设备与悬浮电源之间还有许多继电器、熔断器等电气控制元件。当该配电结构中所连接的电气设备过多，使用这种配电结构在接线会变得繁琐，容易出现接错或漏接问题，增加故障出现概率，不利于查线和维修，降低整套悬浮系统的可维修程度；另一方面是各设备、元器件的位置分散、杂乱，使电气设备之间的电导线过多，导致结构复杂。悬浮控制器、悬浮蓄电池、电压指示仪表、继电器、熔断器等安装在车体上的不同位置，电导线需要经过配电柜、车底、车顶等位置进行电气连接，这样使得轨道车辆内部的悬浮系统的布线较为复杂，也会影响安装和维修时的作业效率。

因此，本实施例提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，可以提高配电结构的可维修程度，该配电结构可以包括：

配电柜10；

与所述配电柜10的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源40；

与所述配电柜10的插接件11连接，用于实现电气功能的多个电气设备30。

还包括：

设置在所述配电柜10内，与所述配电柜10的输入端口和插接件11连接的控制电路20。

总的来说，在悬浮系统的配电结构中，主要是将各个电气设备与悬浮电源进行连接，连接线路之间还包括对电气设备进行控制的控制电路，也就是现有技术中所提到的继电器、熔断器等的电气控制元件。在现有技术中由于连接的电气设备过多，相应的会使接线的之间的控制电路变得过于复杂，电导线过多，降低悬浮系统的整体的可维修程度。

需要说明的是，现有技术中因未对杂乱的电导线的进行改进，进而在现有技术并未将本实施例中所介绍的控制电路称为控制电路，只有在本申请的环境中发现这样的问题后，对该电路进行进一步的识别发现，才将控制电路称作为控制电路。而现有技术中并未对这部分电路进行改进，也就是没有发现存在的结构杂乱等问题，就不存在对其进行识别发现等操作，进而现有技术中就不存在控制电路。

因此，在本实施例中，具体的可以将本申请中悬浮电源与电气设备之间的电路称作控制电路，其中除了连接用的导线还包括电气控制元件，具体的电气控制元件和导线的连接方式，可以是现有技术中提供的任意一种连接方式，在本实施例中并不做限定。

当确定控制电路后，就可以将控制电路设置在配电柜中，将控制电路与电气设备之间通过配电柜的插接件进行连接。相当于将控制电路和电气设备在物理空间上通过配电箱进行分割，针对任何一个电气设备和控制电路都可以在配电柜的隔离下单独进行维护操作。从整体看去，配电结构也变得更加简单，易于进行维护操作。

其中，本实施例所介绍的配电柜即为可以是现有技术可以提供的任意一种配电柜，其主要目的就是将本实施例确定的控制电路放置在一个封闭的物理空间中，在此不做限定。

进一步的，就是将电气设备在配电柜之外通过插接件与控制电路连接。

其中，悬浮电源与配电柜的电源输入端口连接，具体的连接方式为压接；电气设备与配电柜通过配电柜的插接件插接连接，也即与插接件的插件连接。

进一步的，在配电柜内控制电路与输入端口连接方式为压接，与配电柜的插接件的接件连接。

本实施例所提供的配电结构中，还包括与控制电路连接的悬浮电源。也是现有技术中所提供的任意一种悬浮电源。

此外，在实际应用环境中一节车厢通常从头到尾排列了多个电气设备，相应的配电柜的数量也应该至少为2个，也就是配电柜为多个配电柜。多个配电之间按照串联进行连接。

综上所述，本实施例通过配电柜将控制电路和电气设备之间分隔开，并通过配电柜上的插接件将控制电路与电气设备进行连接，减少在悬浮系统内部空间直接暴露的电导线，使悬浮系统的配电结构变得简单，并且在安装维护时就可以单独对每个部分进行操作，并且不会影响到其他的电路部分，提高配电结构整体的可维护性。

请参考图2，图2为本申请实施例所提供的另一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图。

本申请还提供另一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，在上一实施例的基础上，本实施例所提供的控制电路20中的元件可以包括继电器、接触器、二极管、开关以及按键等电气控制元件。

可选的，本实施例所提供的电气设备30可以包括悬浮蓄电池以及悬浮控制器。

需要说明的是，本说明的所有实施例中的悬浮电源、悬浮蓄电池以及悬浮控制器为悬浮系统所使用的电源、蓄电池以及控制器。

此外，在实际的悬浮系统中，除了存在控制电路还存在用于进行检测的检测电路。其中，该检测电路与控制电路相连接，并且该检测电路设置在配电柜中。

可选的，该检测电路包括电压指示仪和接地检测装置。

为了配合包括的接地检测装置，所有配电柜均采用单点接地连接，并在单独或每个配电柜中设置相应的接地检测装置，用于检测设备的绝缘是否正常，增强系统的安全性和可靠性。

本申请实施例提供了一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，可以通过配电柜将控制电路和电气设备之间分隔开，并通过配电柜上的插接件将控制电路与电气设备进行连接，减少在悬浮系统内部空间直接暴露的电导线，使悬浮系统的配电结构变得简单，并且在安装维护时就可以单独对每个部分进行操作，并且不会影响到其他的电路部分，提高配电结构整体的可维护性。

本申请实施例还提供一种磁悬浮列车的悬浮系统，该悬浮系统包括上述实施例所介绍的任意一种配电结构。

本申请实施例还提供一种磁悬浮列车，该磁悬浮列车包括上述实施例所提供的一种悬浮系统。

本申请实施例还提供一种磁悬浮列车，该磁悬浮列车包括上述实施例所提供的任意一种配电结构。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上对本申请所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。