PT手车联锁电路、PT手车和计量柜的制作方法

本实用新型涉及PT手车联锁电路、PT手车和计量柜。

背景技术：

在高低压用电系统中，有时为了对用电情况进行精确计量，往往会在进线开关柜后面直接单独设立一面计量柜用于电能的计量。在设有独立计量柜的用电系统中，在用电过程中，若计量柜内的电压互感器手车(简称PT手车，下同)因出故障或被人误拉出时会造成PT手车离开工作位置，从而造成PT手车内PT与主回路断开连接，将会出现下级负荷依然在用电但计量柜内的电度表示数却不增加的情况，这将对电力部门造成经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供PT手车联锁电路、PT手车和计量柜，用以解决当PT手车离开工作位置从而造成PT手车内PT与主回路断开连接时，会对电力部门造成经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型包括以下技术方案。

一种PT手车联锁电路，包括用于设置在PT手车上的行程开关以及进线断路器的控制回路，所述行程开关的触点串设在所述控制回路上，所述控制回路上还串设有进线断路器的跳闸继电器的控制线圈。

PT手车是否处于工作位置上对应行程开关两个不同的状态，当PT手车处于工作位置上时，行程开关不动作，进线断路器的跳闸继电器的控制线圈失电，进线断路器不跳闸；一旦PT手车脱离工作位置时，表示PT手车内PT与主回路断开连接，行程开关动作，进线断路器的跳闸继电器的控制线圈得电，进线断路器跳闸，进线端立即停止供电。通过这一简单的联锁电路，杜绝出现下级负荷依然在用电但电能无法计量的情况，保证了电度表计量数值与实际电能使用情况的准确对应，避免对电力部门造成经济损失。

进一步地，所述行程开关的触点与一条手动跳闸控制支路并联设置，所述手动跳闸控制支路上串设有跳闸按钮。通过跳闸按钮能够实现手动控制进线断路器跳闸。

进一步地，所述手动跳闸控制支路上还设置有微机控制装置，所述跳闸按钮连接所述微机控制装置的信号输入端，所述微机控制装置的信号输出端输出连接所述控制线圈。当跳闸按钮按下时，电源送入微机控制装置中，经微机控制装置内部保护程序判断处理后，发出跳闸信号给控制线圈，从而使进线断路器跳闸。

进一步地，所述控制线圈通过插头插座装置接入到所述控制回路中，便于接线。

一种PT手车，包括PT手车本体以及PT手车联锁电路，所述PT手车联锁电路包括设置在PT手车上的行程开关以及进线断路器的控制回路，所述行程开关的触点串设在所述控制回路上，所述控制回路上还串设有进线断路器的跳闸继电器的控制线圈。

进一步地，所述行程开关的触点与一条手动跳闸控制支路并联设置，所述手动跳闸控制支路上串设有跳闸按钮。

进一步地，所述手动跳闸控制支路上还设置有微机控制装置，所述跳闸按钮连接所述微机控制装置的信号输入端，所述微机控制装置的信号输出端输出连接所述控制线圈。

一种计量柜，包括PT手车，所述PT手车包括PT手车本体以及PT手车联锁电路，所述PT手车联锁电路包括设置在PT手车上的行程开关以及进线断路器的控制回路，所述行程开关的触点串设在所述控制回路上，所述控制回路上还串设有进线断路器的跳闸继电器的控制线圈。

进一步地，所述行程开关的触点与一条手动跳闸控制支路并联设置，所述手动跳闸控制支路上串设有跳闸按钮。

进一步地，所述手动跳闸控制支路上还设置有微机控制装置，所述跳闸按钮连接所述微机控制装置的信号输入端，所述微机控制装置的信号输出端输出连接所述控制线圈。

附图说明

图1是一种典型的开关柜排列及运行示意图；

图2是PT手车与进线断路器的联锁电路的原理示意图。

具体实施方式

计量柜实施例

本实施例提供一种计量柜，该计量柜应用在图1所示的开关柜排列及运行示意图中。如图1所示，一次系统包括一个进线柜和两个出线柜，在进线柜后面设立单独一面计量柜。进线柜内设置有进线柜断路器，即进线断路器。一次系统的部分参数——主母线：TMY-(80X8)单排；一次额定电压：12kV；二次额定电压：DC220V；开关柜型号：KYN28A-12；开关柜数量：4面。由于这种一次系统属于常规技术，这里就不再具体说明。

计量柜内设置了用于采集计量电压信号的PT手车，PT手车包括PT手车本体以及PT手车联锁电路，即PT手车与进线断路器的联锁电路。由于PT手车本体属于常规技术，这里就不再赘述，以下重点对PT手车与进线断路器的联锁电路进行具体说明。

联锁电路包括行程开关以及进线断路器的控制回路，行程开关设置在PT手车本体上，PT手车本体是否处于工作位置上对应行程开关两个不同的状态，通过检测行程开关的状态能够得到PT手车本体是否处于工作位置上。在满足上述检测功能的前提下，行程开关的具体设置位置不做限定。如图2所示，进线断路器的控制回路中的+KM和-KM为直流电源，DK为空气开关。如图2所示，行程开关的触点S9串设在该控制回路上，并且，该控制回路上还串设有进线断路器的跳闸继电器的控制线圈TQ。

为了能够手动控制进线断路器跳闸，行程开关的触点S9与一条手动跳闸控制支路并联设置，该手动跳闸控制支路上串设有跳闸按钮TA。进一步地，该手动跳闸控制支路上还设置有微机控制装置1n，跳闸按钮TA连接微机控制装置1n的信号输入端，微机控制装置1n的信号输出端输出连接控制线圈TQ，如图2所示。当然，手动跳闸控制支路上还可以仅仅串设跳闸按钮TA，同样能够实现手动控制进线断路器跳闸。另外，控制线圈TQ通过插头插座装置CZ接入到控制回路中，能够便于将位于断路器内部的控制线圈TQ与位于断路器外部的控制回路进行连通。

正常运行时，空气开关DK闭合，当计量柜内PT手车位于工作位置时，行程开关不动作，行程开关的触点S9处于断开状态，若进线断路器需要手动控制跳闸，则需按下跳闸按钮TA，直流电源+KM送入微机控制装置1n中，经微机控制装置1n内部保护程序判断处理后，微机控制装置1n发出跳闸信号给控制线圈TQ，从而使进线断路器跳闸。当PT手车一旦脱离工作位置时，行程开关动作，行程开关的触点S9将立即闭合，闭合后的触点S9可直接将直流电源+KM送入控制线圈TQ，使控制线圈TQ得电，进线断路器直接动作跳闸。

以上给出了具体的实施方式，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。本实用新型的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。

PT手车实施例

本实施例提供一种PT手车，由于该PT手车在上述计量柜中已给出了详细地说明，这里就不再具体说明。

PT手车联锁电路实施例

本实施例提供一种PT手车联锁电路，由于该PT手车联锁电路在上述计量柜中已给出了详细地说明，这里就不再具体说明。