一种低压供电系统的制作方法

本申请涉及机动车辆技术领域，更具体地说，涉及一种低压供电系统。

背景技术：

机动车辆的低压用电设备主要包括车辆的仪表及指示灯系统、电动辅助控制系统(例如车窗控制、电动座椅控制及电动后视镜等)、照明与信号系统、点火控制系统和启动控制系统等。这些低压用电设备主要依靠车辆的低压供电电池来提供工作电力。现有技术中包括低压供电电池的低压供电系统如图1所示，由串接的低压供电电池20、常闭触点30和低压用电设备10构成。

参考图1，通常情况下低压供电系统处于通路状态，这是因为在低压用电设备10中有些设备需要在机动车辆停止状态下保持待机状态，以保存必要的使用信息。但这种低压供电系统无法满足一些情况下对于低压供电电池20的供电状态的控制。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请提供了一种低压供电系统，以实现对低压供电电池对于低压用电设备的供电状态的控制。

为实现上述技术目的，本申请实施例提供了如下技术方案：

一种低压供电系统，应用于机动车辆，用于为机动车辆的低压用电设备供电，所述低压供电系统包括：低压供电电池、常闭继电器和第一开关；其中，

所述低压供电电池的正极同时与所述常闭继电器的输入线圈和低压用电设备的电压输入端连接，所述输入线圈远离所述低压供电电池的一端连接所述第一开关，所述第一开关远离所述输入线圈一侧同时连接所述常闭继电器的动断触点以及所述低压供电电池的负极；

所述动断触点远离所述第一开关的一侧与所述低压用电设备的参考电压端连接；

所述第一开关包括第一状态和第二状态，当所述第一开关处于第一状态时，所述第一开关所在支路断开，所述动断触点闭合；当所述第一开关处于第二状态时，所述第一开关所在支路闭合，所述输入线圈通电，以使所述动断触点断开。

可选的，还包括：

串接与所述低压供电电池正极与所述输入线圈之间的保险丝。

可选的，所述保险丝为限流保险丝或过热保护保险丝。

可选的，还包括：指示灯；

所述指示灯的一端接于所述保险丝与所述输入线圈之间，另一端接于所述动断触点与所述低压用电设备之间。

可选的，所述指示灯为LED灯。

可选的，所述第一开关为按钮开关。

可选的，所述低压供电电池为锂电池。

可选的，所述锂电池的额定电压为12V。

从上述技术方案可以看出，本申请实施例提供了一种低压供电系统，所述低压供电系统通过在低压供电电池的负极与所述低压用电设备之间接入常闭继电器的动断触点，所述动断触点在所述第一开关处于第一状态时闭合，以使所述低压供电电池可以正常的为低压用电设备供电；当需要进行低压用电设备的电气复位或机动车辆长时间处于驻车状态而需要断开低压用电设备与低压供电电池之间的连接时，可以将所述第一开关处于第二状态，将所述第一开关所在支路闭合，以使所述常闭继电器的输入线圈通电，从而将所述动断触点断开，实现对低压用电设备的短路，进而实现断开低压用电设备与低压供电电池之间的连接的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的低压供电系统的电路结构示意图；

图2为本申请的一个实施例提供的一种低压供电系统的电路结构示意图；

图3为本申请的另一个实施例提供的一种低压供电系统的电路结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种低压供电系统，如图2所示，应用于机动车辆，用于为机动车辆的低压用电设备100供电，所述低压供电系统包括：低压供电电池200、常闭继电器和第一开关400；其中，

所述低压供电电池200的正极同时与所述常闭继电器的输入线圈301和低压用电设备100的低压输入端连接，所述输入线圈301远离所述低压供电电池200的一端连接所述第一开关400，所述第一开关400原理所述输入线圈301一侧同时连接所述常闭继电器的动断触点302以及所述低压供电电池200的负极；

所述动断触点302远离所述第一开关400的一侧与所述低压用电设备100的参考电压端连接；

所述第一开关400包括第一状态和第二状态，当所述第一开关400处于第一状态时，所述第一开关400所在支路断开，所述动断触点302闭合；当所述第一开关400处于第二状态时，所述第一开关400所在支路闭合，所述输入线圈301通电，以使所述动断触点302断开。

可选的，所述第一开关400为按钮开关，所述按钮开关的第一状态和第二状态的切换可以通过用户按压所述按钮开关实现。在本申请的其他实施例中，所述第一开关400还可以为电子开关或其他类型的开关，本申请对此并不做限定，具体视实际情况而定。

可选的，所述低压供电电池200为锂电池。当然地，在本申请的其他实施例中，所述低压供电电池200还可以为蓄电池或光伏电池或其他种类的电池。所述锂电池可以为三元聚合物锂电池，还可以为磷酸铁锂电池。本申请对所述锂电池的种类并不做限定，具体视实际情况而定。

由于所述低压用电设备100的额定输入电压通常为12V，因此所述锂电池的额定电压优选为12V。

在上述实施例的基础上，在本申请的一个实施例中，如图3所示，所述低压供电系统还包括：

串接与所述低压供电电池200正极与所述输入线圈301之间的保险丝600。

所述保险丝600可以在所述第一开关400处于第二状态将所述低压用电设备100短路时，起到第一开关400所在支路的电流的监控作用，当该支路的电流过大而有引起火灾风险时，所述保险丝600熔断以断开该支路。

所述保险丝600可以为限流保险丝或过热保护保险丝。本申请对此并不做限定，具体视实际情况而定。

仍然参考图3，在本申请的另一个实施例中，所述低压供电系统还包括：指示灯500；

所述指示灯500的一端接于所述保险丝600与所述输入线圈301之间，另一端接于所述动断触点302与所述低压用电设备100之间。

所述指示灯500用于指示第一开关400所处的状态，以及低压用电设备100与低压供电电池200的连接状态。当指示灯500点亮时，所述第一开关400处于第一状态，所述低压用电设备100与所述低压供电电池200连接。当指示灯500被短路熄灭时，所述第一开关400处于第二状态，所述低压用电设备100与所述低压供电电池200断开。

可选的，所述指示灯500为LED灯。

综上所述，本申请实施例提供了一种低压供电系统，所述低压供电系统通过在低压供电电池200的负极与所述低压用电设备100之间接入常闭继电器的动断触点302，所述动断触点302在所述第一开关400处于第一状态时闭合，以使所述低压供电电池200可以正常的为低压用电设备100供电；当需要进行低压用电设备100的电气复位或机动车辆长时间处于驻车状态而需要断开低压用电设备100与低压供电电池200之间的连接时，可以将所述第一开关400处于第二状态，将所述第一开关400所在支路闭合，以使所述常闭继电器的输入线圈301通电，从而将所述动断触点302断开，实现对低压用电设备100的短路，进而实现断开低压用电设备100与低压供电电池200之间的连接的目的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。