一种电动汽车的高压配电盒的制作方法

本实用新型属于电动汽车高压配电盒设计技术领域，具体涉及一种电动汽车的高压配电盒。

背景技术：

随着科技的进步，汽车制造业便随着一次又一次的技术改革潮流，电动新能源汽车已经出现在大众的视野中；电动汽车本着低能耗、低排放、低污染设计原则，一出现就受到了广大消费者的喜爱。随着全球石油产量的递减，汽车尾气排放污染的增加，电动汽车符合环境保护和能源节省的主旨，必将成为未来汽车产业的发展趋势；现如今，诸多汽车知名制造商已经相继推出自己的电动汽车产品，如国内知名品牌比亚迪推出了自主研发的电动汽车秦，国外电动汽车佼佼者特斯拉等等。

电动汽车在使用时通过主电箱向其他部件传送电流，而通入的电流是高压电大电流，所以需要配置高压配电盒，新能源电动汽车所使用的高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU，它在电动汽车所有组件中起到了至关重要的作用，而单一的配电盒往往功能不全，结构单一，使用寿命不长，往往会造成设备损坏导致漏电等危险。

因此有必要设计一种电动汽车的高压配电盒，设置多个接插端子和高压配电盒内的线路板一一对接，同时配备高压安全互锁回路，使内部导通电路更加安全可靠。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种电动汽车的高压配电盒。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种电动汽车的高压配电盒，包括高压配电盒体，所述高压配电盒体两侧盒壁上开设有多个接插端子，所述接插端子包括电源输入接插端子、MCU接插端子、A/C接插端子、DC/DC接插端子、PTC接插端子；所述电源输入接插端子联通主电箱，所述MCU接插端子联通中央控制器，所述A/C 接插端子联通车载制冷设备，所述PTC接插端子联通车载制热设备，所述DC/DC接插端子联通电流转换器；所述高压配电盒内设置有线路板，所述线路板上设置有多个接口，所述各个接插端子通过线缆与所述各个接口对应连接，实现电路导通。

优选的，所述接插端子还包括HVIL接插端子，所述HVIL接插端子联通主电箱。

优选的，所述高压配电盒体表面设置有多个固定凸块，所述固定凸块上开设有螺纹孔，所述高压配电盒体通过所述不锈钢螺丝固定在汽车内部。

优选的，所述连接电源输入接插端子和接口、电源输出端子和接口以及PTC接插端子和接口的线缆为信号屏蔽线缆，所述所有线缆外部都套设有热缩套管。

针对上述结构特征，相对应的解释如下：

本实用新型设计的高压配电盒开设有电源输入接插端子、MCU接插端子、A/C接插端子、 DC/DC接插端子以及PTC接插端子，这些接插端子和配电箱内部线路板上的接口一一对接，使配电箱内形成一个完整的电路系统，具体过程为：主电箱内的高压电流通过电源输入接插端子进入高压配电盒内部电路，同时中央控制器通过MCU接插端子对电路内部电流进行系统控制，随后在将电流通过A/C接插端子、DC/DC接插端子以及PTC接插端子输送到相应的车载制冷设备、电流转换器以及车载制热设备内。

设置HVIL接插端子，HVIL接插端子联通主电箱，实现在配电箱内部形成一个完整的高压安全互锁回路，使高压配电箱内的电路更加安全可靠。

高压配电盒通过盒壁上的固定凸块用螺丝固定在汽车内部，结构简单，固定牢靠。

线路板上的接口和接插端子通过线缆连接，连接电源输入接插端子和接口、MCU接插端子和接口以及PTC接插端子和接口的线缆为信号屏蔽线缆，所有线缆外部都套设有热缩套管，首先由于电源、PTC制热设备以及控制器在工作时不能受到外来信号的干扰，所以设置信号屏蔽线，保证正常工作；其次在所有的线缆外部套设热缩套管可以有效地保护线缆，提高线缆的耐久度，增加使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益效果为：设置多个接插端子和线路板上的接口一一对接，使配电箱内形成一个完整的系统电路，通过控制器来实现对电路的电压电流的控制，同时配备高压互锁安全回路对动汽车内部整个电路系统起到保护作用，整个配电箱的设计具有工作效率高、电流控制精准、通电电路安全可靠等特点，实用性极高。

附图说明

图1为高压配电盒外观示意图。

图2为高压配电盒内部结构示意图。

以上附图中，高压配电盒体1、电源输入接插端子2、A/C接插端子3、PTC接插端子4、 DC/DC接插端子5、MCU接插端子6、HVIL接插端子7、固定凸块8、接口9、线缆10、线路板11。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1～图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1～图2所示，一种电动汽车的高压配电盒，包括高压配电盒体1，高压配电盒体1 两侧盒壁上开设有多个接插端子，接插端子包括电源输入接插端子2、MCU接插端子6、A/C 接插端子3、DC/DC接插端子5、PTC接插端子4；电源输入接插端子2联通主电箱，MCU 接插端子6联通中央控制器，A/C接插端子3联通车载制冷设备，PTC接插端子4联通车载制热设备，DC/DC接插端子5联通电流转换器；高压配电盒内设置有线路板11，线路板11 上设置有多个接口9，各个接插端子通过线缆10与各个接口9对应连接，实现电路导通。本实用新型设计的高压配电盒开设有电源输入接插端子2、MCU接插端子6、A/C接插端子3、 DC/DC接插端子5以及PTC接插端子4，这些接插端子和配电箱内部线路板11上的接口9 一一对接，使配电箱内形成一个完整的电路系统，具体过程为：主电箱内的高压电流通过电源输入接插端子2进入高压配电盒内部电路，同时中央控制器通过MCU接插端子6对电路内部电流进行系统控制，随后再将电流通过A/C接插端子3、DC/DC接插端子5以及PTC接插端子4输送到相应的车载制冷设备、电流转换器以及车载制热设备内。

优选实施方式如下：

设置HVIL接插端子7，HVIL接插端子7联通主电箱，实现在配电箱内部形成一个完整的高压安全互锁回路，使高压配电箱内的电路更加安全可靠。

高压配电盒体1表面设置有多个固定凸块8，固定凸块8上开设有螺纹孔，高压配电盒体1通过不锈钢螺丝固定在汽车内部，结构简单，固定牢靠。

线路板11上的接口9和接插端子通过线缆10连接，连接电源输入接插端子2和接口9、电源输出端子和接口9以及PTC接插端子4和接口9的线缆10为信号屏蔽线缆10，所有线缆10外部都套设有热缩套管。首先由于电源、PTC制热设备以及控制器在工作时不能受到外来信号的干扰，所以设置信号屏蔽线，保证正常工作；其次在所有的线缆10外部套设热缩套管可以有效地保护线缆10，提高线缆10的耐久度，增加使用寿命。

综上，本实用新型的有益效果为：设置多个接插端子和线路板11上的接口9一一对接，使配电箱内形成一个完整的系统电路，通过控制器来实现对电路的电压电流的控制，同时配备高压互锁安全回路对动汽车内部整个电路系统起到保护作用，整个配电箱的设计具有工作效率高、电流控制精准、通电电路安全可靠等特点，实用性极高。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。