低成本的市政道路电缆预埋用砌砖的制作方法

本实用新型属于市政道路用砌砖领域，尤其涉及一种低成本的市政道路电缆预埋用砌砖。

背景技术：

市政道路的上一般会有很多用电设备，如路灯、交通灯和测速摄像机灯等，这些用电设备通过预埋地下的多路电缆进行连接电厂进行供电和传输信号。电缆预埋的时候一般是先埋设多根管材，多根管材构成管道，再将电缆从管道中穿过完成电缆的预埋。为了防止管材被车辆压坏，管材的埋设需要挖开较深的沟渠，管材埋设困难，即管材的安装困难。管材一般为5-10米，长且重，所以需要至少两个以上的工人才能移动管材完成管材的埋设工作，对工人的数量要求高，而且由于管材沉重，工人的劳动强度也较大。当埋设的管材损坏时，工人需要将管材从地下挖出来，再对管材进行维修，维修较为困难。因此，现有的管材用于市政道路电缆预埋存在安装困难、对工人数量要求高、工人劳动强度大和维修较困难的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种低成本的市政道路电缆预埋用砌砖。本实用新型用于市政道路电缆预埋具有安装容易、对工人数量要求低、工人劳动强度较小和维修较容易的优点。

本实用新型的技术方案：低成本的市政道路电缆预埋用砌砖，包括砖体，砖体内设有线管，砖体的顶面上设由多个位于线管上方的通槽，砖体上设有包覆砖体顶面以及砖体两侧侧壁的橡胶层，砖体的底面上设有多个容灰槽；所述线管的一端设有插头，插头上设有第一环形槽，第一环形槽上套有O型圈，线管的另一端设有与插头相契合的插槽，插槽的上设有与O型圈相配合的第二环形槽。

前述的低成本的市政道路电缆预埋用砌砖中，所述砖体的宽度 150-180mm，所述线管的外径80-100mm，所述通槽的数量为三个，三个通槽的总宽度为40-50mm。

前述的低成本的市政道路电缆预埋用砌砖中，所述插头的端部设有倒角。

前述的低成本的市政道路电缆预埋用砌砖中，所述通槽内设有珍珠棉材质的支撑条。

前述的低成本的市政道路电缆预埋用砌砖中，所述线管的外周面上电镀有金属层。

与现有技术相比，将多个本实用新型串联铺设于路面，多个本实用新型串联后形成管道，电缆从管道内穿过完成电缆的预埋。由于砖体坚固，不惧小型车辆和非机动车车辆的碾压，多以本实用新型可以直接铺设在市政道路的非机动车道路面上，不需要挖开较深的沟渠，只需要在非机动车道的路面开设一个和砖体等高的沟槽，将多个砖体串联放入沟槽并将电缆从多个砖体中穿过即完成电缆的预埋，所以本实用新型的铺设容易，即本实用新型的安装容易。本实用新型的单个长度短、重量轻，所以只需要一个工人就能移动本实用新型进行埋设，对工人的数量要求低，而且由于本实用新型重量轻，工人的劳动强度也较小。当铺设后的本实用新型损坏时，本实用新型可以直接在路面进行维修，不需要从地下挖出，维修较为容易。

本实用新型结构简单，成本低。通过橡胶层可以隔绝外部热量进入线管内，尤其是防止夏天地表高温热量进入线管内，有效防止电缆过热。通槽可以减少线管上方的砖体表面受力面积，砖体上有重物碾压的时候，主要的受力点在于砖体上表面的两侧，线管不容易受压破损，所以本实用新型的使用寿命长。

因此，本实用新型用于市政道路电缆预埋具有安装容易、对工人数量要求低、工人劳动强度较小和维修较容易的优点，而且成本低、能有效防止电缆过热、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是多个本实用新型串联的结构示意图。

附图中的标记为：1-砖体，2-线管，3-通槽，4-橡胶层，5-容灰槽，6-第一环形槽，7-O型圈，8-插槽，9-第二环形槽，10-倒角， 11-支撑条，12-金属层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。低成本的市政道路电缆预埋用砌砖，如图1所示，包括砖体1，砖体1内设有线管2，砖体1的顶面上设由多个位于线管2 上方的通槽3，砖体1上设有包覆砖体1顶面以及砖体1两侧侧壁的橡胶层4，砖体1的底面上设有多个容灰槽5；所述线管2的一端设有插头，插头上设有第一环形槽6，第一环形槽6上套有O型圈7，线管2的另一端设有与插头相契合的插槽8，插槽8的上设有与O型圈7相配合的第二环形槽9。

所述砖体1的宽度150-180mm，所述线管2的外径80-100mm，所述通槽3的数量为三个，三个通槽3的总宽度为40-50mm。

所述插头的端部设有倒角10。

所述通槽3内设有珍珠棉材质的支撑条11。

所述线管2的外周面上电镀有金属层12。

所述的线管2用于被电缆穿过，所述的容灰槽5用于容纳砂灰，增加砂灰和砖体1底面的结合面积，砖体1铺设于非机动车道上开设的沟槽时，砖体1和沟槽的结合更加牢固。所述的倒角10是便于将一个砖体1上的插头插入到另一个砖体1的插槽8内。所述的金属层12是锌，金属层12的作用是对电缆进行屏蔽，防止电缆传输的信号受外界干扰。所述的支撑条11用于防止橡胶层4凹陷进通槽3 内，防止雨水在凹槽3处积累，避免行人摔伤。

工作原理：现在在市政道路非机动车道上开设一条深度与砖体高度相等的沟槽，沟槽内添加一层砂灰，再将多个本实用新型依次串联放入沟槽，如图3所示，多个线管串联形成管道，相邻线管之间通过O型圈密封，防止雨水渗入管道内腐蚀电缆，然后将电缆从管道内穿过完成电缆的预埋。

由于砖体坚固，不惧小型车辆和非机动车车辆的碾压，多以本实用新型可以直接铺设在市政道路的非机动车道路面上，不需要挖开较深的沟渠，只需要在非机动车道的路面开设一个和砖体等高的沟槽，将多个砖体串联放入沟槽并将电缆从多个砖体中穿过即完成电缆的预埋，所以本实用新型的铺设容易，即本实用新型的安装容易。本实用新型的单个长度短、重量轻，所以只需要一个工人就能移动本实用新型进行埋设，对工人的数量要求低，而且由于本实用新型重量轻，工人的劳动强度也较小。当铺设后的本实用新型损坏时，本实用新型可以直接在路面进行维修，不需要从地下挖出，维修较为容易。

本实用新型结构简单，成本低。通过橡胶层可以隔绝外部热量进入线管内，尤其是防止夏天地表高温热量进入线管内，有效防止电缆过热。通槽可以减少线管上方的砖体表面受力面积，砖体上有重物碾压的时候，主要的受力点在于砖体上表面的两侧，线管不容易受压破损，所以本实用新型的使用寿命长。

因此，本实用新型用于市政道路电缆预埋具有安装容易、对工人数量要求低、工人劳动强度较小和维修较容易的优点，而且成本低、能有效防止电缆过热、使用寿命长。