110V机车电台测试电源的制作方法

本实用新型涉及直流稳压电源，特别涉及一种110V机车电台测试电源。

背景技术：

我国铁路列车提供的供电一般为DC 110V，因此，铁路机车电台设备供电输入一般采用DC 110V。对安装在机车上的电台设备进行维护检修时一般需要设备加电开机，同时，实时显示供电电压和电流能够更好的帮助作业人员对设备运行状况和故障原因进行分析判断。由于机车供电无法单独显示电台设备的供电电压和电流，而且在一些情况下，进行电台设备维护检修时机车不能启动为电台设备提供供电，需要外部电源提供供电。地面供电一般为50Hz的AC 220V市电，AC 220V转DC 110V的电源设备普遍体积和重量较大，不便于在作业现场进行搬动和应急使用。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的问题，为了满足铁路机车电台设备的维护检修供电需求，将AC 220V供电转换为DC 110V，同时能够显示供电电压和电流，且电源设备体积小、重量轻，便于携带移动，本实用新型提供一种110V机车电台测试电源。

本实用新型采取的技术方案是：一种110V机车电台测试电源，其特征在于：该测试电源包括型号为CDB-150-220-75的环型电源变压器、型号为KBJ608的桥堆、四个型号为HC2W157M25030HA的电容器、型号为85C1-2A的直流电流表、型号为85C1-150V的直流电压表、两个型号为BGXP-5×20-1A和BGXP-5×20-2A的保险丝管；四个电容器为：电容器C1、电容器C2、电容器C3、电容器C4，两个保险丝管为：第一保险丝管、第二保险丝管；所述环型电源变压器的输入端连接AC 220V供电的火线和零线，并在火线上串联连接第一保险丝管，AC 220V供电的地线连接设备的外壳；桥堆的输入端连接环型电源变压器的输出端，桥堆的输出端并联连接四个电容器；直流电流表串联接入电容器后级的输出正极端；直流电压表并联接入直流电流表后级的输出正负极之间；第二保险丝管串联接入直流电压表后级的输出正极端，第二保险丝管后级输出作为向外部供电的输出接口。

本实用新型设计原理：通过环型电源变压器将外部50Hz的正弦AC 220V供电转换为50Hz的正弦AC 75V供电输出到后级电路的桥堆；通过桥堆对50Hz的AC 75V供电进行桥式整流，转换为100Hz的全正半周正弦75V供电输出到后级电路的电容器；通过并联连接在桥堆输出端的四个电容器对桥堆的输出供电进行稳压，转换为稳定的DC 110V供电输出；通过串联在四个电容器后级输出正极端的直流电流表测量并显示供电输出的电流值；通过并联在直流电流表后级输出正负极之间的直流电压表测量并显示供电输出的电压值；通过将AC 220V供电的地线连接设备外壳进行漏电保护；通过串联在AC 220V供电输入火线上的第一保险丝管对供电输入进行过流保护；通过串联在直流电压表后级输出正极端的第二保险丝管对供电输出进行过流保护；通过第二保险丝管的后级输出端向外部提供DC 110V供电。

本实用新型的有益效果是：实现了AC 220V供电到DC 110V供电的转换，为铁路机车电台提供测试供电。

附图说明

图1为本实用新型电路原理示意图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型，以下结合附图和实施例详细描述。

如图1所示，一种110V机车电台测试电源包括环型电源变压器、桥堆、四个电容器、直流电流表、直流电压表和两个保险丝管；环型电源变压器型号为CDB-150-220-75、桥堆型号为KBJ608、四个电容器型号为HC2W157M25030HA、直流电流表型号为85C1-2A、直流电压表型号为85C1-150V、两个保险丝管型号分别为BGXP-5×20-1A和BGXP-5×20-2A。

环型电源变压器的输入端连接AC 220V供电的火线和零线，通过环型电源变压器将外部50Hz的正弦AC 220V供电转换为50Hz的正弦AC 75V供电通过输出端输出到后级电路的桥堆。

桥堆的输入端连接环型电源变压器的输出端，通过桥堆对50Hz的AC 75V供电进行桥式整流，转换为100Hz的全正半周正弦75V供电通过输出端输出到后级电路的电容器。

四个电容器并联连接在桥堆输出端，对桥堆的输出供电进行稳压，将全正半周正弦75V供电转换为稳定的DC 110V供电输出。

直流电流表串联接入四个电容器后级的输出正极端，通过直流电流表测量并显示供电输出的电流值。

直流电压表并联接入直流电流表后级的输出正负极之间，通过直流电压表测量并显示供电输出的电压值。

将AC 220V供电的地线连接设备外壳进行漏电保护；第一保险丝管串联在AC 220V供电输入火线上，对供电输入进行过流保护；第二保险丝管串联在直流电压表后级的输出正极端，对供电输出进行过流保护。

通过第二保险丝管的后级输出端向外部提供DC 110V供电。