一种用于跨越架的立柱装置的制作方法

本实用新型涉及送电线路跨越装置技术领域，具体涉及一种用于跨越架的立柱装置。

背景技术：

当前，特高压工程建设在我国已进入全面快速发展的新阶段，由于其输电距离远，区域跨度广，因此在工程线路施工中会经常遇到跨越铁路、公路、高压线路等情况，且呈现出跨越高度越来越高、次数越来越多、工况越来越复杂等特点。尤其是跨越高铁施工时，行车速度快、发车密度大、且高铁线采用全封闭、全立交设计，白天高铁运行期间禁止施工，只能在夜间天窗时段作业，作业时间短，安全性要求高，施工技术难度大。这对线路跨越施工作业方式、作业时限和施工安全都提出了更高要求。

公告号为CN105977868B的发明专利公开了一种Y型跨越装置，用于输电线路的架设，以输电线路的走向方向为前后方向，包括基座、立柱、左支臂和右支臂，在基座上对称设有多个拉地线锚耳，所述立柱的下端与基座铰接，所述左支臂和右支臂的下端对称铰接在立柱相对应左侧面和右侧面的中上部，在左支臂和右支臂的上端部均设有所述拉地线锚耳、承重索导向轮和支臂拉索；在立柱的顶端固定有倒梯形支撑框架，在倒梯形支撑框架的左上端设有左滚轮，在倒梯形支撑框架的右上端设有右滚轮，在倒梯形支撑框架的中间设有左导向轮、右导向轮和所述承重索导向轮；从而实现了一种立柱数量少、跨度大的Y型跨越装置。然而在实施施工时发型，该跨越装置在架设高度较高时，整体结构的稳定性不足，承重索设置难度增加。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种稳定性较高，不需要设置过多承重索的用于跨越架的立柱装置。

为达到上述目的，采用以下技术方案。

一种用于跨越架的立柱装置，包括第一立柱、第二立柱以及，第一立柱和第二立柱对称设置，二者均由内框架和套在内框架外侧的外框架构成。

所述内框架包括由下至上依次连接的下顶节、标准节以及上顶节，所述外框架包括基础底架、提升架，提升架上设有限制内框架移动的限位装置，所述下顶节的下端设有第一滑轮，上顶节的上端设有第二滑轮，所述提升架的上端设有第三滑轮；所述提升架上设有第一绳索，第一绳索的一端与提升架固定连接，另一端依次绕过第一滑轮和第三滑轮。

所述限位装置包括两个L型架，L型架一端与提升架铰接，另一端设有连杆，所述连杆在L型架下摆至最低点时与内框架的标准节产生干涉，连杆上设有用于连接标准节的连接件。

所述提升架上设有操作平台。

所述提升架的上端另一侧设有第五滑轮，所述第一绳索一端依次绕过第一滑轮和第三滑轮，另一端绕过第五滑轮。

所述连接件通过螺栓将内框架与连杆进行固定连接。

该立柱装置通过第一立柱和第二立柱支撑跨越架的端撑。第一立柱和第二立柱均通过套件外框架和内框架，可调整其整体的高度。限位装置用于调整内框架和外框架的伸缩长度后进行定位。该用于跨越架的立柱装置结构稳固，可适应较高高度的跨越支撑。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是限位装置的结构图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。本说明书所附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1、图2所示，一种用于跨越架的立柱装置，包括第一立柱2、第二立柱3以及V型端撑1，第一立柱2和第二立柱3对称设置，二者均由内框架和套在内框架外侧的外框架构成。

所述内框架包括由下至上依次连接的下顶节23、标准节24以及上顶节25，所述外框架包括基础底架21、提升架22，提升架22上设有限制内框架移动的限位装置7，所述下顶节23的下端设有第一滑轮51，上顶节25的上端设有第二滑轮52，所述提升架22的上端设有第三滑轮53；所述提升架22上设有第一绳索，第一绳索一端依次绕过第一滑轮51和第三滑轮53。

V型端撑1包括水平桁架11、第一桁架臂12和第二桁架臂13，所述第一桁架臂12和第二桁架臂13分别固定连接在水平桁架11的两侧，第一桁架臂12和第二桁架臂13的上端分别铰接在第一立柱2和第二立柱3的上顶节25上，所述上顶节25上设有第二绳索，第二绳索的一端与上顶节25固定连接，另一端绕过第二滑轮52与水平桁架11的固定连接。

所述水平桁架11的上端固定有Y形滑车4，所述Y形滑车4包括滑车架41以及两个上扬的支臂42，所述支臂42上设有第四滑轮54，所述绳索依次绕过第二滑、第四滑轮54与滑车架41固定连接。

所述Y形滑车4的滑车架41上端设有承托线缆的辊筒6。

所述滚筒为尼龙材料制成。

所述提升架22的内侧设有导向滚轮。

如图2所示，所述限位装置7包括两个L型架71，L型架71一端与提升架22铰接，另一端设有连杆，所述连杆72在L型架71下摆至最低点时与内框架的标准节24产生干涉，连杆72上设有用于连接标准节24的连接件73。

所述提升架22的上端另一侧设有第五滑轮，所述第一绳索一端依次绕过第一滑轮51和第三滑轮53，另一端绕过第五滑轮。

所述连接件73通过螺栓将内框架与连杆72进行固定连接。

该跨越架通过第一立柱2和第二立柱3支撑V型端撑1。第一立柱2和第二立柱3均通过套件外框架和内框架，可调整其整体的高度。V型端撑1通过第二绳索进行牵引，防止其由于自重而变形。该跨越架结构稳固，可适应较高高度的跨越支撑。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。