一种岸电电缆导向支撑装置的制作方法

本实用新型属于船用装置技术领域，尤其涉及一种岸电电缆导向支撑装置。

背景技术：

船舶靠岸后，失去动力，船上的用电设备需要外接电源进行工作，因此，需要在岸上配备接电箱。通常情况下，接电箱是固定的，每个接电箱供给一艘船舶，二者之间需要通过电缆进行连接。

海边的风浪大，特别是位于潮汐海面上的船舶，其具有较大的落差，船舶会随着海面上的波浪起伏摆动，而船舶上面并没有对电缆进行支撑和导向的装置，电缆的摆动与船舶的甲板边缘进行摩擦而导致电缆容易损坏，影响了电缆的正常使用，因此，需对现有技术改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种岸电电缆导向支撑装置，以适应海边风浪大以及潮汐海面带来的船舶起伏摆动的现象。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种岸电电缆导向支撑装置，所述装置包括支撑组件、第一滚轴、第二滚轴，其中：

两个所述支撑组件相对设置；

所述第一滚轴可转动地设置在两个所述支撑组件上部之间，所述第二滚轴可转动地设置在两个所述支撑组件下部之间，所述第一滚轴和所述第二滚轴之间具有空隙。

进一步地，每个所述支撑组件均包括支撑板、支撑座、第一滚子轴承，其中：

所述支撑板的顶端设置有第一凹槽；

所述支撑座设置在所述支撑板的顶端上，且所述支撑座的底端设置有第二凹槽；

所述第一凹槽和所述第二凹槽围成一个圆形安装孔，所述第一滚子轴承设置在所述圆形安装孔内；

所述第一滚轴的每一端均同轴设置有连接轴，所述连接轴设置在所述第一滚子轴承内。

进一步地，所述支撑板的顶端还设置有两个插槽，两个所述插槽分别设置在所述第一凹槽的两侧，且两个所述插槽的连线垂直于所述第一滚轴的中心轴设置；

所述支撑座具有第一插接块和第二插接块，所述第一插接块可转动地连接在一个所述插槽中，所述第二插接块可拆卸地和另一个所述插槽连接。

更进一步地，所述第一插接块通过转轴可转动地连接在对应的所述插槽中。

更进一步地，所述第二插接块通过螺钉和对应的所述插槽可拆卸连接。

进一步地，所述支撑板相背另一个所述支撑板的一侧设置有第一挡板，所述支撑座相背另一个所述支撑座的一侧设置有第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板对接形成限位板，所述限位板设置在所述圆形安装孔的轴向外侧，以防止第一滚子轴承窜出。

进一步地，每个所述支撑板上均设置有通孔，所述通孔内设置有第二滚子轴承；

所述第二滚轴沿其轴向贯通设置，所述第二滚轴内活动设置有第三滚轴，且所述第三滚轴的两端伸出所述第二滚轴设置，所述第三滚轴的两端分别设置在两个所述支撑板上的第二滚子轴承内。

进一步地，所述第三滚轴的两端分别穿过与其同侧的所述支撑板上的通孔，且，所述第三滚轴的两端均设置有密封螺母，以防止第三滚轴窜出。

更进一步地，所述装置还包括密封盖，每个所述密封螺母上均设置有所述密封盖。

进一步地，每个所述支撑组件均还包括腹板，所述支撑板均固定设置在一个所述腹板上，腹板是用于安装在船舶上的，以实现装置的安装。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种岸电电缆导向支撑装置是安装在船舶上的，由于其中的第一滚轴可转动地设置在两个支撑组件上部之间，第二滚轴可转动地设置在两个支撑组件下部之间，第一滚轴和第二滚轴之间具有空隙，在船舶停靠码头期间潮汐落差较大的工况下，涨潮时，将岸电电缆放置在第一滚轴上，第一滚轴转动拖带岸电电缆，落潮时，将岸电电缆穿过第一滚轴和第二滚轴之间的空隙，通过第一滚轴和第二滚轴的调节来消除码头潮汐落差大带来的影响，拖带岸电电缆，以使岸电电缆快速拖带上岸及将岸电电缆回收上船，达到对岸电电缆导向支撑的作用，并提高岸电电缆拖带效率，且可有效降低岸电电缆拖带过程中的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例的一种岸电电缆导向支撑装置的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图；

图3为图1中的支撑座和支撑板的连接关系示意图；

图4为图1中支撑板的布置示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例的一种岸电电缆导向支撑装置的结构示意图，结合图1，本实用新型实施例的装置包括支撑组件、第一滚轴1、第二滚轴2，其中，两个支撑组件相对设置，第一滚轴1可转动地设置在两个支撑组件上部之间，第二滚轴2可转动地设置在两个支撑组件下部之间，第一滚轴1和第二滚轴2之间具有空隙。

本实用新型的一种岸电电缆导向支撑装置是安装在船舶上的，由于其中的第一滚轴可转动地设置在两个支撑组件上部之间，第二滚轴可转动地设置在两个支撑组件下部之间，第一滚轴和第二滚轴之间具有空隙，在船舶停靠码头期间潮汐落差较大的工况下，涨潮时，将岸电电缆放置在第一滚轴上，第一滚轴转动拖带岸电电缆，落潮时，将岸电电缆穿过第一滚轴和第二滚轴之间的空隙，通过第一滚轴和第二滚轴的调节来消除码头潮汐落差大带来的影响，拖带岸电电缆，以使岸电电缆快速拖带上岸及将岸电电缆回收上船，达到对岸电电缆导向支撑的作用，并提高岸电电缆拖带效率，且可有效降低岸电电缆拖带过程中的磨损。

图2为图1的侧视示意图，结合图1及图2，本实用新型实施例中，每个支撑组件均包括支撑板3、支撑座4、第一滚子轴承5，其中，支撑板3的顶端设置有第一凹槽6，支撑座4设置在支撑板3的顶端上，且支撑座4的底端设置有第二凹槽7，第一凹槽6和第二凹槽7围成一个圆形安装孔，第一滚子轴承5设置在圆形安装孔内，第一滚轴1的每一端均同轴设置有连接轴8，连接轴8设置在第一滚子轴承5内，岸电电缆放置在第一滚轴1上拖动时，会带动第一滚轴1相对支撑板3转动，从而能使岸电电缆和第一滚轴1产生滚动摩擦，以减少对岸电电缆的磨损。

图3为图1中的支撑座和支撑板的连接关系示意图，结合图2及图3，本实用新型实施例中的支撑板3的顶端还可以设置有两个插槽9，两个插槽9分别设置在第一凹槽6的两侧，且两个插槽9的连线垂直于第一滚轴1的中心轴设置；而支撑座4具有第一插接块10和第二插接块11，第一插接块10可转动地连接在一个插槽9中，第二插接块11可拆卸地和另一个插槽9连接，当需要将第一滚轴1拆卸时，将支撑座4的第二插接块11中从对应的插槽9取出，并使支撑座4的第一插接块10在对应的插槽9中转动，即可使第一滚轴1和其两端的第一滚子轴承5从支撑组件中取出，岸电电缆放置在第二滚轴2上后，再将第一滚轴1安装复位即可。

结合图3，本实用新型实施例的第一插接块10可以通过转轴12可转动地连接在对应的插槽9中，而第二插接块11可以通过螺钉21和对应的插槽9可拆卸连接。

进一步地，结合图3，本实用新型实施例中，支撑板3相背另一个支撑板3的一侧设置有第一挡板13，支撑座4相背另一个支撑座4的一侧设置有第二挡板14，第一挡板13和第二挡板14对接形成限位板，限位板设置在圆形安装孔的轴向外侧，以防止在使用过程中第一滚子轴承窜出。

图4为图1中支撑板的布置示意图，结合图1及图4，本实用新型实施例的每个支撑板3上均设置有通孔15，通孔15内设置有第二滚子轴承16，而第二滚轴2沿其轴向贯通设置，第二滚轴2内活动设置有第三滚轴17，且第三滚轴17的两端伸出第二滚轴2设置，第三滚轴17的两端分别设置在两个支撑板3上的第二滚子轴承16内，岸电电缆放置在第一滚轴1和第二滚轴2之间时，由于重力的因素，岸电电缆会在第二滚轴2上拖动，进而带动第二滚轴1相对支撑板3转动，从而能使岸电电缆和第二滚轴2产生滚动摩擦，以减少对岸电电缆的磨损。

结合图1、图2及图4，本实用新型实施例中，第三滚轴17的两端分别穿过与其同侧的支撑板3上的通孔15，且，第三滚轴17的两端均设置有密封螺母18，以防止使用过程中第三滚轴17窜出。

进一步地，结合图1、图2及图4，本实用新型实施例的装置还可以包括密封盖19，每个密封螺母18上均设置有密封盖19，以进一步防止使用过程中第三滚轴17窜出。

进一步地，密封盖19可以采用螺纹的方式装配在密封螺母18上，而密封螺母18可以焊接在同侧的支撑板3上，需要拆卸第二滚轴2以及第三滚轴17时，先将密封盖19从对应的密封螺母18上拧下，再将第三滚轴17从密封螺母18中旋出即可，方便快捷。

结合图1，本实用新型实施例中，每个支撑组件均还包括腹板20，支撑板3均固定设置在一个腹板10上，腹板20可以通过螺钉等方式装配在船舶上，进而实现装置在船舶上的安装。

本实用新型实施例中，支撑板3可以和对应的腹板10焊接，也可以采用一体成型等，本实用新型实施例对此不作限制。

本实用新型实施例中，支撑板、支撑座以及滚子轴承可以采用不锈钢材质制成，而各个滚轴可以采用尼龙材质制成。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。